Po približne štyroch rokoch urputného boja so zvyšnými dvoma členmi nemeckej „svätej trojice“ vo vyššej strednej triede sa Audi rozhodlo, že je čas omladiť ich stredne veľký biznis sedan. Tým by mala nová A6-ka aj naďalej oveľa ľahšie a podobne úspešnejšie konkurovať tým skôr spomínaným a aby to dosiahli, mierne osviežili jej exteriér, konkrétne zrenovovali motory a ponúkli niektoré chýbajúce výbavy a technologické „lahôdky“.
Navonok osvieženú A6 spoznáte podľa trocha modernejších línií v podobe viac trojrozmerné masky „single frame“. motora, na strane čiernych lemov bočných okien a vzadu sa zmenili zadné svetlá a zmenil sa tvar (teraz lichobežníkového) výfukového potrubia, ktoré lepšie objíma obrysy nárazníka . Najdôležitejšou zmenou navonok sú predné svetlá, ktoré už nesvietia halogénovou technológiou (bi-xenónové sú štandardom), ale na želanie kupujúceho môžu prebrať úlohu osvetlenia LED svetlá, ktorý môže aj svietiť v pokročilom maticové techniky.
Vo vnútri je na prvý pohľad ešte menej zmien ako na exteriéri a väčšinu z nich spoznajú len majitelia aktuálneho modelu A6 pred renováciou. Mierne odlišný je vzhľad radiacej páky pokročilejší to je aj infotainment systém, ktorý podľa nov podporuje sieť LTE a môže tiež pripojiť a skontrolovať zoznam príchodov vlakov a podobne.
Ďalšie inovácie sú skryté. Inžinieri totiž špeciálne zrenovovali celý rad motorov, ktorý pozostáva z piatich naftových a troch benzínových agregátov, ktoré sú teraz v priemere o 22 percent úspornejšie. Kupujúci tak majú na výber motory s výkonom od 110 do 245 kilowattov a všetky už spĺňajú Požiadavky na Euro 6 ohľadom čistoty výfuku. Je to "najčistejšie" v sortimente 2,0-litrový TDI ultra, ktorý v priemere vyžaruje len 109 gramov emisií CO2, čo znamená priemernú spotrebu 4,2 litra.
ČÍTAJ VIAC: Slovenská prezentácia vynoveného Audi A7
Okrem šesťstupňovej manuálnej prevodovky sa kupujúcim ponúka aj 7-stupňová prevodovka S tronic a 8-stupňová automatická tiptronic. Pohon Quattro je zatiaľ dostupný len pre 3,0-litrové verzie TFSI, S6 a RS6 a v kombinácii so všetkými šesťvalcovými naftovými agregátmi. Zároveň s renováciou je k dispozícii aj osviežený allroad quattro, čo si možno predstaviť v kombinácii s 3,0-litrovým benzínovým motorom TFSI alebo jedným z troch naftových šesťvalcov.
-
V prepočte na centimetre namerané pre pasažierov a batožinu je výsledok úplne rovnaký ako pri modeli pred renováciou a pre modely avant a allroad quattro to znamená objem od 565 do 1 680 litrov. Okrem elektrifikovaných dverí batožinového priestoru sa kupujúci teraz môže rozhodnúť aj pre rovnako pohyblivý valec na batožinu.
Ceny na benzínovej strane pre sedan začínajú na 43.500- (2,0 TDI ultra), resp 43 900 eur (1,8 TFSI 140 kW), pri kombi je potrebné k tomu pripočítať asi tri tisíc eur, pre tých, ktorí chcú jazdiť do garáže (alebo skôr do terénu) allroad quattro ale musia ich mať pripravené pri návšteve salónu minimálne 62 780 eur.
Viac informácií:
www.audi.si/modeli/a6/
