Zatiaľ čo nemecká hrdosť zrejme nikdy nespí, Audi sa zrejme rozhodlo, že v Číne je lepšie „ak ich nemôžete poraziť, pridajte sa k nim“. V spolupráci s čínskym automobilovým gigantom SAIC vznikla nová, lokálne zameraná automobilová značka s najmenej originálnym názvom vôbec – AUDI. A áno, je napísaný veľkými písmenami. Žiadne legendárne štyri kruhy. Žiadna nostalgia. Žiadne zľutovanie. a jej druhý model, AUDI E SUV.
Prvý model tejto „ne-Audi“ podznačky, Audi E5 Sportback, bol predstavený nedávno a bol prekvapivo dobre prijatý – hoci je to skôr crossover než kombi a vyzerá to, akoby jeho dizajnéri boli omylom zamknutí v miestnosti s rendermi z Blade RunnerTeraz prichádza druhý hráč: koncept AUDI E SUV, ktorý mal premiéru na autosalóne. Autosalón Guangzhou 2025A ak je vám dizajnový jazyk cudzí, nie ste sami – ani v Ingolstadte nemajú úplne jasno v tom, o čo vlastne ide.
Toto SUV, ktoré meria až 5057 mma s pôsobivou šírkou 2042 mm je to poriadny kus železa – alebo skôr lítia a kremíka. S rázvorom 3060 mm je určený pre čínskych kupcov, ktorí si cenia priestor na zadných sedadlách viac ako ktokoľvek iný na svete. Je vysoký takmer 1,8 metra, čo znamená, že sa s ním nebudete hanbiť prejsť okolo butikovej kancelárie v Šanghaji.
Veľký, elektrický a celkom sebavedomý
Hoci ide stále len o koncept, niet pochýb o tom, že tento „elektrický luxusný čln“ bude v tej či onej podobe na cestách. už v roku 2026Platforma je rovnaká ako pre E5 – ADP (Advanced Digitized Platform), vyvinutá spoločne so spoločnosťou SAIC, čo v praxi znamená: veľa obrazoviek, veľa elektriny, veľa všetkého.
Vizuálne? Typické pre novú éru – hladké línie, skryté kľučky, obrovské 23-palcové kolesá a kamery namiesto zrkadiel. A to logo AUDI kričiace zo zadnej časti auta, kde by ste kedysi čakali elegantné štyri kruhy. Niektorí by povedali „odvážne“, iní „rúhavé“, ale my hovoríme – „vitajte v roku 2025“.
Technické sladkosti: batéria za päť, zrýchlenie za tik
V útrobách SUV sa nachádza batéria s kapacitou 109 kWh, ktorá sľubuje dojazd viac ako 700 km podľa pomerne optimistickej čínskej normy CLTC. Realisticky? Očakávajte dojazd okolo 550 km – čo je stále závideniahodné. A áno, 10-minútové rýchle nabitie vraj stačí na ďalších 320 km. Takže, ďalšie espresso a ste na ceste z Pekingu do Chang-čou.
Pohon? Elektrický samozrejme, pohon všetkých štyroch kolies samozrejme. Dva motory, jeden na každú nápravu. Označenie Quattro zostáva, hoci tradicionalisti sa pravdepodobne trochu červenájú. Z 0 na 100 km/h za 5 sekúnd? Tak akurát dosť na to, aby sa predbehla Tesla Y na čínskom okruhu.
Cena? Viac ako 5 eur, ale stále „domáca výroba“
Hoci ceny ešte neboli zverejnené, nové SUV od AUDI bude nepochybne drahšie ako AUDI E5 Sportback, ktorá začína na (na európske pomery takmer smiešnych) 33 000 dolároch a končí na 45 000 dolároch za najvyššiu výbavu. Pre porovnanie: priemerný Q8 e-tron je v Európe takmer dvakrát drahší – a už je v dôchodku.
Kontext: Prečo vôbec existuje AUDI?
Európski výrobcovia sa v Číne už nejaký čas trápia s domácou konkurenciou, ktorá ponúka viac technológií, viac funkcií a často aj lepší dizajn – to všetko za nižšiu cenu. Audi sa preto rozhodlo pre taktický ťah: namiesto klasického „Vyrobené v Nemecku„Vďaka tomuto prístupu vytvoril lokálne zameranú značku, ktorá sa prispôsobuje trhu, kde sú používatelia digitálne náročnejší ako kedykoľvek predtým.
Zaujímavé? BMW má vlastnú podznačku „Zinoro“ (hoci má bledší odtieň) a Mercedes v spolupráci s Číňanmi BAIC ponúka dlhé limuzíny s interiérmi trblietavejšími ako Macao. Skrátka, hracie pole sa mení a rovnako aj pravidlá.
Záver: Štyri kolá? Taký je rok 2020.
Audi Svojím druhým modelom si možno nezíska srdcia Európanov, ale to nikdy ani nebol zámer. Čínsky trh je svet sám o sebe – a zdá sa, že Audi s veľkým začiatočným písmenom je pripravené hrať podľa jeho pravidiel. Je toto budúcnosť automobilizmu alebo len šikovný manéver v boji o prežitie?
Jedna vec je istá: nabudúce, keď uvidíte auto bez štyroch kolies, ale s veľkým Nápis AUDI, vedzte toto – toto nie je preklep. Toto je nová realita.
