Audi láka na sociálnych sieťach a Kanada nechtiac stlačila tlačidlo „oznámiť“. Nový koncept elektrického športového vozidla – s názvom Audi TT Moment 2.0 – bude oficiálne predstavený pred autosalónom IAA Mobility v Mníchove. A áno, sľubujú produkčnú verziu do dvoch rokov.
O Audi hovoria tomu tak „Veľmi emotívne športové auto“, umiestnené niekde medzi TT a R8, tentoraz bez výfuku – plne elektrickéSlogan „Snažte sa o jasnosť“ naznačuje čistý, minimalistický rozchod s dnešným príliš zdobeným dizajnom. Silueta – Audi TT Moment 2.0? Nízka, široká, s stredový motor proporcie, aj keď je batéria dole – pravá disciplína Bauhausu na štyroch kolesách.
„Toto to nieje nový TT a to nieje nové R8, ale niečo medzi tým,“ zdôrazňuje šéf Gernot Döllner. Interný poriadok TT Moment 2.0 To hovorí za všetko: v Ingolstadte chcú zopakovať čaro pôvodného TT z konca deväťdesiatych rokov.
Dedičstvo: TT, Avus a strieborné šípy
Upútavka od Audi sa nebála inšpirácie. Odkazuje na Audi TT a ďalej Avus quattro (1991) – „R8 pred R8“, odetý v leštenom hliníku s demonštráciou W12 a sľúbil 509 koní (374 kW), 540 Nm (398 lb-ft), 0–100 km/h ~2,9 s (0–100 km/h ~3,0 s) a ~340 km/h (211 mph)V tom čase bolo všetko teoretické, ale účinok bol silný.
Ešte hlbšie do pamäti: Automatická únia typu C/D z tridsiatych rokov, kompresor V16/V12, rekordné rýchlosti, Nuvolari a RosemeyerAudi strieborné šípy Nie sú to len história, sú to DNA, ktorú nová štúdia zrejme zachraňuje z múzea do budúcnosti.
Pozrite si tento príspevok na Instagrame
Dizajn Audi TT Moment 2.0: menej je viac (a možno… targa?)
Prvé oficiálne tiene skrývali detaily, Kanadská publikácia ale ukazoval profil: vzpriamenejšiu, stoickejšiu masku, veľmi čistú bočnú líniu a elegantný „prechod“ cez strechu nad B-stĺpikom. Pozorovatelia už na základe zárezov v plechu špekulovali o možnom evidenčné číslo vozidla trik – hoci zatiaľ je to len dobre podložená teória o kaviarni. Pracovná hypotéza, nie fakt.
Platforma: OOP alebo 718 príbuzenstvo?
Najväčší odhad: Bude sa Audi deliť o projekt s pripravovaným elektrickým Porsche 718 (Boxster/Cayman)? Logika obáv hovorí Ánopretože špecializované športové projekty ľahšie prežijú spolu. Ak toto pracovná teória presne tak, môžeme očakávať Architektúra 800 V a nabíjanie v dosahu ~270–320 kW (jednosmerný prúd), ako už vieme z modelu Taycan — Čísla Audi ešte nie sú potvrdenéPorsche 718 EV je oficiálne oneskorené, takže synchronizácia programov je skôr šach než šprint.
Kabína: lepšie materiály, prosím (a menej posuvníkov)
Audi verejne priznáva, že vnútorná kvalita v posledných rokoch trochu skĺzol. V Ingolstadte sľubujú korekciu kurzu a návrat na starú cestu. Nový koncept by mal byť ukazovateľom – lepšie materiály, lepší hmatový pocit, menej „gymnastiky na obrazovkách“. "Wir waren qualitative sicher schon mal besser, aber wir kommen da wieder hin," povedal Oscar da Silva Martins (vedúci produktovej a technologickej komunikácie). V preklade: Kedysi sme boli lepší, vraciame sa tam..
Časová os a premiéra: Mníchov ako javisko
Odhalenie konceptu bude oznámené čoskoro pred výstavou IAA Mobility v Mníchove (9. – 14. septembra), kde Audi otvára novú kapitolu dizajnu v rámci Pre Massima Frascella, bývalý vedúci dizajnu v spoločnosti JLR. Sériová verziaV dva roky, hovorí vedenie. Toto je auto, s ktorým chce Audi „resetovať“ svoju identitu.
Špecifikácie: čo vieme a čo (zatiaľ) nevieme
- Drive: 100 % elektrický (oficiálne potvrdené pre koncept/sériu). Moc, krútiaci moment, batérie – TBA.
- Architektúra a výplň: pravdepodobný 800 V dizajn, ak bude zdieľať technológiu s Porsche 718 EV; špecifické kW hodnoty pre Audi zatiaľ nezverejnené. Rámec odvetvia270–320 kW (jednosmerný prúd) dnes nie je utópiou.
- Rozmery: väčší ako TT, menšie ako R8s výrazným stredový motor proporcie.
- 0-100 km/h a maximum: Inžinieri Audi mlčia. Pre kontext – historický Avus quattro bol zameraný na ~3,0 sekundy a ~340 km/h (211 mph), ale bol to ideál výstavy, nie série.
Prečo na tom vôbec záleží?
Audi a Porsche boli v centre pozornosti už posledný rok. rozmrazené plány pre elektromobily a priznali, že prechod bude trvať dlhšie, než si mysleli. Preto je toto auto dôležité: nie „ďalšie elektromobily“, ale halo model, čo musí vrátiť značke jej cieľavedomosť a túžbu. V rámci skupiny došlo aj k škrtom – odloženiam, opravám, dokonca aj k opusteniu projektov – takže každý jasný športový signál počíta sa dvojnásobne.
Krátka „zaujímavosť“ o TT
Pôvodné Koncept TT debutoval dňa IAA Frankfurt 1995a séria 8N sa v roku 1998 stala dizajnovou ikonou so svojou estetikou „kruhu a gule“. O tridsať rokov neskôr Audi tvrdí, že „Legendy včerajška, inšpirácia pre zajtrajšok“Nový koncept je preto viac než len nostalgia – je manifest.
Záver: Audi TT Moment 2.0
TT Moment 2.0 je najhlasnejší „ping“ od Audi za posledné roky. Dizajnovo ohlasuje novú éru pod Frascellom — menej riadkov, viac charakteru. Technicky Je toto príležitosť pre vzťah PPE/718 (ak k nemu dôjde) premeniť sa na ľahký, responzívny športové auto, ktoré sa neskrýva za SUV. Predateľné ale toto je auto, ktoré musí zapáliť oheň túžby, pretože časy sú príliš vážne na vlažné zápasy. Nesľubujú len „krásny render“: séria o dva roky je záväzok, že nadšenci TT si budú merať pulz pomocou monitora srdcovej frekvencie 0-100 km/h a kilowatt namiesto oktánov. Ceny? Príliš rýchle – ale pokojne počítajte s tým, že sa oblasť ustáli medzi klasickým TT a bývalým R8Pokiaľ neexistujú žiadne čísla, zostávajú dve istotyAudi našlo hlas a našiel cieľTeraz to presvedčivo prenesme z garáže na cestu.
