Keď európski vodiči ešte lipli na dieseloch a motoristickí novinári nevnímali prichádzajúcu revolúciu, Elon Musk a Čína už plánovali autá budúcnosti – len s tretinovými dielmi. Môže za úpadok európskeho automobilového priemyslu zlé pochopenie technológií? Pozrime sa, prečo je automobilový priemysel EÚ v úpadku.
Kedy by ste predtým desať rokov ktorí povedali, že budú autá budúcnosti zložené len z tretiny dielov, asi by sa mu vysmiali do tváre. Presne to si však uvedomil Elon Musk a mnohí čínski výrobcovia áut. Zatiaľ čo európski výrobcovia pomaly vstúpili do elektrifikácie, inovátori už pochopili, že revolúcia nie je len o zmene paliva. Ide o zmenu celého systému, pre odstránenie starých dodávateľských reťazcov, a čo je pre mnohých najšokujúcejšie, pre autá, ktoré budú takmer celé zostavené s pomocou umelej inteligencie a bez ľudskej práce. To je dôvod, prečo automobilový priemysel EÚ upadá. Pretože nerozumie zmenám, ktoré nesúvisia len s výmenou zdroja energie.
Tesla a priemyselná revolúcia 2.0
Elon Musk, vnímaný ako postava rovnako kontroverzná ako geniálna, už roky zdôrazňuje, že Tesla je viac než len automobilka. "Je to softvérová spoločnosť, ktorá náhodou vyrába autá," povedal. Jeho dôraz na umelú inteligenciu nebol náhodný – od Autopilota po Robotax, ktorý nedávno začal naberať konkrétnejšie podoby. To všetko je súčasťou väčšieho obrazu: autá budúcnosti nebudú čisto elektrické, ale budú výsledkom plne automatizovanej výroby založenej na umelej inteligencii.
Kým sú európskych výrobcov uvažovali o tom, ako zlepšiť účinnosť a znížiť emisie svojich dieselových motorov, Tesla už väčšinu ich komponentov vyrábala vo vlastnej réžii, čo im dávalo úplnú kontrolu nad kvalitou a nákladmi. Vertikálna integrácia Tesly čo znamená, že všetky kľúčové časti, od batérií až po vlastné čipy autopilota, vyrábajú vo vlastných továrňach. To je kľúčom k rýchlejšej inovácii a nižším výrobným nákladom. Kým teda európski výrobcovia stále žonglujú s mnohými externými dodávateľmi, Tesla už avizuje príchod áut, ktoré budú takmer bez ľudskej práce.
Európa – oneskorenec alebo hroziaci porazený?
Aj keď existujú niektorí európski výrobcovia ako napr BMW, začali investovať do vývoja robotov (napríklad svojou investíciou do spoločnosti Figure), otázkou zostáva, či to bude stačiť. Zatiaľ čo kórejskí výrobcovia, ktorí v roku 2021 kúpili Boston Dynamics, už používajú roboty na montáž áut, v Európe stále existuje silný odpor voči plnej automatizácii.
Európski výrobcovia si uvedomili, že už nie sú konkurencieschopní len vďaka svojim spaľovacím motorom, no ušli sa im kľúčové zmeny vo výrobe. Vývoj, ktorý priniesol Elon Musk s Gigafactory spoločnosti Tesla a ich schopnosťou vyrábať obrovské objemy vozidiel pri oveľa nižších nákladoch a oveľa kratších cykloch znamená, že európsky automobilový priemysel bude musieť zmeniť svoje metódy. Ale je už neskoro?
Automatizácia, umelá inteligencia a Čína – kto vyhrá?
Keď Číňania vstúpili na trh s obrovskými investíciami do elektrických vozidiel a technológií, ktoré umožňujú plne automatizovanú výrobu, bolo jasné, že už nejde o preteky, kto postaví lepšie auto. Ide o to, kto bude vedieť najrýchlejšie vyrobiť auto, ktoré sa dá prispôsobiť trhu. Čína, ktorá už teraz preberá vedúcu úlohu so svojimi výrobnými kapacitami a prístupom ku kľúčovým materiálom batérií, pochopila, že budúcnosť automobilizmu spočíva v plnej automatizácii.
Čínske spoločnosti ako napr BYD a NIO, začala vyrábať autá podobnými metódami ako Tesla, s plne automatizovanými továrňami a vertikálnou integráciou. Veľmi rýchlo dosiahli konkurencieschopné ceny a schopnosti, ktorým sa európski výrobcovia už jednoducho nemôžu rovnať. Je to nová éra automobilizmu, v ktorej prežil klasický dodávateľský model.
FSD: tajná revolúcia, ktorá oddeľuje minulosť od budúcnosti
Jeden z najväčších tromfy Tesly, ktorú európski a iní svetoví výrobcovia len ťažko dobiehajú, je technológia Full Self-Driving (FSD). Tesla ako jediná vyvinula túto technológiu kompletne vo vlastnej réžii pomocou vlastných čipov špeciálne upravených na spracovanie zložitých algoritmov umelej inteligencie. FSD nie je len vlastnosť – je to bod obratu, ktorý rozdelí automobilový svet na dve éry, podobne ako iPhone nahradil predchádzajúce generácie telefónov, ako sú vyklápacie telefóny. Otázka do budúcnosti už neznie, ktoré auto má viac koní, ale: Kúpite si auto, ktoré vie samo jazdiť, alebo aspoň ponúka tú možnosť?
Bude to v najbližších rokoch FSD sa pravdepodobne stalo kľúčovým faktorom pri výbere auta, keďže umožní úplne autonómne riadenie bez potreby ľudskej kontroly. Tesla s vlastnými čipmi vyvíja platformu, ktorá premení autá na inteligentné stroje, ktoré sa budú bez problémov pohybovať po cestách, čo bude znamenať revolúciu v automobilizme. Zatiaľ čo európski výrobcovia stále zvažujú budúcnosť autonómnych vozidiel, je to tak Tesla už na prahu toho áno FSD sa stáva štandardom. Výber bude jednoduchý – buď si vyberiete auto, ktoré vás vozí sám, alebo bude vaše auto len spomienkou na minulosť.
Diesel – kameň úrazu alebo prejav tvrdohlavosti?
Samozrejme, v celom tomto príbehu nemôžeme prehliadať európsky odpor voči elektrifikácii. Obhajcovia dieselové motory stále trvajú na tom, že elektrické autá nie sú riešením, zatiaľ čo údaje o komforte, nízkych nákladoch na údržbu a dlhších servisných intervaloch rozprávajú iný príbeh. Dieselové motory sa stali symbolom tvrdohlavosti, ktorá nechápe, že už nejde o energetický produkt, ale o úplný prevrat v tomto odvetví.
Záver: Európa na križovatke
Zhrnúť, európskeho automobilového priemyslu stojí pred voľbou: prispôsobiť sa rýchlym zmenám výrobných metód založených na umelej inteligencii alebo riskovať zaostávanie za Čínou a Tesla. Je iróniou, že práve automobiloví novinári, ktorí dlho prehliadali dôležitosť tejto priemyselnej revolúcie, môžu aj za to, že Európa neskočila do rozbehnutého vlaku včas.
