Rok 2022 je pre značku BMW skvelým rokom. Dostali sme M3 Touring, novú M2 a teraz M4 CSL.
To najlepšie bolo uložené na vyvrcholenie, ako oslava 50 rokov značky M, oživenie ikony - 3.0 CSL. Vzdávajúc poctu kupé Sport Lightweight zo 70. rokov 20. storočia je moderný E9 označovaný za „najexkluzívnejší a najšpeciálnejší model“ v histórii M .
Výrazná oblička je prevzatá z konceptu 3.0 CSL Hommage z roku 2015, ale teraz obsahuje sieťovanú vložku v diamantovej štruktúre. Rám mriežky sa môže pochváliť saténovým hliníkovým povrchom, ktorý si všimnete aj na lemovaní bočných okien. Veľké priehlbiny v prednom nárazníku pripomínajú pôvodný 3.0 CSL, pričom plnia funkčnú úlohu chladením motora a bŕzd. Vzduchové rebrá namontované na kapote sú tiež návratom k pôvodnému modelu zo 70-tych rokov.
Vpredu kraľujú laserové svetlomety prispôsobené pre M4 CSL a vybavené rovnakými žltými akcentmi ako pocta pretekárskym autám. Bočný profil odhaľuje rozšírené blatníky a kované kolesá, ktoré merajú 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu. Lesklé športové „topánky“ sú odeté do zlatej farby s pneumatikami Michelin.
Najviditeľnejšie prepojenie s klasikou je vidieť vzadu, kde BMW M nasadilo výrazné krídlo v štýle ikonického Batmobilu, rovnako ako originál pred 50 rokmi. Strešný spojler dopĺňa veľký aero prvok.
Nový 3.0 CSL, lakovaný vo farbe Alpine White Uni s tradičnou grafikou M, využíva najvýkonnejší radový šesťvalec, aký kedy Bavorčania vyrobili. 3,0-litrový twin-turbo má 553 koní (412 kW) a 550 Nm. Zaujímavé je, že hodnota krútiaceho momentu je v skutočnosti nižšia o 100 Nm v porovnaní s M4 Competition a M4. Pravdepodobne preto, že ultraexkluzívna špeciálna edícia využíva šesťstupňovú manuálnu prevodovku, ktorá nezvláda všetok krútiaci moment.
Trojspojková prevodovka prenáša výkon výhradne na zadné kolesá, kde BMW nainštalovalo M diferenciál. Štandardom sú karbónovo-keramické brzdy, ako aj adaptívne M zavesenie so zameraním na trať s elektronicky riadenými tlmičmi. Vo vnútri sú karbónové sedadlá, obloženie dverí CFRP a biela hlavica radiacej páky.
BMW vyrobí len 50 individuálne očíslovaných áut za približne tri mesiace. Lakovanie si vyžaduje špeciálny proces a niektoré diely z CFRP budú vyrobené ručne. Každé auto prejde nie menej ako ôsmimi montážnymi cyklami na toľkých výrobných staniciach v komplexnom procese, ktorý trvá až 10 dní.
Je správne, že BMW sa rozhodlo reinkarnovať legendu, ktorá oprávnene nosí nadrozmerné ľadvinky.
