Sedemdesiate roky boli zvláštnym obdobím. Ľudia nosili nohavice, v ktorých sa nedalo chodiť, ľudia fajčili v lietadlách a bezpečnosť v aute bola len pominuteľnou myšlienkou, niekde medzi výberom farby popolníka a typu kože. Ale práve v tomto chaose si Bob Lutz z BMW povedal: „Dosť bolo,“ a založil továrenský pretekársky tím. Výsledok? Stroj, na ktorý sa pozeráte. Toto nie je len tak hocijaké BMW. Toto je Genesis. Toto je „Pacient nula“. Prvé auto s označením M, ktoré kedy vyrazilo na cesty. A teraz môže byť vaše. BMW 3.0 CSL Werks
Ak ste si mysleli, že dnešné veľké BMW v tvare obličky sú kontroverzné, vráťme sa do roku 1972. BMW bola značkou pre serióznych gentlemanov v klobúkoch, až kým sa nerozhodli ukázať svetu prostredník a nevytvoriť niečo brutálne. Podvozok E9/R1 – zapamätajte si tento kód, pretože je dôležitejší ako vaše daňové priznanie – bol prvým dieťaťom novovytvorenej divízie BMW Motorsport. 1972 BMW 3.0 CSL Werks
BMW 3.0 CSL Werks z roku 1972, vyrobené v zime 1972/73, slúžilo ako laboratórium na kolesách. Bolo to testovacie miesto pre to, čo dnes poznáme ako legendárny aerodynamický balík „Batmobile“. Áno, tie obrovské krídla a spojlery, ktoré vyzerajú, akoby boli ukradnuté z Cessny, tam neboli na ozdobu. Boli tam preto, aby zabránili tejto veci vyletieť do bavorského neba rýchlosťou 250 km/h.
Srdce monštra: Čísla, ktoré dodnes naháňajú strach
Neexistuje hybridný systém ani batériový blok, ktorý by pod kapotou vážil toľko ako malý kostol. Nie. Je tu čistá, mechanická poézia. Hoci začínal ako 3.0 CSL, tento konkrétny model je vybavený masívnym 3,5-litrovým radovým šesťvalcom.
Hovoríme o výkone presahujúcom 298 kW (400 koní). Áno, čítate správne. Štyristo koní v aute z roku 1972, ktoré pravdepodobne váži menej ako vaša ranná káva. To znamená pomer výkonu k hmotnosti, ktorý by moderní bezpečnostní inšpektori nazvali „pokusom o vraždu“. Pozrime sa teda: BMW 3.0 CSL Werks z roku 1972
- Motor: 3,5-litrový radový šesťvalec
- Výkon: > 298 kW (> 400 koní)
- Prevodovka: Manuálna (samozrejme, čo ešte?)
- Pohon: Zadný (tam, kde by mal byť)
- Zrýchlenie? Z tej doby neexistujú žiadne oficiálne údaje, pretože boli príliš zaneprázdnení držaním volantu, aby nezomreli. Ale súdiac podľa špecifikácií môžeme usúdiť, že táto vec zrýchli na 100 km/h za čas potrebný na vyslovenie „Mein Gott“. A maximálna rýchlosť určite presahuje 280 km/h, čo je v aute bez ABS, ESP a airbagov zážitok, ktorý odlišuje deti od mužov.
História nasiaknutá benzínom
Toto auto nestálo len tak v garáži a zbieralo prach. Bol to funkčný stroj. Bol prvým z 21 vozidiel Werks CSL a jedným z 11, s ktorými továrenský tím skutočne pretekal na trati. V roku 1973 ho spoločnosť BMW Motorsport predala americkému tímu na majstrovstvá IMSA v roku 1974. Predstavte si ten kultúrny stret – precízne nemecké inžinierstvo uprostred amerických muscle carov v 70. rokoch.
Po vyradení z prevádzky strávil E9/R1 desaťročia v súkromných zbierkach, skrytý pred verejnosťou ako stratený obraz Da Vinciho. V poslednom desaťročí prešiel reštaurátorským procesom u špecialistu BMW, ktorého cieľom bolo zachovať jeho originalitu. To znamená nevymeniť každú skrutku za novú, ale zachovať dušu auta.
„Toto nie je auto pre tých, ktorí sa obávajú o spotrebu paliva alebo pripojenie smartfónu. Toto je auto pre tých, ktorí chápu, že šoférovanie je rozhovor medzi človekom a strojom.“
Prečo je to dnes dôležité?
Spoločnosť BMW nedávno vydala limitovanú edíciu nového modelu. 3.0 CSL – vyrobených bolo iba 50 kusov s výkonom 412 kW (553 koní). Sú rýchle? Rozhodne. Sú technologicky vyspelé? Bezpochyby. Sú prvé? Nie.
Toto auto, ktoré predáva Dylan Miles, je originál. Bolo predstavené na Festival v Goodwoode na výstave Speed 2021 a nakoniec na Salon Prive Concours D'Elegance v auguste 2025. Je to vaša vstupenka na najprestížnejšie podujatia na svete. S ňou sa nielen dostanete na výstavu, ale stanete sa jej hviezdou.
Záver: Cena histórie
Pravdepodobne vás zaujíma cena. Reklama hovorí to, čo všetci zároveň nenávidíme a rešpektujeme: „Cena na požiadanie.“ To sa prekladá ako: „Ak sa musíte opýtať, nemôžete si to dovoliť.“ A pravdepodobne máte pravdu. Hovoríme o miliónoch.
Ale pozrite sa na to takto. Môžete si kúpiť jachtu, ktorá stratí hodnotu v momente, keď ju spustíte na vodu. Môžete si kúpiť penthousy v Dubaji, ktoré nemajú dušu. Alebo si môžete kúpiť BMW 3.0 CSL E9/R1. Môžete si kúpiť kosti a svaly, ktoré vybudovali celú mytológiu písmena M. Môžete si kúpiť zápach spáleného oleja, bezsenné noci inžinierov a ten čistý, nefiltrovaný strach, keď si pri rýchlosti 200 km/h uvedomíte, že trakcia je len teoretický koncept.
Toto nie je len kúpa auta. Toto je adopcia T-Rexa. A povedzme si úprimne, kto by nechcel mať v garáži dinosaura?