Bavori sľubujú dlhší dojazd, nižšie ceny a rýchlejšie nabíjanie. Postaví však nová generácia BMW skutočne na vrchol elektrickej hry alebo len dobehne?
BMW už roky hovorí o budúcnosti elektrickej mobility, no realita je taká, že áno Tesla, Hyundai, Kia a čínski rivali predbiehajú na všetkých frontoch. Namiesto udávania trendov väčšinou nasledovali. Nová platforma BMW Neue Klasse teraz sa všetko zmení.
Prvé modely prídu v roku 2025, čo znie povzbudzujúco, no faktom je, že mnohí konkurenti sú už hlboko v druhej či tretej generácii elektrických modelov. BMW bolo kedysi považované za priekopníka elektrifikácie s futuristickým i3, no potom nadšenie opadlo. Namiesto agresívneho rozvoja ďalšej úrovne elektrickej mobility uviedli na trh modely, ktoré boli jednoducho elektrifikovanými verziami existujúcich modelov. Teraz tvrdia, že nová generácia bude lacnejšia, efektívnejšia a rýchlejšia. Znamená to však, že BMW konečne dobehne konkurenciu alebo len dobehne to, čo malo robiť pred rokmi? Či to urobí s BMW novej triedy.
Nová generácia batérií: väčší dosah, nižšie náklady
Jednou z najväčších zmien je prechod z prizmatických na cylindrické články batérie. Sú kompaktnejšie, umožňujú vyššiu hustotu energie a nižšie výrobné náklady. BMW použije články s priemerom 46 mm a výškou 95 alebo 120 mm, podobne ako Tesla už niekoľko rokov.
Bavori sľubujú dojazd až 900 kilometrov podľa optimistickej normy WLTP, pričom reálny údaj sa blíži k 700 kilometrom. Kľúčovou výhodou novej platformy je aj 800-voltová architektúra, ktorá umožňuje výrazne rýchlejšie nabíjanie. Za optimálnych podmienok bude možné získať dojazd až 300 kilometrov za 10 minút.
S novým konceptom batériových zdrojov BMW znižuje svoju závislosť od drahých materiálov ako nikel a kobalt, čo by malo znížiť výrobné náklady. batérie znížené o 50 percent. Mníchov však nesľubuje výrazné zlacnenie elektrických modelov, len ich výrobu.
Elektromotory: väčší výkon a nižšia spotreba
BMW v novej generácii predstavuje rôzne typy elektromotorov. Na zadnú nápravu budú nainštalované externe budené synchrónne motory (EESM), dostupné v rôznych výkonoch od 268 do 402 koní. Vpredu sa v prípade potreby namontujú asynchrónne motory (ASM), ktoré sú lacnejšie a efektívnejšie pri regeneratívnom brzdení.
Nový dizajn umožňuje aj konfigurácie s tromi alebo dokonca štyrmi motormi, ktoré by teoreticky mohli v najvýkonnejších verziách poskytnúť viac ako 1200 koní. Napriek tomu BMW zostáva opatrné pri vytváraní konkrétnych predpovedí a radšej zdôrazňuje, že motory budú ľahšie a o 20 percent lacnejšie ako súčasné riešenia.
Otázkou však zostáva, ako sa to prejaví na celkovej hmotnosti auta. Elektrické modely BMW, ako napríklad iX a i4, patria medzi najťažšie vo svojom segmente a hoci nová pohonná jednotka sľubuje menej kilogramov, veľké rozdiely netreba očakávať.
Inteligentnejšia elektronika a lepšia obsluha
Dôležitou inováciou v architektúre Neue Klasse je systém Energy Master. Je to elektronický riadiaci modul, ktorý bude napájať všetky systémy a monitorovať batériu. BMW tvrdí, že tento prístup umožní efektívnejšie hospodárenie s energiou a predĺži životnosť batérie.
Veľkou výhodou je aj lepšia obsluha. V súčasnosti je veľa elektronických komponentov zabudovaných priamo do batériového bloku, čo znamená, že v prípade problému je potrebné vymeniť celú jednotku. S novou generáciou sa budú jednotlivé diely ľahšie opravovať alebo vymieňať, čo by mohlo znížiť náklady na údržbu.
Bude BMW konečne cenovo konkurencieschopné?
Napriek všetkým technickým vylepšeniam BMW priznáva, že cenová rovnosť s benzínovými modelmi je zatiaľ v nedohľadne. Výrobné náklady síce klesajú, no nie dostatočne rýchlo na to, aby výrazne znížili ceny elektrických modelov.
Zároveň zostávajú otvorené otázky týkajúce sa geopolitických faktorov, keďže výrobné ceny do veľkej miery závisia od obchodných dohôd, ciel a dotácií. BMW je pripravená na to reagovať šiestimi rôznymi miestami výroby batérií, čo znamená, že európske modely budú používať iné batérie ako americké alebo ázijské modely.
Kľúčovou otázkou však zostáva – prečo by si kupujúci vybral BMW pred Teslu alebo Hyundai? Model Y je už dnes cenovo dostupný a ponúka veľmi dobrý dojazd a rýchle nabíjanie, zatiaľ čo kórejské modely prinášajú technologický pokrok a agresívne ceny. BMW sa spolieha na svoju prémiovú identitu, no bude to stačiť?
Revolúcia alebo len dobiehanie?
Neue Klasse bude nepochybne jednou z najväčších zmien v histórii BMW, no dojem zostáva, že značke ide skôr o dobiehanie konkurencie ako o nastavovanie nových štandardov.
Technologický pokrok je zrejmý, no väčšina vylepšení nie je revolučná, ale ide len o vstup BMW do hry, v ktorej sú iní už dlho. Ak by bola táto platforma predstavená pred piatimi rokmi, nadšenie by bolo oveľa väčšie. Dnes je však skôr otázkou, či bude BMW dostatočne rýchle na to, aby ulovilo lídrov.
Prvé modely novej generácie prichádzajú v roku 2025 a hoci sľubujú veľa, BMW sa bude musieť snažiť presvedčiť zákazníkov, ktorí už v posledných rokoch stratili trpezlivosť. Nakoniec rozhodne trh – a ten je vo svete elektromobilov nemilosrdný.