Keď stlačíte tlačidlo NOS, zdravý rozum sa s vami lúči a prevezme kontrolu čistý adrenalín. Toto je príbeh BMW R 1300 R TITAN, dokonalého šprintérskeho motocykla, ktorý spoločnosť BMW Motorrad vytvorila v malom tajnom laboratóriu, ďaleko od nudných zasadacích miestností.
BMW Motorrad nikdy neskrýval svoju vášeň pre experimentovanie, ale BMW R 1300 R TITAN nie je obyčajný koncept. Vznikol pod vedením Philippa Ludwiga, veterána pretekárskej série Sultans of Sprint, spolu s tímom dizajnérov a inžinierov, ktorí dostali jednoduchú, ale jasnú úlohu: vytvoriť niečo úplne bláznivé. A výsledok je ohromujúci.
Základom je nový R 1300 R, ktorý už v štandardnej verzii disponuje výkonom 143 koní (107 kW) a pôsobivým krútiacim momentom 149 Nm. Navyše nainštalovali systém NOS, ktorý stlačením tlačidla pridá motoru ďalších 30 – 40 koní. Ľahko si vieme predstaviť, ako sa šprint z 0 na 100 km/h skracuje na menej ako tri sekundy. Maximálna rýchlosť presahuje 200 km/h, ale skutočným zmyslom TITANU nie je maximálna rýchlosť, ale explozívna sila, ktorá vás v priebehu niekoľkých sekúnd preženie cez štvrť míle.
Extrémna ergonómia pre 10 sekúnd slávy
Šprintérske preteky si vyžadujú špeciálnu jazdnú polohu. Bicykel je vybavený riadidlami s pripínaním, pedále sú posunuté extrémne ďaleko vzadu a sedadlo má minimalistické alcantarové polstrovanie, ktoré skôr naznačuje pohodlie, než ho ponúka. Je jasné: TITAN nie je vyrobený na nedeľné zákruty, ale na explozívne zrýchlenie.
Uhlíkové vlákno, titán a nitro – výbušná kombinácia
Jednodielny kovaný monokok z uhlíkových vlákien s agresívnymi drážkami zabezpečuje aerodynamiku a vizuálnu dramatickosť, zatiaľ čo umelecký titánový výfukový systém Akrapovič sa elegantne vinie pod motorom a končí dvoma koncovými tlmičmi v štýle GP. V strede medzi nimi je umiestnený nitrovalec, ktorý je priamo pripojený k elektronike motora.
Najlepšie komponenty z pokladnice BMW
Odpruženie je prevzaté zo superbiku M 1000 RR, ktorý ďalej upravil Wilbers. Prevzatý je aj predný ráfik, vzduchové kanály bŕzd a LED svetlomety so žltým odtieňom, ktoré sú známe z auta M4 CSL. TITAN je o 40 kilogramov ľahší ako sériový model, vďaka čomu je prenos výkonu na asfalt ešte efektívnejší.
Viac krútiaceho momentu, menej hmotnosti – víťazný vzorec
„Príliš veľa výkonu nie je pri šprinte vždy užitočné,“ hovorí Ludwig. „Dôležitejší je krútiaci moment, ktorý boxerový motor poskytuje výnimočne dobre aj pri nízkych otáčkach.“ Celý projekt sa sústredil na zníženie hmotnosti, zlepšenie aerodynamiky a získanie dodatočného tlaku z valca NOS – pre tie momenty, keď naozaj potrebujete dostať konkurenciu na kolená.
Viac než len koncept – pripravené na skutočný asfalt
Na rozdiel od mnohých konceptov, ktoré zostávajú výstavnými exponátmi, BMW jasne uviedlo, že TITAN bude aj pretekať. „Každá zmena musela dávať na trati zmysel,“ zdôrazňuje Ludwig. Vďaka tomu je koncept živým príbehom, nielen statickou ukážkou.
Stručné špecifikácie: BMW R 1300 R TITAN
- Motor: 1 300 cm³ boxer twin (vodou chladený)
- Základný výkon: 143 koní (107 kW), 149 Nm
- Prídavok NOS: +30-40 HP
- Hmotnosť: -40 kg v závislosti od série
- Výfukový systém: Akrapovič Titanium
- Odpruženie: M 1000 RR / Wilbers
- Karoséria: Monokok z uhlíkových vlákien
- Stav: Pretekársky prototyp bez sériovej výroby
Záver – čistá vášeň nad rozumom
BMW R 1300 R TITAN je dôkazom toho, že Bavaria stále dokáže vytvoriť niečo brutálne, neskrotné a ohromujúce, bez byrokratických obmedzení. Tento motocykel je čistou destiláciou potešenia, ktorá posúva hranice možného. Hoci sériová výroba nie je plánovaná, nemalo by byť prekvapením, ak sa prvky modelu TITAN čoskoro dostanú do mainstreamových modelov. Dovtedy zostáva tento motocykel čistou inšpiráciou – pre BMW a pre nás všetkých.
