Mercedes-Benz v roku 2013 prestal vyrábať kabriolet triedy G, čo vo svete ultrabohatých spôsobilo tichý smútok. Ale v Bottrope, domove Brabusu, slovo „v žiadnom prípade“ nie je známe. Vzali súčasný AMG G 63, odrezali strechu, pridali portálové nápravy a vytvorili niečo, čo je zároveň technickým zázrakom aj úplným šialenstvom. Zoznámte sa s Brabusom XL 800 Cabrio.
Buďme úprimní.Nikto v skutočnosti nepotrebuje SUV, ktoré má aerodynamiku tehly, zrýchľuje rýchlejšie ako väčšina Porsche a má strechu, ktorá sa dá složiť, aby celý svet videl váš nový účes (a vaše ego). Ale motorizmus nie je otázkou potrieb. Je to otázkou chúťok. A ak je vašou túžbou byť schopný zastaviť na semafore v Monte Carlo Ak sa pozeráte zvrchu na jazdcov Ferrari – doslova aj metaforicky – potom Brabus práve vytvoril vaše vysnívané auto – Brabus Kabriolet XL 800.
Toto nie je len prepracovanie; je to Brabus XL 800 kabrioletLimitovaná edícia je 50 kópií, čo znamená, že šanca stretnúť iného je menšia ako výhra v lotérii počas zásahu bleskom.
Inžinierstvo „Haute Couture“ alebo ako odrezať strechu tanku
Najprv si ujasnime technickú stránku veci. Brabus XL 800 kabriolet, pretože je to fascinujúce. Brabus nielenže vzal uhlovú brúsku a neodpílil strechu. Vyvinuli úplne nový systém mäkkej strechy pozostávajúci z viac ako 500 komponentov. Áno, päťsto. Strecha sa otvorí alebo zatvorí za púhych 20 sekúnd, čo je tak akurát čas na to, aby ste si nasadili slnečné okuliare a predstierali, že si nevšímate všetky tie telefóny, ktoré na vás mieria.
Karoséria bola vystužená, aby sa zachovala torzná tuhosť uzavretého G 63. To je kľúčové, pretože nechcete, aby sa vaše dvojmiliónové auto ohlo ako kus preplneného kartónu, keď zastavíte pri obrubníku pred operou. Vzadu nainštalovali karbónový oblúk, ktorý elegantne (ak môžeme toto slovo použiť pre triedu G) splýva s karosériou.
Srdce monštra: Čísla, ktoré hýbu tektonickými platňami
Pod kapotou, ozdobenou obrovským karbónovým hrbom (Powerdome), sa ukrýva 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami. Keďže sa však jedná o Brabus, sériové čísla nestačili. Vymenili turbíny, zmenili elektroniku a výsledok je:
- Výkon: 588 kW (800 k) pri 6 600 ot./min.
- Krútiaci moment: Elektronicky obmedzený na 1 000 Nm (737 lb-ft), inak by ste pravdepodobne roztrhali asfalt alebo poslali prevodovku na obežnú dráhu.
Čo to znamená v praxi? Tento „kiosk na kolesách“ zrýchli z 0 na 100 km/h za púhych 4,6 sekundy. Nechajte si to na chvíľu uvedomiť. Vozidlo, ktoré váži rovnako ako malý kostol, zrýchľuje ako športové auto. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 210 km/h. Verte mi, pri tejto rýchlosti v kabriolete tejto veľkosti sa budete cítiť ako na rakete.
Portálové sekery: Prečo nie?
Ak si myslíte, že 800 koní stačí, mýlite sa. Brabus vybavil model XL 800 portálovými nápravami. Ide o technológiu, ktorá sa zvyčajne nachádza na vojenských vozidlách Unimog na prejazd najťažším terénom. Tu slúži na to, aby ste boli vyšší ako všetci ostatní.
Svetlá výška je neuveriteľných 47,9 centimetra. To je takmer pol metra! To znamená, že s ním ľahko predbehnete policajné autá, obrubníky alebo dokonca menšiu Toyotu Yaris, ak je to vaša vec (žartujem, nerobte to). Všetko je uložené na masívnych 22-palcových kolesách Monoblock Z-HD s terénnymi pneumatikami. Brabus to nazýva „Off-Road Couture“. Ja to nazývam „Nepotrebujem cestu, pretože som si kúpil krajinu“.
Interiér: Diskrétny ako sopečná erupcia
Exteriér zobrazeného modelu je nalakovaný farbou „Pale Brown“, čo znie decentne, kým neuvidíte karosériu Widestar z uhlíkových vlákien. Skutočný šok však príde, keď otvoríte dvere.
Interiér je potiahnutý kožou „Ravion Red“. Všetko je červené. Sedadlá, palubná doska, panely dverí. Prešívané kožené vzory „Shell“ sú majstrovským dielom remeselného spracovania. Je to okázalé? Rozhodne. Je to vkusné? To je diskutabilné, ale vo svete Brabusu platí, že viac je vždy lepšie. Kontrast medzi pokojným exteriérom a divokým interiérom je ako bankár s tetovaním draka na chrbte pod oblekom.
„Toto nie je auto pre hanblivých. Je to megafón na štyroch kolesách.“
Spotreba a ekológia (Len pre tých so silným žalúdkom)
Ak vám záleží na životnom prostredí, tento odsek preskočte. Kombinovaná spotreba paliva je 20,1 l/100 km a emisie CO2 sú 456 g/km. Toto auto pravdepodobne roztopí ľadovec pri každom naštartovaní. Ale buďme úprimní – kupujúci tohto auta nemajú vernostnú kartu na zľavy na palivo. Majú ropný vrt.
Pod čiarou_ Brabus XL 800 Cabrio
Brabus XL 800 kabriolet je definíciou prebytku. Je to úplne iracionálne. Je to príliš veľké, príliš hlučné a príliš drahé. A presne preto je to fantastické. V dobe, keď sa autá stávajú sterilnými a elektrickými, si Brabus zachováva to prvotné šialenstvo poháňané benzínom.
cena? Ak sa musíte opýtať, nemôžete si to dovoliť. Ale pre tých 50 šťastných ľudí, ktorí si túto beštiu zaparkujú v garáži, bude každá jazda udalosťou. Je to najlepšie auto na svete? Objektívne nie. Ale je to pravdepodobne najzábavnejší spôsob, ako premárniť svoje dedičstvo a zároveň uraziť každého ochrancu životného prostredia v okruhu desiatich kilometrov. A niekedy je to všetko, čo potrebujeme.