Spoločnosti Meyers Manx a Tuthill Porsche predstavili na výstavisku The Quail model LFG – limitovanú sériu terénnych vozidiel s karbónovou karosériou, pohonom všetkých štyroch kolies (4WD), sekvenčnou 6-stupňovou prevodovkou a motormi, medzi ktoré patrí aj neslávne známy štvorventilový Tuthill „K“. Plánuje sa 100 kusov a 6 rokov testovaného jazdenia, pričom prvá väčšia etapa je v roku 2027.
Takto vyzerá, keď sa piesočnatá nostalgia stretne s dávkou... poďme na to: Meyers Manx LFG je to ako 911 v havajských košeliach – usmievaví, drzo rýchli a dostatočne vážni na to, aby im bola zverená cesta na Mesiac a späť.
Čo je to vlastne LFG?
LFG je spoločným projektom kalifornskej ikony Meyers Manx a British Rally Masters Tuthill Porsche, uvedený na Prepelica počas Monterey Car Week. Cieľ? Auto, ktoré kombinuje vtipné dedičstvo manskej kultúry s inžinierskym násilím z Tuthillu – v balení pre ľudí, ktorí majú radi zaťaté zuby a široký úsmev. Telo je vyrobené z uhlíkových vlákiena pod ním je ROPS (ochrana pred pádom) (ochranná konštrukcia proti prevráteniu).
Šílenie: v srdci nezbedné, technikou seriózne
Pod kabínou, ktorá za dve minúty zmeny z uzavretého (s klimatizáciou!) na klasický pod holým nebom kočík, to je Pohon všetkých kolies s predné, stredné a zadné LSD a sekvenčná 6-stupňová prevodovkaPozastavenie? Dvojité, päťcestné nastaviteľné tlmiče nárazov s hydraulické hrboľaté nohyPneumatiky sú BFGoodrich All-Terrain – pretože hedonizmus je aj krajší, keď sa uchytí.
Dizajn: Freeman Thomas, muž, ktorý kreslil veci, ktoré poznáte
Pre uhlíková koža postaral sa o Freeman Thomas, muž, ktorý kedysi kreslil Audi TT a VW ChrobákVýsledkom je dráždivo čistý dizajn: manský „úsmev“ a vysoké blatníky zostávajú, ale proporcie sú napnuté ako plachta pred búrkou.
Motory: od „K“ až po… kam len chcete
Meyers Manx potvrdil, že bude LFG k dispozícii s viacerými motormi vrátane štvorventilový vzduchom chladený boxer, odvodené od Tuthillovho 911KTí K je v podstate 3,1-litrový (24 ventilov) krátky zdvih boxer, známy pre 11 000 ot./min.v roku 911K novinári a projektoví partneri hodnotili približne 350 koní (≈261 kW) – číslo je orientačné, ale poskytuje dobrú predstavu o tom, aký temperament možno očakávať. Zatiaľ neuviedli oficiálny výkon a krútiaci moment pre LFG. Pracovná teóriaAk si vyberiete motor radu K, očakávajte vysoké otáčky, rýchlu odozvu a široký úsmev.
„Môžeme ísť na Mesiac a späť? Pravdepodobne áno.“ — Richard Tuthill. Otázkou nie je, či to dokáže; otázkou je, koľko piesku si domov odnesiete v topánkach.
Balík podvozku a bŕzd
Dvojitý tlmič Architektúra každého bicykla nie je len pre Instagram; spolu s hydraulické hrboľaté nohy a štvorpiestové terénne strmene na oceľových kolesách znamená, že LFG znesie toľko brutality, koľko vodič dokáže zvládnuť. Toto je Manx, ktorý sa ničoho nebojí. kameň výkrik sekcia a vie, ako sa postaviť na nos, keď sa horizont vyčerpá.
Kabína: klimatizácia, GPS a dve minúty na vietor vo vlasoch
Interiér nie je asketický: klimatizácia, integrovaný GPS, Výfuk z inconelu (aby zostal ľahký, teplý a pevný) a tank s dlhým doletomNajlepší trik je odnímateľná strecha a dvere, s ktorým približne 120 sekúnd prechod zo safari salónu na klasický kočíkToto je auto transformátor pre dospelých.
Program pre majiteľov: Číslo 100 a šesť rokov dobrodružstva
Iba 100 kópií – každý s 6 rokov kurátorsky vybraných atrakcií po celom svete. Tie prvé 20 malo by to byť roky 2027 spolu vzali Prehliadka Baja; toto je pekný spôsob, ako majiteľom v praxi vysvetliť, prečo má auto tri uzávierky diferenciálu. Časový harmonogram výrobyO začiatku informuje niekoľko médií. v roku 2026, ale oficiálne potvrdenie špecifikácií nie je úplné – vývoj stále prebieha. Poznámka k histórii: Rok 1967 je Meyers Manx vyhral v inauguračný mexický 1000 (predchodca Baja 1000). To znamená, že rok 2027 60. výročie tohto činu – niektoré materiály spomínajú „50.“, ale matematika je, no, konzistentná.
Dedičstvo: prečo LFG vôbec existuje
Mančina nie je len plážové hračky. Prvý Manská v šesťdesiatych rokoch okradol piesok jeho koruny a zdvihol prach do stratosféry. LFG nie pocta vo vitríne, ale praktická remix – 911 presné prispôsobenie pre Montero a Mojave, plus dizajnérsky podpis Freeman Thomas. Kočík Vyrástol, ale nezostarol.
Kľúčové údaje (zatiaľ)
- Telo: uhlík, integrovaný ROPS (ochrana pred pádom).
- Drive: Pohon všetkých kolies + LSD predné/stredné/zadné, sekvenčná 6-stupňová.
- Pozastavenie: dvojitá 5-rýchlostná nastaviteľná tlmiče nárazov, hydraulický hrboľaté nohy.
- Brzdy/Pneumatiky: štvorpiestové terénne strmene (oceľové disky), BFGoodrich All-Terrain.
- Kabína: klimatizácia, otvorené za ~2 minúty, integrovaný GPS, Výfuk z inconelu, dlhý dolet nádrž.
- Motory: viac možností; k dispozícii 4-ventilový modelovaný agregát Tuthill 911K (3,1 l, až 11 000 ot./min.zhruba v roku 911 tis. ≈350 koní / 261 kW). Orientačné.
- Série/Zážitky: 100 kusy + 6 rokov kurátorské prehliadky; prvé 20 na turné po Baja 2027.
- Výroba: správy médií 2026 (vo vývoji).
- 0–100 km/h a konečná rýchlosť: Bude oznámené (výrobca zatiaľ čísla nezverejnil).
Záver: Meyers Manx LFG
Meyers Manx LFG je presne to, čo názov sľubuje: auto, ktoré pravda Chce von, teraz, okamžite. Humor a nostalgia v tvare kočíka, vážnosť vo forme uhlíkové škrupiny, 4×4 s tromi zámkami a sekvenčné prevodovka – to všetko v kombinácii s Tuthillovou posadnutosťou robustnosťou. Ak vám nadčasová silueta modelu Manx pripomína pohľadnice, LFG túto pohľadnicu vloží do atlasu a na zadnú časť pridá piesok. Áno, nie všetky čísla (výkon, zrýchlenie, n), ale smer je jasný: ultraľahká zábava s inžinierskym podtónomCena? Nebude to lacné – hovoríme o butikovom projekte s 100 kópií a šesťročné deti zážitkový program – ale na oplátku získate niečo vzácne: presvedčivú odpoveď na otázku, či to dokážete nostalgia a technika stále vytvárajú nový kult. Odpoveď znie: LFG.
