Čínsky automobilový priemysel zažíva neuveriteľný vzostup, pričom BYD a Geely patria medzi TOP 10 svetových výrobcov automobilov. Čo stojí za týmto prelomom a čo to znamená pre európsku a americkú konkurenciu?
Čínsky automobilový priemysel sa zrýchľuje, takpovediac turbom. V treťom štvrťroku 2024 to bol historický moment: Čína umiestnila dvoch zo svojich mnohých konkurentov medzi desať najlepších výrobcov automobilov na svete – BYD a Geely. Prvý skončil na šiestom mieste a druhý na deviatom. Je čas pozrieť sa bližšie na tento trhák na čínskej automobilovej scéne, ktorá sa už dávno obmedzuje na cesty v Pekingu alebo Šanghaji. Aké sú dôvody tohto pôsobivého rastu a môžu vážne ohroziť dlhoročné giganty ako Volkswagen a General Motors?
BYD – čínsky gigant v oblasti elektrickej mobility
Keď hovoríme o BYD, hovoríme o spoločnosti, ktorá nie je len jedným z najväčších výrobcov elektrických vozidiel na svete, ale aj o inovátorovi, ktorý je čoraz bližšie Tesla. V treťom štvrťroku 2024 predal BYD neuveriteľných 1,13 milióna kusov, čo predstavuje neuveriteľných 38 % medziročný rast. Medzi týmito vozidlami je veľa elektrických a plug-in hybridov, čo znamená, že BYD šikovne prenasleduje a stavia na dopyte po udržateľnej mobilite.
S pôsobivou ponukou modelov – od luxusných sedanov až po športové SUV – si BYD buduje meno, ktoré oslovuje domácich aj zahraničných zákazníkov. V segmente elektrických vozidiel je BYD už veľmi blízko predajnému rekordu Tesly, delí ho len 19 500 kusov. Ak bude trend pokračovať, BYD by už v najbližších rokoch mohol predbehnúť Teslu ako lídra v oblasti elektrickej mobility.
Geely – inžinierstvo prispôsobené globálnemu trhu
Ďalšou čínskou značkou, ktorá sa vyšplhala do svetovej desiatky, je Geely, majiteľ známych značiek ako napr Volvo a Polročné dieťa. S predajom 811 800 jednotiek v treťom štvrťroku sa im podarilo vytlačiť Suzuki z prvej desiatky a predbehnúť Nissan. So svojimi podznačkami, ako sú Lynk & Co, ZEEKR a Geely Galaxy, je Geely na globálnom trhu čoraz viditeľnejšia.
Veľkým plusom pre Geely je jeho prítomnosť v USA prostredníctvom značiek Volvo a Polestar. Geely si tým zabezpečila pohľad na jeden z najtvrdších automobilových trhov na svete, kde zvyčajne dominujú domáci výrobcovia. So špičkovými a udržateľnými vozidlami Geely úspešne konkuruje renomovanejším značkám.
Svetový trh: Čína proti všetkým
Kým Čína naberá na obrátkach, mnohé tradičné trhy upadajú. Celosvetovo sa na trhu v treťom štvrťroku predalo približne 22 miliónov kusov, čo predstavuje pokles o 2,7 percenta. Podiel Toyoty na trhu je stále veľký (13 %), ale spoločnosť zaznamenala pokles predaja o 3,8 % v dôsledku zníženého dopytu v Číne. To isté platí pre koncern Volkswagen a Hyundai Motor Company, ktorý zaznamenal pokles o 7,1 % a 2,6 % v dôsledku rastúceho záujmu Číny o domáce značky.
Najväčší prepad medzi piatimi najväčšími svetovými výrobcami zaznamenal Stellantis, ktorý zápasil s 21 % poklesom najmä kvôli nižšiemu dopytu v Severnej Amerike a Európe a rastúcej konkurencii čínskych značiek v Južnej Amerike.
Dominancia čínskych značiek je tu
Podľa údajov z tretieho štvrťroka 2024 čínske automobilky prvýkrát predali viac vozidiel ako európska konkurencia. Čínske značky spolu predávali pomerne veľa 5,07 milióna kusov, čo v porovnaní s predchádzajúcim rokom predstavuje nárast o 10 %. Európania medzitým predali 4,99 milióna kusov, ktorý je pre 11 % menej ako minulý rok. Globálny trhový podiel čínskych výrobcov sa tak zvýšil na 23,6 %, čo je výrazný skok oproti minulému roku, kedy to bolo 20,8 %.
Číňania svojou stratégiou založenou na masovej výrobe a inováciách vytvorili konkurencieschopné produkty, ktoré sú cenovo dostupné a technologicky vyspelé. Domáci trh bol vždy považovaný za obrovský, ale teraz čínski výrobcovia otvárajú dvere na zahraničné trhy, čím sa konkurencia dostáva do ťažkej pozície.
Záver: Budúcnosť globálneho automobilového trhu?
Aj keď Toyota, Volkswagen a Hyundai zostávajú na čele svetových výrobcov, je jasné, že automobilový svet sa musí pripraviť na konkurenciu čínskych značiek. BYD a Geely ukázali, ako sa môžu čínske značky za pár rokov dostať z lokálnych hráčov na globálnych gigantov. S rýchlym rastom a zvyšujúcim sa podielom na veľkých svetových trhoch obaja čínski giganti varovali konkurenciu, že budúcnosť automobilového priemyslu môže byť iná, ako sme doteraz poznali.
Niečo je isté: Európske a americké značky budú musieť nájsť nové spôsoby obrany pred čínskou inváziou, ak nechcú stratiť svoju pozíciu v globálnom automobilovom priemysle. Samozrejme, len s inováciami a cenovou vojnou. A reinvestície do inovácií!
| Skupina áut | Výsledky za tretí štvrťrok 2023 | Výsledky za tretí štvrťrok 2024 | Zmena % |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2,844,990 | 2,736,904 | -4% |
| Volkswagen Group | 2,343,279 | 2,176,363 | -7% |
| Hyundai Motor Company | 1,824,213 | 1,777,300 | -3% |
| Stellantis | 1,478,000 | 1,174,000 | -21% |
| General Motors | 1,322,000 | 1,147,000 | -13% |
| BYD | 824,001 | 1,134,892 | +38% |
| Ford | 1,086,000 | 1,095,000 | +1% |
| Honda | 1,033,000 | 910,000 | -12% |
| Geely | 703,135 | 811,797 | +20% |
| Nissan | 833,000 | 809,000 | -3% |
