Monštrum Cadillac CTS-V s výkonom 640 HP zhodilo rukavicu nemeckej „svätej“ trojke

General Motors zverejnené oficiálne fotografie a informácie o „nafúkaných“ CTS-V, ktorý skrýva slávneho pod kapotou 6,2-litrový preplňovaný motor V8 motor, ktorý v tomto športovom sedane vyvíja až 477 kW alebo 640 koní. To výrazne prevyšuje výkon najväčších rivalov nemeckej „svätej“ trojice, kde BMW M5 môže produkovať 412 kW alebo 560 koní, Mercedes E63 AMG S povedzme 424 kW alebo 577 koní.

Športové poslanie dopĺňa štandardná osemstupňová automatická prevodovka s radiacimi páčkami pod volantom a špeciálny systém s názvom „performance algorithm shifting“ pre ešte športovejšie a rýchlejšie radenie. S pomocou systému „Ovládanie štartu“ CTS-V dosiahne rýchlosť 100 km/h za púhych 3,7 sekundya končí svoju chôdzu po rýchlostnej „skale“ o 322 km/h.

Pohon je vždy a všade smerovaný na zadný pár kolies a ešte lepší kontakt so zemou zabezpečuje čiastočná uzávierka zadného diferenciálu a magnetické tlmiče tretej generácie, ktorých kvapalina upravuje tuhosť odpruženia v závislosti od rýchlosti. Účinné brzdenie aj pri extrémne dynamickej jazde zabezpečuje, Brzdy Brembo, ktorého disky s priemerom 390- resp 365 mm a šesťpiestové strmene (štvorpiestové vzadu) zabezpečujú efektívne spomalenie kdekoľvek a kedykoľvek.

CTS-V je zvonku rozpoznateľný podľa rozšírených blatníkov a množstva ďalších športových „bielych“ prvkov v podobe kryt motora z uhlíkových vlákien, ktorý má špeciálne otvory na chladenie motora. Mriežka motora a otvory na prívod vzduchu v nárazníku pod ňou majú tiež chrómovú úpravu, zatiaľ čo zadná časť sa môže pochváliť difúzorom, ktorý lemujú dva páry dvojitých výfukových potrubí s veľkým priemerom.

Pozri tiež

OverlandCestuje

Integrovaný strešný stan Land Rover Defender Alu-Cab PopUp: sen o Defenderi s výklopnou strechou, ktorý ešte neexistuje

Vzťah s Corvette Z06 je okrem rovnakého srdca pod kapotou aj v seriáli „záznamníky údajov o výkone“, s pomocou ktorého môže vodič v HD technológii zvečnite si svoje výkony na pretekárskej trati aj mimo nej a neskôr porovnajte získané údaje. Rovnaké množstvo športovosti v podobe betónovej bielej tabule sa prenáša aj do interiéru, kde cestujúcich spočiatku privítajú športové predné sedadlá čalúnené kombináciou kože a mikrovlákna, ktoré sa dajú premeniť na Recaros.  Okrem hliníkových pedálov a športového volantu a extrémne krátkej radiacej páky je interiér k dispozícii aj v troch žiarivých farebných odtieňoch a záverečným prvkom je veľký 12,3-palcový centrálny displej, prostredníctvom ktorého vodič číta množstvo informácií týkajúcich sa časov na kolo, priečnych zrýchlení, účinnosti a podobne.

Zadná časť sa môže pochváliť difúzorom a dvoma pármi dvojitých výfukových potrubí s veľkým priemerom.

Predná časť dostala extra dávku chrómu, a to na mriežke motora a nárazníku pod ňou. Spojler je ešte agresívnejší a ešte viac sa zarezáva do asfaltu, disky kolies sú 19-palcové a obuté sú do semi-competition pneumatík Michelin.

Dva páry dvojitých výfukových potrubí sprostredkúvajú zvukovú symfóniu toho istého 6,2-litrového preplňovaného motora V8, ktorý už „tlakuje“ v súčasnej najvýkonnejšej Corvette – ZO6, ktorá v športovom sedane dokáže vyprodukovať iba 10 koní a o 20 Nm menej výkonu.

Predná časť dostáva extra dávku chrómu na mriežke chladiča a nárazníku pod ňou. Spojler je ešte agresívnejší a ešte viac sa zarezáva do asfaltu a disky kolies sú 19-palcové a obuté sú do semi-competition pneumatík Michelin, ktoré znesú priečne zrýchlenie až do 1G.

Interiér ponúka športové sedadlá v kombinácii mikrovlákna a kože, pričom za príplatok je k dispozícii systém Recaro. K dispozícii je aj mnoho ďalších športových prvkov a vodič môže sledovať početné parametre športovej jazdy pomocou 12,3-palcovej obrazovky.

Interiér ponúka športové sedadlá v kombinácii mikrovlákna a kože, pričom za príplatok je k dispozícii systém Recaro. K dispozícii je aj mnoho ďalších športových prvkov a vodič môže sledovať početné parametre športovej jazdy pomocou 12,3-palcovej obrazovky.