Renault oživil svoj legendárny model R4 a obliekol ho do elektrickej budúcnosti. Na papieri to znie sľubne – auto, ktoré si získa srdcia nostalgikov a zároveň pritiahne moderných kupcov mestskou úžitkovosťou a vyspelou technológiou. Ale čím hlbšie sa do toho ponoríte, tým viac je jasné, že Renault R4 je plný protichodných rozhodnutí. Cena Renaultu 4 (2025) je známa!
Cena je známa. Renault 4 (2025) – preto sme sa opäť pustili do tohto auta, ktoré rozdeľuje názory. Zvonku je pôvabne retro a zároveň moderný, zvnútra ponúka zaujímavé udržateľné materiály, no kombinuje ich s plastom, ktorý pripomína lacné dodávky. Elektrický pohon je dostatočne výkonný pre potreby mesta, ale batéria je príliš malá na to, aby sa z neho stalo seriózne rodinné auto. Aj keď sa Renault 4 na prvý pohľad javí ako skvelý nápad, detaily ho rýchlo postavia do situácie, kedy sa čudujete: Je toto naozaj najlepšia možná interpretácia legendárneho modelu?
Exteriér: Retro šarm, ktorý v zástupe podobných modelov stráca na jedinečnosti
Renault 4 je nepochybne jedným z vizuálne najatraktívnejších elektromobilov súčasnosti. Jeho tvar jasne čerpá inšpiráciu z pôvodného modelu zo 60. rokov, no pridáva moderné dizajnové prvky. Predná maska s osvetleným logom a dvojfarebná karoséria vytvárajú štýlovú zmes starého a nového.
Keď ho postavíte vedľa Fiatu 600E alebo Opla Frontera, stane sa niečo zaujímavé – Renault 4 zrazu vyzerá ako ďalšie moderné mestské auto, ktoré sa snaží zarobiť na nostalgických pocitoch kupujúcich. Už to nie je také výnimočné, ako by som chcel.
S rozmermi 4,13 metra na dĺžku, 1,80 metra na šírku a 1,57 metra na výšku je väčší ako Fiat Panda a bližšie k Opelu Frontera. To znamená, že je dostatočne kompaktný pre mestské ulice, no zároveň ponúka o niečo viac priestoru. Napriek tomu mi to nepripadá ako veľké auto. Detaily ako plastové blatníky a trochu nesúrodá zadná línia nepôsobia tak presvedčivo ako na niektorých iných retro modeloch. Renault chcel jednoznačne vzbudiť silný vizuálny dojem, no niektoré dizajnové rozhodnutia odhaľujú, že nie všetko je také dokonalé, ako sa na prvý pohľad zdá.
Interiér: Prvý dojem zaujme, ale plastická realita rýchlo vráti úder
Keď prvýkrát nastúpite do Renaultu 4, interiér je ohromujúci. Renault vynaložil veľké úsilie, aby vytvoril prostredie, ktoré spája retro estetiku a moderné technológie. Sedadlá sú vyrobené zo 100% recyklovaných materiálov a vyzerajú skvele, palubná doska je krásne navrhnutá a digitálne displeje sú špičkové.
Infotainment systém je založený na Google Automotive, čo znamená, že Renault 4 má najlepšiu možnú navigáciu v tejto triede. Všetko je plynulé, rýchle a intuitívne a hlasový asistent Renaultu môže dokonca využívať niektoré funkcie umelej inteligencie, ako napríklad predpovedať vaše nastavenia na základe vašich zvykov.
Ale potom pozrite sa na plast pod ním, okolo stredovej konzoly a na miestach, ktoré často používate. Tu Renault v teste kvality neuspel. Plast je tvrdý a podobá sa tým lacnejším úžitkové vozidlá. Kedy cítiš dvere, zistíte, že textúra je taká hrubá, že kazí inak veľmi pekný dizajn interiéru. Je to škoda, keďže niektoré ďalšie materiály sú veľmi dobre zvolené a mohli by celú kabínu pozdvihnúť na oveľa vyššiu úroveň.
Priestor v kabíne má tiež svoje obmedzenia. Vpredu je miesta dosť, aj keď vyššiemu vodičovi sa sedadlá neposúvajú dostatočne dozadu. Miesta nad hlavou však vzadu rýchlo dochádza, najmä vo verziách s otvorenou strechou. Kufor s 420 litrov je väčší ako Fiat 600E, je však menej praktický vzhľadom na tvar a výšku nakladacej hrany.
Elektrický pohon: Príliš obmedzený na rodinné dobrodružstvá
Renault 4 má dve verzie batérie – 40 kWh a 52 kWh. Aj keď to na mestské auto znie solídne, problémom je, že Renault tomuto autu robí reklamu aj ako rodinné auto.
S maximálnym dojazdom 371 km v ideálnych podmienkach sa zdá, že na dlhšie cesty stačí, no realita je iná. Na diaľnici si Renault 4 vypýta od 20 do 25 kWh na 100 km, čo znamená, že reálny dojazd bude pod 250 km. Nabíjanie je obmedzené na 100 kW DC, čo znamená, že nabitie z 15 na 80 % trvá 30 minút.
To znamená, že Renault 4 je vlastne mestské auto, hoci sa o to Renault snaží prezentovať to ako niečo viac. Ak plánujete dlhé jazdy, rýchlo zistíte, že musíte často hľadať nabíjacie stanice, čo je pre auto, ktoré je určené aj na rodinné použitie, nepohodlné.
Dynamika jazdy: Stabilná, ale nie vzrušujúca
Renault 4 jazdí dobre, no nenadchne. Má viacprvkovú zadnú nápravu, čo znamená, že je stabilnejší ako niektorí konkurenti ako Fiat 600E alebo Panda Grande. So 120 k alebo 150 k je zrýchlenie solídne – 150 k verzii trvá 8,5 sekundy na 100 km/h, čo je dosť na mestskú jazdu a regionálne cesty.
Maximálna rýchlosť 150 km/h na väčšinu potrieb stačí, no na diaľnici stále nepôsobí tak sebavedomo ako väčšie elektromobily s výkonnejšími batériami. Na jazdu v meste je Renault 4 pohodlný a agilný, no nie taký zábavný ako niektoré menšie a ľahšie elektromobily. Cena Renaultu 4 (2025) je známa
Cena: Keď je nostalgia príliš drahá – cena Renaultu 4 (2025) je známa
A tu sa dostávame k najväčšej otázke – stojí Renault 4 za svoju cenu?
Základná verzia Evolution bude pravdepodobne pod 30 000 €, to však znamená menšiu batériu, žiadnu panoramatickú strechu a základnú výbavu interiéru. Ak chcete plne vybavený Renault 4 s výkonom 150 koní, 52 kWh batériou, dvojfarebným lakom a otvorenou strechou, cena rýchlo stúpa na 38 000 €. Čo je za tento typ auta obrovská cena.
To znamená, že Renault 4 konkuruje modelom ako VW ID.3 alebo dokonca Tesla Model Y, pokiaľ ide o cenovo dostupné leasingové ponuky. S úplne inými technickými vlastnosťami.
Záver: Láska na prvý pohľad, ale nie z dlhodobého hľadiska
Renault 4 je vizuálne príťažlivý, ponúka skvelé technológie a má skutočne výrazný retro charakter. Keď sa však pozriete na detaily, kompromisy, ktoré Renault urobil, sa rýchlo prejavia. Najmä teraz, keď je známa cena Renaultu 4 (2025), vnútorný plast ničí prémiový pocit, priestor nie je dostatočne veľký na to, aby skutočne ospravedlňoval rodinné označenie, a batéria je príliš malá na dlhé cesty.
Ak hľadáte retro mestské auto, Renault 4 bude skvelou voľbou. Ak však hľadáte skutočný rodinný elektromobil, ktorý zvládne dlhšie jazdy, pravdepodobne nájdete lepšiu alternatívu za svoje peniaze.
