Európania milujú dodávky. BYD to vie. BYD SEAL 6 DM-i Touring je určený výhradne pre modely Passat a Superb: väčšinou elektrický, benzínový, keď si cesta vyžaduje viac. A to s prísľubom dojazdu až 1 350 km.
BYD SEAL 6 DM-i Touring používa 1,5-litrový benzínový motor, ktorý pracuje väčšinu času ako generátora kolesá sú poháňané elektrický motor na predné nápravy (Presmerovanie) cez e-CVTPri prudkej akcelerácii a na diaľnici je možné spojku zablokovať a motor čiastočne priamo asistuje kolesám – takže v prípade možnosti funguje ako elektromobil a v prípade potreby ako hybrid. BYD pre Európu Turné štáty dve batérie Blade (LFP): 10,08 kWh (základné Zosilnenie, výkon systému 135 kW) a 19 kWh (Comfort Lite/Comfort, výkon systému 156 kW ≈ 212 k/209 koní). 0-100 km/h to je 8,9 sekundy (menšia batéria) alebo 8,5 sekundy (väčšie), maximálna rýchlosť to je 180 km/h (112 míľ/h).
Kľúčové sľuby sú 100 km čisto elektrický pohon (≈ 62 míľ, väčšia batéria) a do 1 350 km kombinovaný rozsah po WLTP – čo je podstatne bližšie k realite európskej homologácie ako bombastických „2 000 km“ podľa čínskych cyklov.
„Duálny režim“ od BYD znamená, že jazdíte ako v elektromobile, bez drámy s dojazdom. Znie to nudne, kým si neuvedomíte, že presne o to ide.
Dojazd, spotreba a nabíjanie: čísla bezpochyby
Oficiálne pre Turné obchod 1,7 l/100 km (WLTP) a do 1 350 km kombinovaný dojazd. V nemeckom PR texte spoločnosti BYD sa tiež uvádza, že pre vybrané konfigurácie 1,5 l/100 km (WLTP) – rozdiel závisí od batérie/verzie. Elektrický dojazd: do 100 km (19 kWh) alebo ~50 km (10,08 kWh).
Plnenie: Zvýšenie (10,08 kWh) má AC 3,3 kW (jednofázové); Comfort Lite/Comfort (19 kWh) získať AC 6,6 kW (jednofázové) a Jednosmerné CCS do 26 kW (30–80 % v ~23 minútTo je v porovnaní s elektromobilmi BEV skromné, ale pre triedu PHEV nadpriemerná praktickosť.
V praxi? Testovacia jazda: na diaľnici 100 – 120 km/h s nižšou úrovňou nabitia batérie ~4,5–5,5 l/100 kmv meste na elektrinu ~13–15 kWh/100 km. Z 65-litrový nádrž (áno, taký veľký) to znamená viac ako 1 400 km bez drámy – takže áno, 1500 km Je reálne, že vás chytia, ak šoférujete „po nemecky“.
Rozmery a praktickosť: dodávka pre národ dodávok
Karosérie na mieru 4 840 x 1 875 x 1 505 mm (≈ 190,6 x 73,8 x 59,3 palca) s 2 790 mm (109,8 palca) rázvor. Kufor? BYD oficiálne uvádza 675 litrov (k stropu) alebo 1 535 litrov spadnutých sedadiel; dodáva nemecká PR 500 litrov na poličku. Bez ohľadu na metriku: to je skutočná dodávka, s 40:60 delená lavica, nízka nakladacia hrana a štandardné elektrické dvere batožinového priestoru. Bonus: V2L 3,3 kW – Karavan, kompresor alebo kávovar? Z kufra, prosím.
Interiér: prémiový pocit bez pokožky
Chata pôsobí prekvapivo dospelo: vegánske sedadlá, vetranie a kúrenie v prednej časti, 12,8 alebo 15,6 palca infotainment, fyzické tlačidlá pre základné funkcie, 50 W bezdrôtové nabíjanie, atmosféru osvetlenie a panoramatické strešné okno, čo robí pravda otvára sa (vzácnosť).
Mnoho prvých testerov Chválili pocit z materiálov, ale ako kritikov najčastejšie spomínali dve „mladé čínske muchy“:
„Asistenčné systémy sú dosť hlučné s varovaniami v skorom stave SW a klimatizácia fúka viac pri 22 °C ako pri 24 – 25 °C.“ Pre veľmi veľké topánky (EÚ) 47,5) je priestor pre nohy Vpredu tesné. Pre normálne nohy – bez komentárov.
Na ceste: ticho mesta, slabý vietor nad 130 km/h
Riadenie je prirodzené, odpruženie mäkší a pohodlné, ktoré je vhodné na každodenný život. Na nemeckej diaľnici je Turné pri 130+ km/h stabilný, a hluk vetra citeľne sa zvyšuje – opäť: ladenie pre pohodlie, nie pre Nürburgring. 0–100 to je 8,5 – 8,9 sekundy, Vmax 180 km/h, takže jazdíte realisticky rýchlo, nie „pretekáte“.
Prečo hybridné vozidlá a prečo práve teraz? Tarify a taktiky
Európsky antisubvenčné opatrenia cieľ ciel Čínske elektromobily; PHEV sú explicitne vylúčené z dodatočných ciel a mzdového štandardu 10 %Niet divu, že BYD prináša do Nemecka hybridnú dodávku: zisková marža je predvídateľnejšia a cena konkurencieschopnejšia.
Vybavenie a ceny: správne merané sadzby
Tri balíčky: Zosilnenie, Comfort Lite, Pohodlie. Zvýšenie prináša 17-palcový zliatinové kolesá, elektrický kufor, V2L a 12,8″ obrazovka; Comfort Lite/Comfort add 18-palcový ráfiky, väčšia 19 kWh batéria, CCS DC, panoramatická strecha, vyhrievaný volant a ďalšie vybavenie (Comfort má 15,6″ obrazovka). Záruka: 6 rokov stará vozidla, 8 rokov záruky na pohon a batériuV Nemecku médiá informujú o rámci 42 990 – 49 990 € a dodávky koncom roka.
Konkurenčný kontext? Škoda Superb Combi iV začína o 51.350 €, VW Passat Variant eHybrid pri 53.280 € – viac priestoru, ale aj viac eur. BYD sa svojou cenou a štandardnou výbavou zameriava na „sladkú strednú hodnotu“ firemných a rodinných flotíl.
Krátky geek-outOdkiaľ pochádza toľko efektivity?
Piata generácia Priame správy poskytuje rekordne nízku spotrebu vo vybitom stave a dlhý kombinovaný dojazd. BYD je širší (na sedane) Pečať 06/Qin L) odhalené v roku 2024 2,9 l/100 km (slabšia batéria) a 2100 km v čínskych podmienkach – európskych Turné prekladá tieto sľuby do WLTP 1,5–1,7 l/100 km a do 1 350 km.
Verdikt: Dodávka navrhnutá spoločnosťou Excel – a to je kompliment
BYD Seal 6 Touring DM‑i Je racionálny ako švajčiarska kalkulačka a zároveň dosť pekný na to, aby ste pri ňom s hrdosťou parkovali. + Dojazd, spotreba a 3,3 kW V2L sú to tromfy; + Výbava a pocit v kabíne sú presvedčivé; + ceny a záruka zasahujú srdce vozových parkov. – Ak hľadáte športový charakter, je blažene mäkký; – pri 130+ km/h je tam trochu viac hluku; – Softvér na varovanie je momentálne „preťažený“, ale aktualizácie OTA sú súčasťou balíka. Čo spoločné? Dodávka, ktorá prináša myšlienku elektromobilu do reálneho sveta rodín a kilometrov.
Záver: BYD SEAL 6 DM-i Touring
Ak hľadáte úsporný, s dlhým dojazdom dodávka, ktorá väčšinu času jazdí ako elektromobil, a nikdy nerobí kompromisy v dosahu, je Seal 6 Touring DM‑i zásah. Efektívnosť, využiteľná elektrická autonómia, skutočná infraštruktúra (AC 3,3/6,6 kW, Jednosmerný prúd 26 kW) a veľké kmeň sú receptom, ktorému európski vodiči rozumejú. Cena je BYD radí sa medzi tradičných konkurentov a zároveň hrá strategickú kartu: PHEV v EÚ nemajú žiadne ďalšie povinnosti týkajúce sa BEV, aby mohol Nemcom ponúknuť dodávku podľa ich miery – a v rámci ich rozpočtu. Nie je to dramatický hrdina z plagátov, ale je to stroj, ktorý presviedča číslami. A v dobe excel-romantizmu je to vlastne najväčšia pochvala.
Často kladené otázky Často kladené otázky: BYD SEAL 6DM-i TOURING
Aký je skutočný dojazd modelu BYD Seal 6 Touring DM-i (WLTP) a akú má spotrebu paliva?
BYD uvádza až cca. 1 350 km (WLTP) kombinovaný dojazd. V praxi: s nižším nabitím batérie pri rýchlosti 100 – 120 km/h môžete očakávať ~4,5–5,5 l/100 kma v meste na elektrinu ~13–15 kWh/100 kmNádrž je veľká. 65 litrov, preto je 1 500 km dosahuje uskutočniteľné rýchlosti pri pokojnej jazde.
Aká je výdrž batérie a nabíjanie vo verziách Boost, Comfort Lite a Comfort?
Verzia Zosilnenie má batériu LFP s 10,08 kWh, AC 3,3 kW nabíjanie a bez možnosti jednosmerného prúdu.
Comfort Lite/Comfort mať väčší 19 kWh LFP batéria, AC 6,6 kW a Jednosmerný prúd do 26 kW (CCS), čo znamená 30–80 % za približne 23 minútVšetky verzie tiež ponúkajú V2L 3,3 kW na napájanie externých zariadení.
Aké sú jeho schopnosti: výkon, zrýchlenie, maximálna rýchlosť a pohon?
Verzia Zosilnenie rozvíja 135 kW výkon a rýchlosť systému 0 – 100 km/h za 8,9 sekundy.
Pohodlie/Pohodlie Lite dosah 156 kW (≈ 212 k/209 k) a zrýchlenie 0 – 100 km/h za 8,5 sekundyVšetky verzie majú pohon predných kolies (FWD), prevodovka e-CVT a maximálnu rýchlosť 180 km/h (112 mph).
Aký je batožinový priestor a aké sú rozmery vozidla (dodávka/kombi)?
Karosérie na mieru 4 840 x 1 875 x 1 505 mms rázvorom kolies 2 790 mmKufr prijíma ~500 l do police resp ~675 l po stropso sklopenými operadlami sedadiel až do ~1 535 litrovZadná lavica je delená v pomere 40:60, otváranie kufra je nízke a veko je elektrické.
Koľko to stojí v Nemecku/EÚ a prečo BYD ponúka PHEV, nie BEV?
Na nemeckom trhu sú ceny stanovené medzi 42 990 € a 49 990 €, v závislosti od výbavy. Dôvod, prečo BYD prináša do Európy PHEV a nie Beverage Electric, je v colnej politike: dodatočné clá EÚ sú určené najmä Čínske elektrické vozidlá na batérie, zatiaľ čo hybridy zostávajú na bežnej úrovni. Výsledkom je konkurencieschopná cena, rozsiahla štandardná výbava a veľký reálny rozsah, ktorá sa zameriava na flotilových a rodinných zákazníkov.
