Spoločnosť CFMoto pripravuje CFMoto V4 SR-RR, prototyp superauta s výkonom viac ako 210 koní a hmotnosťou približne 200 kilogramov (≈ < 440 libier), aktívna aerodynamika a titánový výfuk Akrapovič. Maximálna rýchlosť presahuje 300 km/h. Očakáva sa, že model sa na cestách objaví v roku 2027.
Zapnuté motocyklové showroomy Z času na čas sa objaví stroj, ktorý na prvý pohľad spustí ten známy moment „čo teraz?“. CFMoto V4 SR-RR je presne to: nízko sklonená predná časť, výrazné krídla, napätie v líniách pripomínajúce pretekárov MotoGP. A keď sa dozviete, že pochádza z továrne, ktorá ešte pred niekoľkými rokmi vyrábala prevažne dostupné motocykle, uvedomíte si, že na mape motocyklového sveta sa potichu odohrala zmena.
Motor V4, ktorý presviedča nielen číslami
Srdcom prototypu CFMoto V4 SR-RR je motor V4 s objemom 997 cm3 a výkonom viac ako 210 koní (210 hp). Z metrického hľadiska to znamená veľmi seriózny superauto a predovšetkým motocykel, ktorý dokáže ponúknuť výnimočný pomer výkonu a hmotnosti pri hmotnosti menej ako 200 kg (≈ < 440 lbs).
Maximálna rýchlosť presahuje 300 km/h (186 mph), čo ho zaraďuje do sveta, kde sú reakcie vodiča rovnako dôležité ako pneumatiky, asfalt a možno aj dobrá porcia triezvosti. Prototyp sa vyznačuje aj aktívnou aerodynamikou – krídla vpredu upravujú svoj uhol podľa rýchlosti a zaťaženia, čo by malo pri rýchlosti 250 km/h a vyššie pridať väčšiu stabilitu a predovšetkým tichšie predné koleso.
Technika, ktorá vyvoláva charakter
Spoločnosť CFMoto nešetrila na komponentoch modelu CFMoto V4 SR-RR. Poloaktívne odpruženie sa prispôsobuje podmienkam vozovky a štýlu jazdy, takže jazdec necíti len „športový“ alebo „komfortný“ režim – charakter motocykla sa mení sám, v reálnom čase. Titánový výfuk Akrapovič poskytuje suchý, kovový zvuk, ktorý je typický pre konfigurácie V4, ale má aj elegantný charakter, ktorý európski jazdci tak dobre poznajú.
LED svetlomet a užšia, agresívnejšia predná časť vyvolávajú dojem, že motorka neustále hľadá zákrutu, trať alebo aspoň dlhý úsek cesty, kde by si mohla natiahnuť pľúca. Ergonómia je športová, o niečo agresívnejšia ako u predchádzajúcich modelov značky a jasne dáva najavo, že SR-RR je stvorený na dynamickú jazdu, nie na prechádzanie sa medzi kaviarňami.
Prototyp zostáva prototypom
Napriek všetkému nadšeniu zostáva faktom, že CFMoto V4 SR-RR ešte nie je hotový produkt. Predtým, ako sa dostane do sériovej výroby, sa môže zmeniť veľa vecí – konečný výkon, jemné detaily elektroniky, materiály a samozrejme cena. Segment, do ktorého vstupuje, je brutálne konkurenčný. Ducati Panigale V4, Aprilia RSV4 a Kawasaki ZX-10RR majú desaťročia tradície, víťazné gény a silnú servisnú sieť.
CFMoto musí dokázať, že to nie je len pôsobivá prezentácia, ale motocykel, ktorý dlhodobo odolá realite každodenného jazdenia: servis, odolnosť, kvalita a predovšetkým dôvera zákazníkov, ktorí sú zvyknutí na najvyššie štandardy.
Pod čiarou: CFMoto V4 SR-RR
CFMoto V4 SR-RR je jedným z tých motorov, ktoré ukazujú cestu – nielen pre CFMoto, ale pre celý trh. Ak si produkčná verzia zachová motor V4 s výkonom viac ako 210 koní, hmotnosťou pod 200 kg a aktívnou aerodynamikou, dostaneme superauto, ktoré môže vážne ohroziť etablovanú elitu.
Najvzrušujúcejšie zo všetkého je, že CFMoto Už sa nespráva ako značka, ktorá sa „učí“. Správa sa ako značka, ktorá je pripravená súťažiť. A ak bude cena skutočne priaznivejšia ako u európskych konkurentov v roku 2027, V4 SR-RR bude s najväčšou pravdepodobnosťou motorkou, ktorú bude zvažovať každý, kto chce brutálnu rýchlosť, ale nechce platiť za prestížny odznak s logom.
