Európska únia schválila dodatočné clá na čínske elektromobily, ktoré povedú k zvýšeniu cien týchto áut v členských krajinách. Opatrenie podporované desiatimi krajinami zahŕňa dodatočné clá až do výšky 35 % a najviac zasiahne výrobcov ako BYD a Geely. Slovinsko je medzi piatimi krajinami, ktoré hlasovali proti, no nepodarilo sa im zastaviť rozhodnutie.
Kto by si pomyslel, že jedného dňa sa elektrické vozidlá – technologickí priekopníci našej zelenej budúcnosti – stanú centrom geopolitického bojiska? Ale sme tu. Európska únia schválila dodatočné clá na čínske elektromobily, čím spustila poplach medzi nadšencami elektrických vozidiel a výrobcami automobilov. V jednom z najtvrdších ekonomických bojov medzi Bruselom a Pekingom nie sú dodatočné clá len ekonomickým opatrením, ale aj reakciou na údajné „neoprávnené dotácie“ zo strany Číny.
Dodatočné clá – odpoveď Európy na čínske dotácie
Po ročnom vyšetrovaní dospela Európska komisia k záveru, že Čína výrazne dotuje svoje spoločnosti vyrábajúce elektrické vozidlá, čím narúša spravodlivú hospodársku súťaž na trhu. Brusel v reakcii na to uvalil dodatočné clá na čínske e-vozidlá, ktoré už zaplavili európske cesty za dostupné ceny. Hoci dočasné clá vstúpili do platnosti v lete, teraz sú dokončené a budú platiť päť rokov.
Najväčší čínsky výrobca elektromobilov BYD bude odteraz spoplatnený 17 % clo, ktorá zvyšuje celkové clo pri dovoze ich vozidiel do EÚ na 27 percent. Iní výrobcovia, ako Geely a SAIC, však budú čeliť clám až 35 %. Všetky tieto údaje predstavujú značnú záťaž pre dovozcov, ktorí pravdepodobne prenesú túto záťaž na európskych kupujúcich.
Prečo Slovensko hlasovalo proti?
Rozhodnutie o dodatočných clách nebolo jednomyseľné. Slovinsko spolu s Nemeckom, Maďarskom, Slovenskom a Maltou hlasovalo proti. prečo? Dôvody slovinského odporu pravdepodobne úzko súvisia s jeho ekonomickým partnerstvom s Nemeckom, kde veľkí výrobcovia automobilov – BMW, Volkswagen a Mercedes – vyjadrili vážne obavy z opatrení. Čínsky trh je pre nemecké automobilky jedným z najväčších a obávajú sa, že ak k nemu dôjde, čínska odveta by mala negatívny vplyv na ich predaj. Dôsledky týchto ciel by mohlo pocítiť aj Slovinsko, ktoré je úzko prepojené s nemeckým automobilovým priemyslom.
Čo to znamená pre európsky trh s elektronickými vozidlami?
Kupujúci elektrických vozidiel v EÚ nepochybne pocítia účinky týchto taríf. Čínske elektromobily, ktoré sa doteraz preslávili cenovou dostupnosťou, výrazne zdražia. Napríklad Tesla, ktorá vyrába svoje autá v Šanghaji, už čelila 30-percentnému clu, čo zdvihlo ceny aj v Slovinsku. Aj keď sa clo na vozidlá Tesla znížilo na 9 %, nič to nemení na fakte, že ceny čínskych vozidiel v Európe budú teraz oveľa vyššie.
Nejde však len o zvyšovanie cien. Ide o signál širšieho trendu, keď sa krajiny čoraz viac uchyľujú k ochranným opatreniam v čase rastúceho geopolitického napätia. Vo svete, kde sa Európa usiluje o autonómiu v oblasti technológií a priemyslu, predstavujú dodatočné clá pokus obmedziť konkurenciu mocných čínskych spoločností.
Pohľad dopredu – je to len začiatok?
Hoci clá sú už skutočnosťou, budúcnosť je neistá. Čínsky premiér Si Ťin-pching už pohrozil odvetnými opatreniami, ktoré by mohli viesť k eskalácii obchodného konfliktu medzi EÚ a Čína. Otázkou je, ako ďaleko táto colná vojna zájde a kto nakoniec bude ťahať za kratší koniec. Európska komisia zdôrazňuje, že sú pripravení na rokovania s Čínou a hľadanie alternatívnych riešení, ale je to naozaj ešte možné?
Záver
Pre priemerného kupujúceho elektromobilu v Európe tento obchodný spor znamená najmä vyššie ceny a menší výber. Hoci Brusel môže tieto opatrenia považovať za nevyhnutnú poistku proti nekalej konkurencii, trh s elektrickými vozidlami čakajú neisté časy.
