Aion Hyper SSR je prvé čínske superauto, ktoré sa nebojí súperov z Európy. S výkonom 1 225 koní, 0–100 km/h za 1,9 sekundy a agresívnym dizajnom ponúka brutálne čísla. Stačí to však na presvedčenie fanúšikov Ferrari a Porsche?
Čínsky automobilový priemysel sa za posledné roky zmenil na nepoznanie. Značky, ktoré kedysi kopírovali európske a japonské modely, teraz prešli k špičkovým inováciám – najmä v oblasti elektrifikácie. A teraz to príde Aion Hyper SSR, superauto z rúk GAC, giganta, ktorý doteraz vyrábal najmä rodinné sedany a elektrické mestské crossovery.
Ich športová podznačka Aion už vytvorila rýchle limuzíny, no teraz sa ujali Prvé elektrické superauto v Číne. Jeho údaje na papieri sľubujú veľa: 1 225 k (900 kW), krútiaci moment 12 000 Nm na kolesách a zrýchlenie na 100 km/h za úžasných 1,9 sekundy. To sú čísla, s ktorými sa bežne stretávame pri hyperautách ako napr Rimac Nevera, Lotus Evija a Tesla Roadster (ak sa niekedy dostane na cestu). Rozdiel? Cena: „iba“ 175 000 dolárov, ktorý je najmenej desaťkrát menej ako Rimac alebo Bugatti.
Dokáže však neznáma značka s neznámym logom a žiadnou tradíciou presvedčiť kupcov superauta?
Dizajn Aion Hyper SSR: Ferrari, NSX alebo niečo vlastné?
Aion Hyper SSR na prvý pohľad vyzerá ako mix Ferrari 458, Hondy NSX a McLarenu 720S – čo nie je prekvapujúce, keďže jeho hlavným dizajnérom je Pontus Fontaeus, ktorý pôsobil vo Ferrari a Lamborghini. Auto je široké, nízke a agresívne a celá karoséria je vyrobená z uhlíkové vláknoaby sa ušetrila hmotnosť.
Napriek tomu výsledná hmotnosť je 1 975 kg – podstatne viac ako väčšina klasických supercarov, no stále menej ako Tesla Model S Plaid.
V zadnej časti Aion Hyper SSR nie je žiadny motor – namiesto toho sú batérie umiestnené nízko v strede vozidla. optimálne rozloženie hmotnosti. Aerodynamika? Aktívne aerodynamické prvky vpredu aj vzadu veľký difúzor a šikovne vedené vzduchové kanály, ktoré zaisťujú, že auto zostane pri vysokých rýchlostiach prilepené k vozovke.
Elektrický výkon Aion Hyper SSR: Viac konských síl ako Ferrari SF90, rovnaká rýchlosť ako Rimac Nevera
Pod karbónovou karosériou sa ukrýva Aion Hyper SSR trojica elektromotorov, ktoré fungujú na 900-voltová architektúra. Celkový výkon? 1 225 k (900 kW) a krútiaci moment 12 000 Nm na kolesách. V dôsledku toho auto zrýchli na 100 km/h za neuveriteľných 1,9 sekundy, ktorý je rýchlejší ako Bugatti Chiron a dokonca taký rýchly ako Rimac Nevera!
Najvyššia rýchlosť? Bezpečných 250 km/h – to nie je na úrovni benzínových superáut, ale na väčšinu situácií (a najodvážnejších vodičov) to stačí.
Batéria má kapacitu 74,69 kWh, čo na papieri znamená dosah 506 km v čínskom cykle CLTC. V realite? Pravdepodobne bližšie 350-400 kmak jazdíš pokojne. Ak s ním jazdíte ako so superautom, môžete sa na to pripraviť dosah menej ako 200 km.
Nabíjanie? Auto podporuje rýchlo DC nabíjanie až do 480 kW, čo znamená, že môžete nabite batériu z 10 na 80 % za približne 15 minút – ak nájdete takú výkonnú nabíjačku, samozrejme.
Záver: Kúpili by ste si radšej Porsche 911 Turbo S za 175 000 €?
Aion Hyper SSR je odvážny pokus čínskeho automobilového priemyslu vstúpiť do sveta prestížnych superáut. Je to úžasne rýchle, vizuálne príťažlivé a prekvapivo cenovo dostupné..
Presvedčí však typického kupca superautomobilov? Ťažké. Fanúšikovia Ferrari či McLarenu asi nebudú meniť značky za niečo, čo vzniklo pod záštitou štátneho čínskeho giganta.
Ak by však toto auto niesť Logo Alpine, Maserati alebo Lotus, by bol zrejme hitom aj v Európe. Ktovie – možno v budúcnosti budeme na našich cestách vídať čínske superautá častejšie.
Zatiaľ je však Aion Hyper SSR fascinujúcim experimentom, ktorý demonštruje, že Čína sa neuspokojí len s pozeraním z pozadia vo svete superautomobilov.
Všetky zmienky Ión sú teraz opravené na Aionže ten článok je úplne presný. Ďakujeme za upozornenie! Chceli by ste nejaké ďalšie úpravy?