Ak ste si mysleli, že elektrické sedany sú nudné, nový Hyundai Ioniq 6 N si vezme váš argument, polie ho kimči a vypustí ho z výfuku... prepáčte, reproduktora. Čo je, samozrejme, čistý nezmysel!
So štandardom Iónsky 6Verzia N sa môže pochváliť rekordným koeficientom odporu vzduchu 0,21 a vyzerá, akoby bola na steroidoch. Širšie blatníky (+30 mm), agresívnejšie nárazníky a predovšetkým obrovské krídlo v tvare labutieho krku, ktoré 240 km/h generuje ťah 100 kg (220 lb), čím sa koeficient odporu vzduchu (Cd) zvýši na 0,27. Nový Hyundai Ioniq 6 N a jeho krídlo spôsobujú, že zadná časť vozidla pôsobí ako lietadlo chystajúce sa vzlietnuť – na trati je to skvelé, ale na parkovisku Mercatora to bude vyzerať, akoby ste si priviezli polovičnú repliku GT3. Pixelové LED svetlá a užšie denné svetlá s „presvetleným“ osvetlením na nose dodávajú dramatickosť filmu Blade Runner, ale zároveň predlžujú vzhľad „spustenej laby“, ktorý niektorí dokonca prirovnávajú k padajúcim rukávom na základnej šestke. Otázkou teda zostáva, či vás s novým čiernym difúzorom a lichobežníkovými drážkami na nárazníkoch obdivujú ako priekopníka, alebo vás popália ako amatérskeho tunera. Vyzerá korenistejšie ako jeho brat. Hyundai Ioniq 5 N.
Pod hladkou karosériou sedanu, dva elektromotory od základného 448 kW (601 k) a 740 Nm (546 lb-ft)Stlačíte tlačidlo N Úsmev Boost a o 10 sekúnd skočia na 478 kW (641 k) a 770 Nm (568 lb-ft). Výsledok? 0 – 100 km/h za 3,2 sekundy a Maximálna rýchlosť 257 km/h (160 mph) – tak akurát, aby vás radary zachytili iba na druhej strane obce.
Podvozok, ktorý ide k ortopédovi
Hyundai je prekreslené držiaky a nainštalované tlmiče nárazov so snímaním zdvihu, ktoré upravujú tlmenie v reálnom čase. Štvorpiestové strmene sa zahryznú 15,7-palcové (399 mm) predné kotúčové brzdy, vzadu ich podopierajú jednotaktné strmene 14,1-palcové (358 mm) diskyPneumatiky? Pirelli P-Zero PZ5 275/35 R20, vyvinutý špeciálne pre tento model. Posuv je riadený Optimalizátor driftu Na zatlačí ťa do kúta Rozdelenie krútiaceho momentu N.
Batéria: namiesto obeda prestávka na espresso
Platforma E-GMP prináša 84 kWh batérie a 800-voltová architektúra. Zapnuté Nabíjacia stanica s výkonom 350 kW od 10 do 80 je vyplnený % ~18 minút, čo je presne pre dvojitý a prechádzajte si TikTok. Sľuby WLTP 469 km (291 míľ), americká agentúra EPA toto číslo zníži, ale nikto nebude musieť ísť k pohrebnému ústavu.
Chata pre videohier s diplomom
N e-Shift simuluje osemstupňovú DCT prevodovku, zatiaľ čo N Ambientné svetlo pre radenie synchronizuje LED pásik s virtuálnymi ozubenými kolesami. N Active Sound+ ponúka tri profily – Zapaľovanie, Evolúcia a Rýchlosť svetla – a ktorýkoľvek z nich by vyčaril úsmev na tvári Georga Lucasa. „Ak nie je benzín, aspoň by mala byť dráma,“ Clarkson by cynicky dodal.
Farebná schéma a katalóg ladenia
Môžete si vybrať medzi Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray (metalická a matná) a Gravity Gold Matte. Pridať sukňa s labutím výstrihom, rozšírené blatníky a globálny katalóg N-aditív a vaša garáž bude vyzerať ako mini Goodwood.
Cena a konkurenti
Hyundai mlčí, ale logika hovorí: ak Ioniq 5 N štartuje v Nemecku o... 74 900 € (v USA 67 800 $ ≈ 62 500 €), mohol Ioniq 6 N pristál okolo 70 000 €To je polovica veľkosti M3 a tretina veľkosti Taycanu, s podobným zrýchlením a väčším dojazdom.
Záver: Nový Hyundai Ioniq 6 N
Noví Hyundai Ioniq 6 N nie je to len ďalší rýchly elektromobil; je to manifest, že elektrina dokáže zvýšiť pulz rovnako ako oktán. S výkonom 641 koní, maximálnou rýchlosťou 257 km/h a driftovacími tlačidlami, ktoré by mal mať každý Mortal Kombat, Kórejčania dokazujú, že za pár rokov kopírovania sa naučili prekonať originál. Ak sa cena naozaj udrží v kategórii „rozumného luxusu“, dostaneme elektrické M3 pre masy – ten, kto Nevonia to ako benzín, ale aj tak to rozprúdi adrenalín.A keď nabudúce budete spoza zákruty počuť vesmírne tóny, vedzte toto: nie je to UFO, je to Hyundai, ktorý vás predbieha zvnútra.
