Európski výrobcovia stále snívajú o elektromobiloch pod 25 000 eur, zatiaľ čo Číňania na nich už jazdia – a nie hocijaké. Dongfeng 007 nie je malé mestské auto, ale štýlový, luxusný sedan, veľký ako BMW i5, rýchly ako Porsche Taycan a nabitý futuristickými technológiami. A to všetko za cenu slušného jazdeného Golfu. Ak ste sa niekedy obávali, či sú čínske autá pre európskych gigantov vážnym problémom, teraz je čas si sadnúť. Pretože Dongfeng 007 nie je budúcnosť – je to prítomnosť.
Zatiaľ čo európski výrobcovia stále bojujú s uvedením elektromobilov na trh pod 25 000 eur, Číňania už jazdia na elegantných elektrických sedanoch, ktoré ponúkajú rozmery za rovnakú cenu. BMW radu 5 a technológia Tesla. Dongfeng 007 je najnovšou ranou pre európsky automobilový priemysel – auto (na čínskom trhu), ktoré teoreticky ponúka všetko, čo majú veľkí, no za peniaze by ste tu dali poriadne ojazdené auto. V Číne jeho cena začína na 20 000 eurách. V Európe by sa jeho cena s najväčšou pravdepodobnosťou pohybovala okolo 33 000 eur.
Rozmery ako BMW i5, cena ako mestské auto
Ak by ste chceli Dongfeng 007 zaparkované vedľa Mercedesu EQE by ste len ťažko povedali, že ide o výrazne lacnejšie auto. S dĺžkou 4 880 mm a rázvorom 2 915 mm je väčší ako Volkswagen ID.7 a takmer identický s BMW i5. Potom však príde šok – cena. V Číne to začína na 159 000 yuanoch, čo je cca 20 000 eur.
To znamená, že za menej peňazí ako Dacia Duster dostanete futuristicky navrhnutý sedan s technikou, akú by ste očakávali v prémiovom segmente. Ak si európski výrobcovia budú aj naďalej myslieť, že Číňania zostanú pri „lacných a malých“ modeloch, je čas pozrieť sa ešte raz na čísla.
Aerodynamiku, ktorú by jej závidela aj Tesla
Je to dizajn Dongfeng 007 skutočné majstrovské dielo aerodynamiky. S extrémne nízkym koeficientom odporu vzduchu 0,209 Cd Ide o jeden z najefektívnejších elektromobilov na trhu, čo znamená lepší dojazd a menší hluk pri vyšších rýchlostiach.
Potom sú tu detaily, ktoré vytvárajú wow efekt. Nastaviteľný zadný spojler, ktorý sa zdvíha podľa rýchlosti? Samozrejme. To všetko v aute, ktoré stojí menej ako to základné Volkswagen ID.3.
Interiér, ktorý vonia prémiovou triedou
Pri vstupe do kabíny nie je cítiť, že ide o cenovo dostupný elektromobil. Prvá vec, ktorá vás upúta, je head-up displej (HUD), ktorý premieta rýchlosť a navigáciu na čelné sklo. Potom je to tu. ambientné osvetlenie, ktoré bliká v rytme hudby, ako keby ste boli v luxusnom nočnom klube.
Sedadlo vodiča? Nielenže je elektricky nastaviteľný, ale aj ponúka 8-bodová masáž a elektricky nastaviteľná bedrová opierka. To všetko zaokrúhľuje. inteligentný systém vône kabíny, ktorý zaisťuje, že auto vždy vonia ako váš obľúbený parfum. Znie to ako prémiový Mercedes? Iste, až na to, že to stojí o polovicu menej.
Elektrina alebo benzín? Prečo nie oboje?
Dongfeng 007 ponúka dva kľúčové varianty pohonnej jednotky – plne elektrickú verziu a verziu s predlžovačom dojazdu.
Základná elektrická verzia má jeden elektromotor s 160 kW (218 k) a batérie 56,83 kWh, čo je dostatočné na Dosah 530 kilometrov podľa optimistického čínskeho štandardu CLTC. Pre tých, ktorí chcú viac výkonu, verzia s 200 kW (272 k) a väčšiu batériu 70,26 kWh, ktorý umožňuje Dosah 620 kilometrov.
Označenie nesie najbrutálnejšia verzia 540 Max a ponuky dva elektromotory s celkovým výkonom 400 kW (544 k) a krútiaci moment 640 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h? 3,9 sekundy. Toľko potrebuje Porsche Taycan 4S. Taycan stojí asi päťkrát viac.
A ak sa niekto stále bojí vybitia batérie? Pre takéto existuje verzia s predlžovač dosahu – Batériu poháňa 1,5-litrový benzínový motor 28,4 kWh, ktorý umožňuje 200 kilometrov čisto elektrickej jazdy. Ale pri zapnutí benzínového motora sa celkový dojazd predĺži na 1200 kilometrov. Takto vyzerá elektrická budúcnosť bez starostí.
Príde 007 do Európy?
V súčasnosti nie je oficiálne potvrdené, či sa Dongfeng 007 bude predávať aj v Európe. Faktom ale je, že čínske značky ako napr Voyah, tu už predávajú. Ak sa teda Dongfeng rozhodne ísť pre európsky trh, môžeme očakávať vážne bolesti hlavy pre Volkswagen ID.7, BMW i5 a dokonca aj Tesla Model S. Predovšetkým preto, že solídne vybavená so 70 kWh batériou by stála okolo 40 000 eur, pred dotáciami. To je za takmer 5 metrov dlhý sedan naozaj solídna cena.
V skutočnosti existuje len jedna otázka - Ak by ste mali 40 000 eur a mohli by ste si vybrať medzi Dongfeng 007 alebo ID.7, ktorý stojí viac ako 50 000 eur, čo by ste si vybrali?
