Keď Dyson odhalil svoj neúspešný EV, nazreli sme do najvzrušujúcejšieho „čo keby“ v automobilovej histórii.
Zabudnite na všetko, o čom si myslíte, že viete Dyson. Sir James Dyson – muž, ktorý vám dal tento bezdrôtový vysávač NASA závidela – sa pred rokmi rozhodla ukázať svetu, ako vyzerá budúcnosť mobility. Výsledok? Dyson EV. Pôsobivé elektrické SUV, ktoré konkurovalo Tesle Model X v špecifikáciách, no bolo vizuálne futuristickejšie ako Neom City.
Ale skôr, ako ste si to dokázali predstaviť na ulici, projekt stroskotal. Dyson zastavil vec tesne pred štartovacou čiarou, minul 500 inžinierov, viac ako 500 miliónov libier a vytvoril niečo, čo teraz existuje len na obrázkoch a v automobilovom mýte. A tak sa dnes so slzou v oku a iróniou na jazyku ponoríme do toho, čo mohlo byť.
Technické sny: dychberúce špecifikácie
SUV Dyson – interný názov projektu nebol nikdy odhalený – bol postavený na modulárnej elektrickej platforme navrhnutej pre viaceré štýly karosérie. Hovorí sa, že ho poháňajú dva elektromotory Dyson, jeden na každej náprave, so spoločným pohonom všetkých štyroch kolies a jedným prevodom. Nič viac, nič menej – len čistý výkon a účinnosť.
Batéria? Modulárne, s rôznymi veľkosťami a pozor – pripravené aj na budúcnosť s pevnými elektrolytmi (solid-state technology). Teoreticky by išlo o jedno z prvých vozidiel pripravených na evolúciu batérií bez väčších úprav.
Ambiciózne boli aj rozmery:
- Dĺžka: medzi 4 700 a 5 100 mm
- Výška: do 1 800 mm
- Rázvor: do 3 350 mm
- Svetlá výška: až 300 mm
- Bicykle? Gigantické 24-palcové aerodynamické monštrum
To znamená vozidlo s dlhším rázvorom ako Rolls-Royce Cullinan a lepšou svetlou výškou ako Range Rover – no zároveň s nízkou jazdnou polohou ako zo salónu pre maximálnu efektivitu a komfort.
Interiér budúcnosti: žiadna koža, žiadne spínače, žiadne kompromisy
Vo vnútri kabíny nájdete sedem sedadiel navrhnutých s ohľadom na držanie tela – Dyson otvorene povedal, že neznáša „kreslá z 30. rokov“. Namiesto kože je tu textilný interiér, centrálna obrazovka infotainmentu, žiadne klasické metre – všetko sa premieta na čelné sklo cez systém HUD. Klimatizácia? Filtrácia vzduchu s vlastnou technológiou Dyson. Bočné zrkadlá? Fotoaparáty, samozrejme.
Dizajn, ktorý chceme v múzeu – alebo v budúcnosti
Veľmi nízke čelné sklo, hladké línie bez zbytočných hrán, minimalistická predná časť so svetlometmi Aston Martin, úplne skryté kľučky dverí a zadné svetlá umiestnené vysoko v rohoch dverí batožinového priestoru. Auto, ktoré vyzerá ako kríženec Tesly a vesmírnej kapsuly.
Auto by malo aj adaptívne vzduchové odpruženie – znížilo by sa kvôli lepšej aerodynamike počas jazdy a v prípade potreby by sa zdvihlo pre väčšiu svetlú výšku.
Prečo sa to teda nestalo?
Projekt bol nakoniec zrušený v októbri 2019. Dyson vrátil vláde 7,8 milióna £ z prijatej podpory, napriek tomu, že do projektu investoval viac ako pol miliardy z vlastného vrecka. Bolo zamestnaných viac ako 500 ľudí vrátane projektového manažéra Iana Minardsa, bývalého muža Aston Martin. V Singapure už rástol výrobný závod a britské testovacie centrum v RAF Hullavington sa vyvíjalo na skutočný mini Nürburgring.
Dyson hovorí, že nejde o „zlyhanie produktu“, ale o ekonomickú realitu: auto by bolo pre trh jednoducho príliš drahé. Ale aj keď auto nikdy nebude, Dyson stále vyvíja polovodičové batérie – možno s nimi raz budeme vysávať... alebo jazdiť?
Čo môžeme povedať na záver?
SUV Dyson je najväčšie elektrické auto, na ktorom nikdy nebudeme jazdiť. Podľa špecifikácií by to mohlo byť jedno z najpokročilejších EV svojej doby, pripravené na solid-state budúcnosť, s dizajnom, ktorý je viac vesmírny ako mnohé dnešné koncepty. Cena by bola asi astronomická, no pri pohľade na dnešných Rivianov, Lucidov a Tesly nemusí nutne zlyhať.
Ale možno to je na celej veci najbritskejšia vec: vytvoriť niečo skvelé a potom zdvihnúť hlavu a povedať: "Nie, ďakujem." Sir James Dyson, skláňame sa.
