EICMA 2025 nebol len veľtrhom, ale živým motocyklovým festivalom. Od malého BMW F 450 GS až po prepracovaný DesertX od Ducati, od prvej elektrickej Hondy WN7 až po návrat Nortona – to všetko sprevádzané hviezdami MotoGP, vôňou jedla, krásnymi dievčatami a energiou, ktorú automobilový svet už dávno stratil.
EICMA 2025 (4. – 9. novembra) nebola len prehliadkou nových motocyklov. Bola dôkazom toho, že Svet motocyklov stále žije – a s plným srdcom. Zatiaľ čo autosalóny sa živia digitálnymi „konceptmi“ a bezcitnými prezentáciami, EICMA stále zaváňa realitana palivo, na kávu zo záhrady Milánsky veľtrh, po davoch pred pavilónmi, kde sa stretávajú hviezdy MotoGP, konajú sa testovacie jazdy, koncerty a samozrejme legendárne dievčatá EICMA – pravdepodobne najkrajšie hostesky na planéte.
Pozrite si tento príspevok na Instagrame
Tento rok som tam išiel z veľmi konkrétneho dôvodu – vybrať si svoju prvú serióznu motorku. A hoci som obdivoval najnovšie elektrické a „prémiové“ stroje, moje srdce ma ťahalo inam: Royal Enfield Himalayan 400. Skutočné, mechanické, len surové. Ale najprv, budúci rok začnem skromnejšie, s Benelli BKX 125 ccm, ako základný motor, s ktorým som sa pustil 10 000 kilometrov za jeden rok – skôr ako si sadnem na Himaláje. Nie ako cieľ, ale ako proces.
EICMA 2025: 10 motocyklov, ktoré poznačia rok 2026
1. BMW F 450 GS – „malé GS“, ktoré nechce byť hračkou
BMW predstavilo svoj nový F 450 GS – prvýkrát v sériovej výrobe. Dvojvalcový motor s objemom 420 cm³, výkonom 48 koní (36 kW), krútiacim momentom 43 Nm a hmotnosťou približne 178 kg. Model je zameraný na triedu A2, ale nešetrí na charaktere: TFT displej, elektronické asistenčné systémy a spojka „Easy Ride Clutch“ pre ľahkú jazdu v meste. Toto nie je len základný model GS – toto je „GS na každý deň“.
2. Ducati DesertX (nová generácia) – surová, ľahšia, výkonnejšia
Ducati zbavila DesertX časti jeho pôvabu a pridala viac skutočného dobrodružstva. 110 koní (81 kW), 92 Nm, 206 kg a nový, kompaktnejší podvozok. Model 2026 bude serióznejším terénnym vozidlom – menej butiku, viac prachu a adrenalínu.
3. Honda WN7 – prvá „skutočná“ elektrická Honda
Honda WN7 je prevratnou novinkou: batéria s kapacitou 9,3 kWh, dojazd približne 140 km, nabitie batérie % na 20–80 km za 30 minút, výkon až 50 kW (68 k) a krútiaci moment 100 Nm. Honda týmto ukázala, že elektrický pohon už nie je vedľajším projektom, ale serióznym smerom.
4. Suzuki SV-7GX – návrat legendy s digitálnym nádychom
Nová inkarnácia série SV si zachováva vidlicový dvojvalec s objemom 645 cm3 s výkonom 73 koní (53,7 kW) a krútiacim momentom 64 Nm, ale pridáva TFT displej, rýchlostné páky a jazdné režimy SIRS. „Crossover“ s charakterom – športovo-cestovný, dostupný, s dušou.
5. CFMOTO 1000MT-X – Východný výkon za západnú cenu
Spoločnosť CFMOTO, kedysi synonymum cenovo dostupných modelov pre začiatočníkov, oficiálne vstúpila do „veľkej ligy“ cestovných a dobrodružných motocyklov s modelom 1000MT-X. Nový radový dvojvalcový motor s objemom 948 cm3, ktorý vyvinula značka... bez Pomoc KTM (hoci partnerstvo pokračuje) sa rozvíja 83 kW (113 k) a 105 Nm krútiaceho momentu.
Motor sa môže pochváliť hmotnosťou približne 222 kg, čo znamená, že je len o trochu ťažší ako BMW F 900 GS, ale výrazne lacnejší – približne 10.000 €.
Estetika je presvedčivo európska: ostré LED osvetlenie, robustná ochrana motora, 22,5-litrová nádrž a vysoké čelné sklo vytvárajú dojem seriózneho stroja na dlhé trate. Elektronický balík obsahuje riadenie po elektronickom vodiči, rýchloradenie, ABS v zákrutách, viac režimov jazdy, vyhrievané rukoväte a sedadlo a 7-palcové TFT displej s navigáciou.
CFMOTO 1000MT-X už nie je „kópia“, ale sebavedomý produkt s jasným cieľom: konkurovať európskym dobrodruhom nižšou cenou, ale bez kompromisov v oblasti výbavy. Jeho slogan „Dobrodružstvo bez hraníc“ nie je prázdna fráza – je to motocykel, ktorý presvedčí tých, ktorí chcú jazdné vlastnosti, výkon a dojazd (okolo 450 km) bez preplatenia loga.
Keby BMW a Ducati mali dieťa vyrastené v Šen-čene, bolo by to ono. CFMOTO 1000MT-X – prekvapivo presvedčivý, dobre skonštruovaný a pripravený narušiť segment „veľkých dobrodružstiev“.
6. Zero LS1 – elektrická mestská kolobežka s charakterom
Spoločnosť Zero, známa svojimi elektrickými superbikami, prekvapila modelom LS1 – mestskou kolobežkou, ktorá dosahuje rýchlosť 100 km/h, ponúka dojazd viac ako 100 km a možnosť vymeniteľných batérií. Perfektné „mestské“ riešenie s cenovkou okolo 5 000 eur.
7. Kawasaki Versys 1100 – cestovný „tank“ s inteligenciou
Kawasaki pridala do modelu Versys silu: 1 099 cm3, výkon 135 PS (približne 133 hp) a novú generáciu konektivity (hlasové ovládanie, navigácia, inteligentný podvozok). Pre tých, ktorí chcú najazdiť kilometre štýlovo.
8. Norton Manx R a Atlas - Britská renesancia
Pod záštitou TVS sa Norton vracia s plnou silou: Manx R s motorom V4 s objemom 1 200 cm3 a viac ako 200 koní, Atlas a Atlas GT a pre tých, ktorí prisahajú na „dedičstvo“. Briti sa konečne prebudili – a to nahlas. Viac o písali sme o tom na tomto odkaze.
9. Royal Enfield 125 rokov – tradícia, ktorá stále predáva sny
Spoločnosť Royal Enfield rozšírila svoj sortiment pri príležitosti osláv 125. výročia. Guľka 650 a Klasický 650 – a naznačil príchod Himalájsky 750Indická značka zostáva globálnym romantikom motocyklového sveta, ale teraz je aj čoraz modernejšia.
10. Yamaha YZF-R7 (2026) – keď sa športovosť stáva pochopiteľnou
R7 má nový TFT displej, bohatšiu elektroniku a vylepšený podvozok. Nie je taký extrémny ako R1, nie je taký nudný ako MT-07 – ale tak akurát pre každodenného romantika na „trackday“.
Mňa osobne to nesmierne ohromilo...
Rieju Scrambler 607
RIEJU, renomovaný španielsky výrobca motocyklov, predstavuje svoje najnovšie majstrovské dielo – SCRAMBLER 607. Je to motocykel, ktorý kombinuje nadčasovú eleganciu klasických motocyklov zo 60. rokov s najnovšími technológiami a charakteristickým charakterom RIEJU.
Rieju Aventura 125
Rieju Aventura 125 je jeden z najdospelejších 125cc trailových motocyklov v kategórii A1: kvapalinou chladený jednovalcový motor s maximálnym výkonom 11–15 koní (8,9–11 kW), 6-stupňová prevodovka a 18″/17″ kolesá s ABS brzdami (260/240 mm) mu dodávajú istotu na ceste aj na štrku, zatiaľ čo nízke sedadlo s výškou 780 mm a hmotnosť približne 138 kg ho robia dostupným aj pre vyšších začiatočníkov. So 14-litrovou nádržou, obrátenou prednou vidlicou, zadným monoshockom a štandardným nosičom batožiny je to malý „ADV“, ktorý nevyzerá malý a ľahko odvezie vašu každodennú rutinu alebo víkendový výlet po bielych cestách.
Benelli BKX 125 (2025)
Benelli BKX 125 (2025) je „malé dobrodružstvo“ pre skúšku A1: kvapalinou chladený jednovalec s objemom 125 cm³ s maximálnym výkonom 11 kW (15 k) a krútiacim momentom 12 Nm, 6-stupňová prevodovka, 19-palcové predné a 17-palcové zadné kolesá s drôtenými ráfikmi, ABS a 41 mm obrátená vidlica. S 12-litrovou nádržou, hmotnosťou približne 148 kg a nastaviteľnou výškou sedadla (830/855/880 mm) pôsobí prekvapivo „dospelo“ – dostatočne pohodlne na každodenné používanie a dostatočne robustne na víkendovú jazdu po štrku.
Záver: EICMA 2025 ako moto-vesmír
Keby som musel EICMO Aby som to opísal jedným slovom, bolo by to energieToto nie je výstavný veľtrh, ale živá zmes hluku, vôní, nápadov a ľudí. Za jeden deň uvidíte budúcnosť elektriny, stretnete legendu MotoGP, zjete panini s prosciuttom, usmejete sa na hostesky a pocítite, že motocyklistika je stále... emócia.
EICMA 2025 nie je len technická výstava. Je udalosť v oblasti životného štýlu, ktorý ukazuje, ako by mali vyzerať autosalóny – s dušou, autenticitou a konkrétnym kontaktom medzi strojom a človekom.
Keď sa nabudúce budete čudovať, prečo sa svet motocyklov nevzdáva, spomeňte si na túto reláciu. Srdce benzínu tam stále bije - či už má batériu alebo nie.
Chceš, aby som z toho teraz vymyslel plán? verzia fotoreportáže – s rozložením obrázkov, krátkymi popismi pre sociálne siete (kolotoč na Instagrame, titulky na Facebooku)? Vieme ich chronologicky zoradiť podľa zobrazení a top 10 modeliek.
