Dôveryhodný britský mediálny zdroj informuje, že Volkswagen ukončí v roku 2027 výrobu modelu ID.5, „kupé“ verzie ID.4. Zároveň sa v roku 2026 lúči aj Touareg. V pozadí: čistenie ponuky a prechod na dostupnejšie elektrické modely ID.2 (~25 000 €) a ID.1 (~20 000 €).
Volkswagen Elektrika sa konečne zlepšuje, ale nie vo všetkých modeloch. Klasický marketingový príbeh: niektoré produkty sa presadzujú, zatiaľ čo iné potichu opúšťajú scénu. Vo Wolfsburgu sa očakáva, že ďalším modelom, ktorý bude uvedený na trh, bude ID.5 – SUV s líniou strechy podobnou kupé, ktorá je technicky dvojníčkou ID.4, ale s menej užitočnou zadnou časťou.
Podľa neoficiálnych informácií v rámci spoločnosti, ktoré sú zhrnuté Tréner, ID.5 sa začne vyrábať do 2027, a potom sa hovorí, že model zanikne bez priameho nástupcu. Dôvod? Pomalší predaj ako sa plánovalo – najmä v Číne, kde malo auto na papieri najväčší potenciál; zatiaľ čo v Európe si kupujúci prevažne vybrali „štvorcovejší“ a priestrannejší model ID.4. ID.5 nebol nikdy uvedený na trh v USA.
Širšie uťahovanie remeňov: koniec pre Touareg a (zatiaľ) žiadna dodávka „mini Buzz“
Podľa rovnakých informácií bude Volkswagen Touareg prestali vyrábať pred rokmi 2026Najväčšie SUV bude na mnohých trhoch nahradené novším a dostupnejším tayron (tiež so 7 sedadlami a ťažnou kapacitou až 2 500 kg). V rámci konsolidácie bola v diskusiách výboru odložená aj menšia, mestskejšia verzia. „Mini Buzz“.
Zároveň čísla o elektrine prudko rastú
Koncern Volkswagen vykázal v prvej polovici roka... +47 percent rast dodávok Beverage Electric a 465.500 predaných elektrických vozidiel – to ukazuje, že stratégia funguje ako celok, hoci jednotlivé modely (ako napríklad ID.5) ustúpia úspešnejším.
Prečo sa ID.5 neuchytilo?
Tvar kupé-SUV sa predáva ťažšie ako „klasické“ SUV: menej miesta nad hlavou nad zadnými sedadlami, o niečo horšia viditeľnosť a pocit, že platíte viac za menej využiteľných litrov priestoru v kabíne. V Európe je to dôvod, prečo ID.4 získal väčšinu zákazníkov, ID.5 Zostal len špecialistom na špecifické oblasti. V Číne sa mu nepodarilo „preraziť hluk“ miestnych konkurentov v oblasti elektrickej energie.
Čo prichádza namiesto toho? Zamerajte sa na cenovo dostupné ID.2 a ID.1
Volkswagen presúva svoju pozornosť na malé, masovo predávané elektrické modely: ID.2 mal by stáť okolo 25.000 €, ID.1 a okolo 20.000 € a prišiel k 2027To sú práve tie karty zamerané na „demokratizáciu elektriny“, na ktorú európsky trh už dlho čaká.
Čo to znamená pre dnešného zákazníka?
Ak je vám ID.5 vizuálne a jazdne bližšie ako ID.4, „posledná šanca“ tu ešte niekoľko rokov je – model bude údajne vo výrobe. do roku 2027, spotrebný materiál a popredajná podpora nezmiznú zo dňa na deň. Ak je však prioritou priestrannosť a praktickosť, budú navrhnuté s použitím rovnakej techniky ID.4 zostala logickejšou voľbou – aj z hľadiska hodnoty na trhu s ojazdenými vozidlami, keď model ID.5 už nebude dostupný.
záver: Volkswagen nie je „proti elektrine“ – naopak, výsledky predaja elektromobilov ukazujú zrýchlenie. Je však jasné, že v ére racionalizácie a cenového tlaku vyhrávajú. vysoký objem a cenovo dostupnejšie modely. ID.5 bola to pekná medzera na trhu, ale trh (zatiaľ) odmeňuje užitočnosť ID.4 a prísľub lacných ID.2/ID.1.
