Predstavte si, že si kúpite športové auto s aerodynamickou kapotou za 5 000 eur a zistíte, že kapota je len módny doplnok. Je to ako kúpiť si Rolexku, ktorá v skutočnosti ukazuje iba fázy mesiaca. Xiaomi sa rozhodlo, že je to prijateľné. Všetko pre „vzhľad“, nič pre funkčnosť. A áno – ľudia boli mierne nahnevaní. Toto je tiež Xiaomi YU7.
Ale toto je len rozcvička pred hlavnou šou: SUV s menom Xiaomi YU7, ktorý má údajne poslať Teslu Model Y do elektrického okruhu. Podľa logiky Xiaomi – ak už vyrábate smartfóny, môžete mimochodom konkurovať aj najväčšiemu impériu elektromobilov na planéte. Nie je to ťažké, však? Ale začiatky sú ťažké, ako ukazujú niektoré príbehy z posledných týždňov.
Výstava softvérových sabotáží na SU7 Ultra – najrýchlejšom sedane sveta
Zatiaľ čo sa verejnosť ešte len spamätávala z aerodynamického placeba, Xiaomi cez noc aktualizovalo softvér svojho ultra sedanu SU7 Ultra, čím znížilo jeho výkon z 1 548 koní na 900. Haló?! Toto už nie je len mechanická kastrácia, toto je čistá automobilová lobotómia. A potom sa čudovali, prečo internet explodoval.
Čo robí Xiaomi? Oznámte, že ide o škodlivú online kampaň. Tvrdí, že takmer 10 000 účtov na sieťach Weibo a Xiaohongshu prevádzkuje organizovanú ohováračskú operáciu. A vieš čo, možno je to dokonca pravda. Ale hej – kde boli tí PR manažéri, keď propagovali „falošnú kapucňu“?
A potom prichádza YU7… SUV budúcnosti…
Na papieri je YU7 zázrakom prírody. Tri modely: Standard, Pro a Max. Batéria s kapacitou 96,3 kWh, dojazd 830 km (ak naozaj nezapnete klimatizáciu), 800-voltová architektúra a brutálny výkon. Šprint na stovku? 5,9 sekundy. Tesla Model Y v tomto porovnaní vyzerá ako mierne zadýchaný učiteľ jogy.
A toto: 15 minút nabíjania = dojazd 620 km. Tesla? Urobiť to isté trvá takmer dvakrát tak dlho. A Xiaomi tiež múdro vypočítalo, že YU7 je takmer o 400 kg ťažší, ale to vynahrádza dodatočným komfortom a cenou. Samozrejme, ak ste ochotní vydržať ďalších 50 týždňov s doručením.
Priemyselné plány giganta, ktorý ešte nie je celkom veľký
Výroba prebieha v Pekingu, kde už bola továreň rozšírená do dvoch fáz. Prvý bol dokončený v roku 2023, druhý bude dokončený v júni 2025. Lei Jun hovorí, že do konca roka vyrobia 380 000 vozidiel (280 000 SU7 a 100 000 YU7). Čo je viac, než si vôbec trúfli verejne sľúbiť. Ambícia nie je problém. Realizácia? No, SU7 má ešte takmer ročnú čakaciu lehotu. Takže... upokoj sa.
Vnútri: viac obrazoviek ako NASA
Interiér YU7 je niečo medzi hernou konzolou a technologickým Zenom. Všetko sa ovláda prostredníctvom obrazoviek, centrálneho displeja veľkého ako televízor z roku 2005, umelej inteligencie v každom tlačidle a čipu Xring 01, ktorý je múdrejší ako polovica komentárov na Facebooku. Zatiaľ len nerobí kávu. Zatiaľ.
Záver: Tesla sa nemusí triasť, ale môže začať počúvať
Xiaomi YU7 je zaujímavý. Vážne. Technicky pôsobivé. Ale prvá generácia? Trochu priveľa nadšenia, málo sebakritiky. A ten starý príbeh o tom, že sa najprv naučíš chodiť, než sa naučíš behať – Xiaomi ho ignoruje. Najradšej si od začiatku obliekajú šprintérske tenisky a kričia: „Sme nová Tesla!“
Zatiaľ nie, Xiaomi. Ale je fajn, že si sa objavil na štartovacej čiare.
