Predstavte si zablatenú cestu, tiché bzučanie dvoch motorov a vzduch bez vône nafty. Maxus eTerron 9 je pick-up, ktorý absolvoval detoxikáciu od fosílnych palív a vrátil sa silnejší. Jediná otázka znie: ste pripravení na to, aby váš ťažný kôň prestal duniť pod kabínou?
Maxus eTerron 9 to je prvý plne elektrický pick-up s permanentným pohonom 4×4 v EurópeNejde o „štúdiu“ ani prísľub v PowerPointe, ale o sériový model, oficiálne predstavený na IAA v Hannoveri a už u európskych predajcov. To znamená, že „včera koncept, dnes hotový“.
Jazda a ovládanie: tiché, brutálne, s energiou
Pod kapotou Maxus eTerron 9 (a pod spodnou časťou) sa nachádza dva elektromotory PMSM: predná strana 125 kW, za 200 kW, spolu 325 kW (442 k / 436 koní) a 700 Nm (516 lb-ft) krútiaceho momentu. To stačí na to, aby 0-100 km/h hotové v 5,8 sekundy (0–100 km/h za 5,8 s) a zrýchľuje na 190 km/h (118 míľ/h). Niektoré európske testy dokonca merali 5,0 s až 62 mph, ale oficiálny údaj zostáva 5,8 s – váš výsledok bude závisieť od asfaltu, pneumatík a závažnosti vašich raňajok. Športovec v pracovných topánkach? áno.
Vzduchové odpruženie (s viacprvkovou zadnou nápravou) môže znížiť nakladaciu hranu o 60 mm (Ľahké nakladanie) alebo na zdvihnutie zo zeme. Jazdné programy sú šesť (z Eko do Šport a Sneh/Terén) a celkovo viac ako 400 kombinácií riadenie, regenerácia, pohon a nastavenie výšky. Na diaľnici hmotnosť (~2 880 kg) sa premieta do stability a v lese do pokojných nervov. Ťažná kapacita? 3 500 kg (7 716 libier) brzda, nezaťažený 750 kg. Nosnosť: 620 kg (1 367 libier) pre bohaté balíčky; verejné služby Verzia s listovými pružinami, ktorá bude oznámená neskôr, zvyšuje nosnosť proti ~1 050 kg.
Batéria a dojazd: LFP s predstavivosťou
Srdcom systému je Balík LFP s výkonom 102,2 kWh (hrubé). Po WLTP kombinované 430 km (267 míľ), v meste to môže byť oveľa viac. DC rýchle nabíjanie dosahuje až 115 kW, od 20 % až 80 % približne v 40–42 minút; Klimatizácia nabíjanie je 11 kW (≈ 5–100 % za približne 12 hodín na trojfázovom). V2LV prednom kufri a na korbe sú 2,2 kW zásuvky a vonku je 6,6 kW – t. j. mobilná elektráreň na náradie, elektrobicykle alebo kempingovú chladničku. Tepelný manažment s 9-kanálové vetranie podľa Maxusa v zime zvyšuje dojazd až na 18 % v porovnaní s „bežnými elektromobilmi“. Toto nie je sen – toto je LFP s dobrým chladením.
Interiér: nákladné auto s premyslenou mäkkou stránkou
Chata je bližšie. limuzíny ako pick-up. Pred vodičom a v strede sú dve 12,3-palcové obrazovky, je k dispozícii Apple CarPlay/Android Autoa ďalšie 360° kamera. SedadláVyhrievané, vetrané a v Premium tiež s masážObe predné sú umiestnené v takmer plochom lôžku s dĺžkou ~1,7 m – popoludňajší „energický spánok“ bez výhovoriek. Posledný priečka (stredná brána) je pustite to a zväčšuje nákladový priestor až na 2,4 m – na dosku, lyže alebo drevené laty. Frunk? 236 litrov, odolný voči poveternostným vplyvom, s elektrickými zásuvkami – a, povedzme si úprimne, s mikrodávkou glampingu. To všetko je v chatke ~20 inteligentné úložné priestory; v najlepších balíkoch získate aj panoramatická strecha.
Rozmery a čísla polí
Dĺžka Maxus eTerron 9 5 500 mm, šírka 1 997 mm, výška 1 860/1 874 mm (s/bez strešných nosičov), rázvor 3 300 mm. Kesón opatrenie 1 561 × 1 500 × 535 mm. Uhol nájazdu/odjazdu 29°/25°, zlomenina 20°, brodivosť 550 mmŠtandardná pneumatika 275/55 R20. Áno, toto je „plná veľkosť“ v európskom zmysle.
Bezpečnosť a asistencia: päťhviezdičkový bunker
Euro NCAP: 5 hviezdičiek (2024), s veľmi vysokým hodnotením od dospelých aj detí. Konštrukcia využíva ~73 % ultra vysokopevnostná oceľ v stĺpikoch A, B a C a kryty ADAS AEB, príl, LKA/LDW, BSD, Inteligentné diaľkové svetlá a ďalšie. Špeciálne Skvelé osvetlenie okolitého terénu v noci „dosahuje“ k ~400 m – takže noc nie je ospravedlnením na to, aby ste nevideli, kde ste si nechali kabelku.
Ceny a záruky: čísla pre nefajčiarov
V Nemecko eTerron 9 začína o 62 990 € (netto), čo to znesie 74 958 € (hrubý)v Veľká Británia od 53 000 GBP bez DPH (Luxus) alebo £56.000 (Premium). Záruka: vozidlo 5 rokov/100 000 míľ (≈160 000 km), batéria 8 rokov/125 000 míľ (≈200 000 km). Na elektrický pick-up s pohonom 4×4 sa to zdá prekvapivo racionálne, aspoň na papieri.
Záver: elektrický pick-up, ktorý dokáže fungovať – a zároveň sa usmievať
Maxus eTerron 9 je viac než len „čínska novinka“. Je to betón alternatíva k stacionárnym naftovým motorom: 4×4, 325 kW (442 k / 436 k) a Ťažná kapacita 3 500 kg, s WLTP 430 km a Jednosmerný výkon 115 kW nabíjanie, plus V2L do terénu a na kempovanie. Euro NCAP 5★ uzatvára kruh – toto nie je „divoch“, ale bunker s inteligenciouAk potrebujete tichý pracovný stroj s luxusné interiéry (masáž, 12,3-palcové duálne obrazovky, CarPlay/Android Auto) a triky ako 1,7 m posteľ a 2,4 m predĺžený kesón, je to toto jeden z najpresvedčivejších elektromobilov, ktoré si momentálne môžete kúpiť v Európe.
Nie dokonalé: nosnosť vo vybavenejších verziách je priemerná a hmotnosť pri dynamickej jazde „prehovorí“. Na oplátku však dostanete tichosť, okamžitý krútiaci moment, bezpečnosť a predvídateľnosť nákladov. Obrázok cenyV EÚ od ~74 958 € (hrubá hodnota v Nemecku), v Spojenom kráľovstve od 53 000 GBP + DPH, čo – vzhľadom na technický obsah – predstavuje veľmi serióznu „hodnotu“. Zvyšok objasní testovacia jazda: Ak sa vám po prvom „štartovaní“ do blata vyčarí úsmev na tvári, našli ste ho.
