Ak uvidím ďalšie „prepracované“ Porsche 911 s prešívanou kožou a cenou malého ostrovčeka, pravdepodobne sa budem zvracať. Vážne. Svet prerobených automobilov je tak presýtený nemeckými chybami, že je to takmer vulgárne. Ale práve keď som si myslel, že bohatým došla fantázia, prichádza Encor Series 1. Auto, ktoré berie legendárny Lotus Esprit, zbavuje ho britskej tendencie k rozkladu a pridáva to, čo vždy potreboval – moderné inžinierstvo a uhlíkovú diétu.
Buďme úprimní. Lotus Esprit vždy to auto, ktoré si mal na plagáte vo svojej izbe, hneď vedľa Samantha FoxMalo klinovitý tvar, bolo to Bondovo auto (to, ktoré sa potopilo) a bolo dielom majstra Giorgetta Giugiara. Malo však jeden problém: bolo zostavené v Anglicku v čase, keď „kontrola kvality“ bola voľné odporúčanie, nie pravidlo. Colin Chapman, zakladateľ Lotusu, bol známy svojou filozofiou „pridať ľahkosť“, čo v praxi často znamenalo „ubrať spoľahlivosť“. Pozrime sa na reinkarnáciu - Séria Encor 1.
Tu prichádza na rad Encor. Čo urobili? Vzali dušu a mechaniku z neskorého modelu. V8, vyzliekli ho donaha a obliekli ho do obleku, ktorý si mal obliecť už v roku 1976.
Inžinierstvo „er0“ pod kožou
Základom tohto stroja je darca Lotus Esprit V8Ale skôr, ako prevrátite očami, vedzte, že Encor auto nielen „opravuje“, ale ho nanovo vynájde. Oceľový podvozok je kompletne prepracovaný a pozinkovaný. Hrdza? Zabudnite na to. Toto je pravdepodobne prvé britské auto z tejto éry, ktoré sa pri príliš dobrom pohľade nezmení na hnedý prach.
Srdcom beštie je 3,5-litrový motor V8 s dvoma turbami (typ 918). Pôvodne bol tento motor obmedzený, pretože prevodovka Lotusu nedokázala zvládnuť krútiaci moment bez toho, aby sa zmenila na šalát ozubených kolies. Spoločnosť Encor motor kompletne prepracovala: kované piesty, nové turbíny, moderné vstrekovanie.
Výsledok? Kľukový motor s plochým valcom, ktorý sa otáča ako pretekárske auto a dosahuje výkon 298 kW (400 koní). V dobe elektrických hyperáut s výkonom 1 000 koní sa to možno nezdá veľa, ale nezabudnite: toto auto váži len o niečo viac ako Mazda Miata. To znamená, že pomer výkonu a hmotnosti je priam desivý.
„Toto nie je auto pre generáciu, ktorá potrebuje dotykovú obrazovku na nastavenie klimatizácie. Toto je auto pre vodiča, ktorý vie, čo je benzín so stredným rozsahom otáčok.“
Výkon sa prenáša na zadné kolesá (vďaka Bohu) prostredníctvom 5-stupňovej manuálnej prevodovky. Áno, čítate správne. Manuálna prevodovka. Vo svete, kde autá radia rýchlejšie, ako stihnete žmurknúť, manuálna prevodovka, maximálny luxusSpoločnosť Encor spolupracovala so špecialistami z Quaife na posilnení prevodovky a pridaní samosvorného diferenciálu. Konečne môžete využiť týchto 400 koní bez obáv, že vám radiaca páka zostane v ruke.
Čísla, ktoré sa počítajú
Keď dupnete na plyn, stane sa mágia.
- Zrýchlenie 0-100 km/h (0-60 mph): Menej ako 4,1 sekundy.
- Maximálna rýchlosť: 282 km/h (175 mph).
To sú čísla, za ktoré by na semaforoch zahanbili nejedno moderné športové auto, preplnené elektronikou a vážiace rovnako ako malá nádrž.
Dizajn: Keď sa Giugiaro stretne s 21. storočím
Exteriér je vyrobený výlučne z uhlíkových vlákien. Dizajnér Dan Durrant nechcel len kopírovať originál, ale ho zdokonalil. Línie sú hladšie, spoje sú pevnejšie, čo pri pôvodnom Lotuse vyrobenom z „plastu“ nebolo možné. Ikonický klinový tvar je zachovaný, ale s modernými detailmi, ako sú LED svetlá a 17-palcové (vpredu) a 18-palcové (vzadu) kolesá.
Zadné svetlá sú odkazom na originál, ale motor je teraz viditeľný pod sklenenou kapotou, ako sa na každé skutočné superauto patrí. A áno, stále je tu ten štýlový uzáver palivovej nádrže v C-stĺpiku.
Interiér: Kde sa nostalgia stretáva s technológiou
Interiér je zmesou minimalizmu 70. rokov a technológie Skyships Automotive. K dispozícii máte dve obrazovky, špičkový audiosystém a – a všimnite si – funkčné elektrické systémy. Ak ste niekedy šoférovali staré britské auto, viete, že „Lucas, princ temnoty“ sa postaral o to, aby svetlá fungovali iba vtedy, keď bol mesiac v splne. Encor kompletne prepracoval elektrický systém.
Jedna poznámka: Ak meriate viac ako 185 cm, budete mať problém. Kabína je stiesnená. Auto je nižšie ako moderné superautá, takže máte pocit, akoby ste sedeli na zemi. Ale koho zaujíma pohodlie, keď sedíte v niečom tak parádnom?
Záver: Klenot pre vyvolených
Spoločnosť Encor plánuje vyrobiť iba 50 kusov. Cena? Pripravte sa. Základná cena sa pohybuje okolo 530 000 EUR. ($570 000), k čomu musíte pripočítať cenu darcovského vozidla (Lotus Esprit V8) a dane.
Je to veľa peňazí za „starý“ Lotus? Rozhodne. Za tie peniaze dostanete dve nové Ferrari. Ale každý futbalista a každý kryptomilionár, ktorý mal šťastie, má Ferrari. Encor Series 1 je pre znalca. Pre niekoho, kto chápe, že šoférovanie nie je len o presune z bodu A do bodu B, ale o dialógu medzi človekom a strojom.
Toto je auto, ktoré by postavil Colin Chapman, keby mal neobmedzený rozpočet a prístup k moderným technológiám. Je rýchle, analógové, sakramentsky krásne a čo je najdôležitejšie - nie je... Porsche 911. A to samo o sebe má hodnotu pol milióna.
