fbpx

Európske ceny pre Mazdu 6e sú známe: elektrické sedanové kupé za prekvapivo šikovné peniaze

Mierna elektrina? Nie tak celkom.

Mazdo 6e
Foto: Mazda

Mazda 6e, japonský tromf s elektrickým srdcom a eleganciou sedanu, konečne odhaľuje svoje európske ceny – a úprimne, ak ste očakávali ďalší predražený elektrický pokus, tentoraz vás čaká príjemné prekvapenie. Mazda síce nie je prvé meno, ktoré vám napadne, keď sa povie elektronika (vďaka, MX-30), ale so 6e dokazuje, že dokáže hrať vo veľkej lige – a to celkom sebavedomo.

Nový Mazda 6e je to, čo by ste mohli nazvať japonskou odpoveďou na nemeckú elektrickú vážnosť, len s trochou väčšieho štýlu, jemnosti a toho tichého pocitu „všetko bude v poriadku“, v ktorom sú Aziati takí dobrí. K dispozícii sú dve verzie batérií: 69 kWh (veľká kapacita) a 80 kWh (NMC)Obaja majú pohon zadných kolies a sú slušné. 253 konských sílRozdiel? Významný – najmä v nabíjaní, cene a účinnosti.

Foto: Mazda
Foto: Mazda

Ceny, ktoré nehryzú

Pre základnú verziu Takumi s menšou batériou odpočítate cca 44.500 €, pre Takumi Plus dobre 46.500 €Ak použijete väčšiu batériu, základňa začína na 46.900 €a najbohatšia verzia je na adrese 48.900 €Vo všetkých prípadoch sa držíme pod psychologickou hranicou 50-tisíc – čo je v dnešnej dobe takmer romantické.

Foto: Mazda
Foto: Mazda
Foto: Mazda

A keďže v dnešnej dobe všetci hovoríme o nabíjacích staniciach takmer rovnako často ako o počasí: menšia batéria potrebuje len 24 minút pre 10–80 % (čo je takmer zastávka na espresso), zatiaľ čo väčší model potrebuje 47 minút – čo je takmer epizóda Netflixu.

Menej = viac?

Paradoxne, áno. Menšia batéria nie je len lacnejšia, ale tiež efektívnejší a rýchlejší pri zrýchľovaní (0–100 km/h za 7,6 s oproti 7,8 s u väčšej verzie). Na diaľnici spotrebuje okolo 18 kWh/100 kma dokonca len v meste 11,8 kWh/100 km, čo znamená skutočný dosah na 600 kmStále to znie ako sci-fi, ale tentoraz s reálnym základom. Kúpte si menšiu batériu, pretože sa nabíja naozaj rýchlo – 200 kW jednosmerným prúdom, zatiaľ čo táto veľká nabíja iba 90 kW.

Priestrannosť, pohodlie a... nuda?

Mazda 6e custom 4,92 m na dĺžku, 1,89 m široký (so zrkadlami 2,15 m) a 1,48 m na výšku – čo znamená, že ho môžete bezpečne zaparkovať vedľa akéhokoľvek nemeckého prémiového sedanu. Zadný kufor meria 466 litrov, predná strana a k dispozícii je ďalších 72 litrov priestoru (t. j. batožinový priestor). Na piknik, tašku do posilňovne alebo tú záhadnú krabicu, ktorú nechcete otvoriť.

Foto: Mazda
Foto: Mazda
Foto: Mazda
Foto: Mazda
Foto: Mazda

Interiér? Skutočný malý salónik na štyroch kolesách. Alcantara, Koža Nappa, vetrané sedadlá, panoramatická strecha, HUD, bezdrôtové nabíjanie s chladením a pokročilý informačno-zábavný systém, ktorá bude do jesene vedieť hovoriť aj po slovinsky. Navigácia už pozná vaše obľúbené čerpacie stanice, čo je praktickejšie ako väčšina zoznamovacích aplikácií.

Zážitok z jazdy: sedan, ktorý môže byť aj tichým spoločníkom

Mazda 6e sa jazdí elegantne, pokojne a presvedčivo. Asistenčné systémy (adaptívny tempomat, asistent v dopravnej zápche, rozpoznávanie značiek) fungujú spoľahlivo a kamera napriek svojmu trochu priemernému rozlíšeniu ponúka 360-stupňový pohľad. Ťažná kapacita? Prekvapujúca 1,5 tony – dosť na víkendové dobrodružstvo s malým prívesom.

Foto: Mazda
Foto: Mazda

Záver: Elektrická Mazda, ktorú si nebudete chcieť nechať ujsť

Mazda 6e je možno jeden z najväčších automobilových zvratov roku 2025. Elektrický sedan v štýle kupé, skvelá výbava, realistický dojazd a japonská spoľahlivosť (hoci sa montuje v Číne - ale stále je to váš iPhone). Odporúčanie? Vyberte si menšiu batériu a bohatší balík výbavy Takumi Plus – tu menej je naozaj viac.

Na trhu, kde sa každý predbieha o to, kto bude prvý na štarte, je Mazda 6e tým tichým maratónskym bežcom, ktorý do cieľa dorazí bez nadmernej drámy – ale s množstvom elegancie.

Arigato, Mazda.

S vami od roku 2004

Od r 2004 skúmame mestské trendy a denne informujeme našu komunitu sledovateľov o najnovšom životnom štýle, cestovaní, štýle a produktoch, ktoré inšpirujú vášňou. Od roku 2023 ponúkame obsah v hlavných svetových jazykoch.