Škoda Enyaq 2025 sa dočkala faceliftu, no nie toho z Instagramu. Teraz je aerodynamickejší, inteligentnejší a – áno, ešte „divokejší“. Je to však dosť zlé na rok 2025?
Pamätajte na rok 2021. TIK tak "Ešte to nebolo úplne otravné, ľudia to len naozaj začali googliť"Čo znamená kWh?“, a Škoda predstavila svoje prvé vážne elektrické SUV – Enyaq. Rýchlo sa stal miláčikom všetkých, ktorí chceli elektrinu, no nie Teslov kýč či kórejský futurizmus. Rýchly posun vpred do roku 2025: Škoda Enyaqu 2025 sa chystá kozmetická operácia. A nie, nehovoríme o botoxe, ale o aerodynamických vychytávkach, lepšej technike a áno – stále má vo dverách dáždnik.
Exteriér Škody Enyaq 2025 je teraz ostrý ako čepeľ vďaka „Tech Deck„masky – nie, to nie je skateboard, ale nová predná identita s čím 36 LED segmentov, ktoré v noci svietia, akoby sa vám auto ospravedlňovalo, že ste mu vošli do cesty. Zadná časť zostala zdržanlivejšia, to znamená LED svetlá a animované smerovky vo vyšších balíkoch plus niekoľko nových šperkov v podobe obrovských (čítaj: 21-palcových) kolies.
Škoda Enyaq 2025: Aerodynamika ako športovec, ktorý vie dýchať
V Škode si povedali: „Čo keby Škoda Enyaq 2025 mohla lietať vzduchom ešte jednoduchšie? A voilà – s malými zmenami v mriežke chladiča, nárazníku, kapote a dizajne kolies znížili koeficient odporu vzduchu z 0,264 na 0,245. Verzia kupé ide ešte nižšie – na 0,229 – čo je šialené a na SUV naozaj dobrý výsledok. To znamená menší odpor, väčší dojazd a lepší pocit, keď vám aplikácia povie, že s plnou batériou vydržíte do víkendu na ostrove Krk (a späť).
Pod kapotou? Škoda Enyaq 2025 Viac zo všetkého. Okrem času na čerpacej stanici.
Tri modely, tri postavy:
- Enyaq 60: 63 kWh batéria, 150 kW (201 k), krútiaci moment 310 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h za 8,1 sekundy, maximum 160 km/h (99 mph). Dojazd: 431 km.
- Enyaq 85: 82 kWh, 210 kW (282 k), 545 Nm. 0–100 km/h za 6,7 sekundy, dojazd 578 km (kupé: 587 km).
- Enyaq 85x: tiež 82 kWh, ale s dvoma motormi a pohonom všetkých štyroch kolies. Rovnako rýchly ako RWD 85 (6,7 s), no s o niečo kratším dojazdom – 534 km (SUV) alebo 537 km (kupé).
Všetky modely nabijú 10–80 % za 24–28 minút. Len dosť na kávu a prechádzku k automatu na čokoládu.
Interiér zostáva elegantný. Plus QR kód v kufri, veď prečo nie?
Vo vnútri nie je žiadna revolúcia – čo je v tomto prípade kompliment. Fyzické tlačidlá (veľmi pekne ďakujem), 13-palcový centrálny displej, digitálne meradlá a čistá, použiteľná kabína vyrobená z udržateľných materiálov. Nový volant, ale áno – stále Škoda.
čo je nové? Parkovacie triky pre zábavu v garáži:
- Parkovací asistent na diaľku: Auto sa samo zaparkuje a vy sa pozeráte a dúfate, že vás nesleduje celý obchod.
- Vyškolené parkovanie: Enyaq si zapamätá až päť parkovacích miest a sám sa k nim odvezie – takmer ako pes, ktorý vie, kde má dostať maškrtu.
A aby sme nezabudli: stále dostanete dáždnik do dverí, škrabku na ľad s mierkou behúňa a teraz aj QR kód do kufra. Pretože 2025.
Balíky, ktoré znejú ako Spotify Premium – SE L, Edition, Sportline
Hoci zatiaľ neexistuje žiadna (oficiálna) nová verzia vRS, očakávame, že sa skôr či neskôr spustí s výkonom viac ako 300 koní a tým „niečo viac“. V súčasnosti si môžete vybrať medzi balíkmi SE L (elegancia), Edition (zlatý stred) a Sportline (pre tých, ktorí chcú, aby Enyaq vyzeral rýchlejšie ako ide).
Záver: Enyaq zostáva štýlovým autom pre šikovných ľudí
Nová Škoda Enyaq nie je žiadna explózia inovácií, ale to nie je vôbec zlé. Je to niečo ako „iPhone 13 Pro Max S“ elektrických SUV: trochu krajšie, trochu výkonnejšie, oveľa efektívnejšie. Stále jedno z najkomplexnejších EV pre tých, ktorí chcú niečo také Tvorba. A teraz to funguje ešte lepšie.
Ceny? Okolo 44 000 € za základný model, kým Sportline 85x sa dokáže rýchlo prehupnúť cez 60 tis. Nie je to zrovna šetrné k rozpočtu, ale vo svete elektriny to už nie je sci-fi.
Ak chcete EV, ktoré nie je nepríjemne „cool“ ako Tesla, nevyzerá ako vesmírna loď z Kórey a neznie ako prezentácia v PowerPointe... potom bude Enyaq 2025 pravdepodobne vašou novou obľúbenou smart voľbou.
