Ferrari si nás získalo modelom F12 TDF. Ak si myslíte, že žltá farba a logo TDF sú spojené so slávnymi cyklistickými pretekmi Tour de France, mýlite sa. Spája sa preto s ďalšími slávnymi pretekmi, Tour de France, vytrvalostným cestným testom pre kone z ocele, ktorý sa konal v rokoch 1899 až 1986 a kde v 50. a 60. rokoch minulého storočia bolo Ferrari 250 GT Berlinetta Eddyho Merckxa oktánovým „francúzskym luky'', teda sériový víťaz.
Ferrari s modelkou F12 TDF pripomína svoje vlastné víťazstvo na Tour de France, kde bol v 50. a 60. rokoch absolútnym vládcom. Išlo o preteky, kde boli namáhané svaly pretekárov, ktorí museli zvládnuť cesty aj pretekárske dráhy. Každý deň museli prejsť 400 kilometrov a Ferrari to vedelo najlepšie v polovici minulého storočia. Extrémny športový model F12 TDF je stelesnením tohto, auto, ktoré možno vziať z pretekárskej dráhy na cesty obyčajných smrteľníkov, a v oboch terénoch je bezkonkurenčné.
A teraz, keď sme stiahli štítok TDF zo stola, uvedomili sme si, že Ferrari F12 TDF je vlastne extrém a vylepšená verzia F12 Berlinetta, čo znížilo jeho hmotnosť, zvýšilo nominálny výkon a sprísnilo záhyby (čítaj: vylepšená aerodynamika). Vydá sa za neho 6,3-litrový benzínový motor V12 s prirodzeným nasávaníms výkonom 574 kW (780 koní) výkonu pri 8 500 ot./min resp krútiaci moment 703 Nm pri 6 750 ot./min., pričom 4/5 výkonu (!) sú dostupné už pri 2 500 ot./min. O prenos sily sa stará modernizovaná F1 DCT 7-stupňová prevodovka, ktorej prevodové pomery boli skrátené a umožňuje O 40 percent lepší čas zmeny na nižší prevodový stupeň a 30 na vyšší. To sa premietne do lepšieho zrýchlenia, takže dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za okamih. 2,9 sekundy (Berlinetta potrebuje 3,1 sekundy) a pri rýchlosti 200 km/h sú bežné autá iba pri rýchlosti 100 km/h (každé 7,9 sekundy). Maximálna rýchlosť je nadpozemská - 340 km/h!
ČÍTAJ VIAC: Ferrari 488 Spider: „plešatá“ verzia 488 GB modelu
Tieto čísla si vybrali svoju daň na mnohých častiach auta. Okrem iného sú geometria predných kolies (275 mm), ktoré sú o osem percent širšie ako posledné pre lepšiu dynamiku športovca. Prvýkrát vo Ferrari bol pokročilý systém nainštalovaný v aute systém riadenia zadných kolies, ktorá bola pomenovaná po ňom VSW, čo je skratka pre „Virtual Short Wheelbase“, ktorý svoje prednosti ukáže najmä v rýchlych zákrutách, keďže vodičovi umožní väčšiu kontrolu nad vozidlom. Samozrejmosťou je aerodynamický prítlak k zemi, ktorý je až 87 percenta výnimočný podtlak ide do duše väčšieho spojlera, množstva štrbín, upraveného vzduchového mostíka na predných nárazníkoch a deflektora čerstvého vzduchu vpredu.
Ferrari nasadilo TDF na model F12 jednodielne náustky bŕzd (čítaj: čeľuste), ktoré má aj on LaFerrari a umožňujú extrémne krátku brzdnú dráhu (zastavenie zo 100 na 0 km/h trvá len 30,5 metra, ak začne brzdiť pri rýchlosti 200 km/h, zastaví sa už po 121 metroch). Sú to nové karbónové výplne dverí, áno jemne brúsená koža Alcantara ani to nespomíname. Budú vyrábať len 799 kópií, tak neváhajte, ak sa vám páči. Dúfajme, že patríte medzi najbohatších Slovincov, pretože lacné to rozhodne nebude.
Viac informácií:
auto.ferrari.com
