Priznajme si, väčšina moderných pick-upov je navrhnutá pre ľudí, ktorých najťažším nákladom je ich ego a vrecko organickej quinoy z obchodu s potravinami. Ale Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je niečo iné. Je to vozidlo, ktoré sa pozrelo na štandardný Ranger, zapálilo si cigaretu a povedalo: „Pekné, ale teraz uhni z cesty.“ Toto je auto pre tých, ktorí raňajkujú betón.
Ford sa od roku 1983 hrá v pieskovisku stredne veľkých návesov, ale Ford Ranger Model Super Duty XLT z roku 2026 prináša niečo úplne nové. Keď bol prvýkrát predstavený začiatkom tohto roka, bol to ťažný kôň, konfigurácia podvozku s kabínou určená pre komerčných kupcov, ktorí potrebujú prepravovať ťažšie náklady ako priemerný používateľ Twitteru. Teraz však, moji milí, Ford Australia rozširuje svoju ponuku o klasický „Vyzdvihnutiekaroséria (t. j. s platformou) a nový balík výbavy XLT, ktorý konečne preklenuje priepasť medzi brutálnym pracantom a vozidlom, v ktorom chcete skutočne sedieť dlhšie ako päť minút.
Toto nie je len kozmetická oprava. Toto je inžinierska dokonalosť zabalená v plechovke.
Seriózny výkon sa stretáva so skutočným komfortom
XLT (neformálne „Extra Luxusný Nákladný Automobil“) je oživením mena, ktoré nás sprevádza od 70. rokov 20. storočia. Vtedy boli klimatizácia a koberce v pick-upoch vzácnejšie ako čestnosť v politike. Dnešné XLT si zachováva túto filozofiu strednej cesty – je krokom vpred oproti základnému modelu, ale bez cenovky, ktorá by vás prinútila predať aj obličku.
Pre Ford Ranger Super Duty XLT 2026 to znamená kožené akcenty na sedadlách, ktoré sú – mimochodom – vyhrievané a vetrané (pretože nikto nemá rád spotený chrbát uprostred austrálskej vnútrozemia), látkové podlahové krytiny, celoročné rohože a 18-palcové (45,7 cm) disky z ľahkých zliatin. Znie to civilizovane, však? Ale nenechajte sa tým oklamať. Pod maskou sa skrýva monštrum.
Postavený ako skutočný „Super Duty“
Kľúčovým slovom je tu kapacita. Ranger Super Duty XLT sa môže pochváliť ťažnou kapacitou takmer 4 500 kg. Áno, čítate správne. To ho zaraďuje do legitímnej kategórie „ťažkých vozidiel“, aj keď je postavený na globálnej platforme Ford T6, ktorú zdieľa s bežným Rangerom.
Čísla sú však ešte absurdnejšie. Celková hmotnosť vozidla (GVM) je tiež 4 500 kg (9 920 libier) a celková kombinovaná hmotnosť (GCM) je ohromujúcich 8 000 kg (17 637 libier). Sú to čísla, nad ktorými sa fyzici zamyslia.
Pod kapotou reve 3,0-litrový turbodiesel V6 Power Stroke. Dosahuje výkon 154 kW (207 k) a krútiaci moment 600 Nm. Možno si hovoríte: „Jan, 207 koní nie je na 3-litrový motor práve veľa.“ A mali by ste pravdu, keby ste s týmto autom pretekali na semaforoch. Ale toto nie je pretekársky motor, toto je motor na pohyb tektonických platní. Je spojený s 10-stupňovou automatickou prevodovkou a stálym pohonom všetkých kolies s uzávierkami diferenciálu vpredu a vzadu.
Aby Ford zvládol tieto zaťaženia, rozšíril rozchod kolies na 171 cm, posilnil podvozok a vylepšil odpruženie. Svetlá výška sa zväčšila a štandardné šnorchly umožňujú brodiť sa až do výšky 85 cm. Celý balík je postavený na robustných terénnych pneumatikách. Je navrhnutý pre drsné podmienky austrálskeho vnútrozemia, čo znamená, že na našich dobre upravených európskych nespevnených cestách by ste sa v ňom cítili ako v baníkovi v baletnej škole.
Doplnok „Pick-Up“ a prečo je dôležitý
Nový karosériový štýl „Pick-Up“ pridáva do rovnice továrensky namontovanú korbu. Znie to očividne, ale keď bol prvýkrát uvedený na trh Ford Ranger Super Duty z roku 2026, dostali ste iba podvozok a zadnú časť ste si museli postaviť sami (alebo k nemu pripevniť drevenú paletu a dúfať v to najlepšie). Teraz je k dispozícii poriadna korba z výroby, vďaka čomu je dostupnejšia pre maloobchodných kupcov, ktorí nepotrebujú valník, ale stále chcú špecifikáciu „Heavy-Duty“.
Ford tiež predstavuje novú zelenú farbu Traction Green spolu s praktickými doplnkami, ako je 22,6-centimetrové (8,9-palcové) digitálne spätné zrkadlo a úložné systémy Aeroklas.
Realita: Zakázané ovocie
Pre nadšencov v USA a Európe je to chvíľa smútku. Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je exkluzívny pre Austráliu, bez potvrdených exportných plánov. Ford predáva štandardný Ranger globálne, takže základy sú tu, ale Super Duty sa nachádza v tom zaujímavom medzipriestore – je schopnejší ako tradičný stredne veľký pick-up, ale menej masívny ako plnohodnotný americký HD pickup (ako napríklad F-250).
Záver: Sen na štyroch kolesách (s nesprávnym volantom)
Ford Ranger Super Duty XLT Rok 2026 je dôkazom toho, že automobiloví inžinieri stále počúvajú ten malý hlások v hlave, ktorý im hovorí: „Čo keby sme toto urobili výkonnejším?“ S počiatočnou cenou v Austrálii 99 990 austrálskych dolárov (približne 62 000 eur alebo 65 600 dolárov) to nie je lacná hračka. Ale keď sa pozriete na to, čo dostanete – vozidlo, ktoré dokáže odtiahnuť dom a zároveň vám udrží chrbát v chlade – cenovka sa zdá byť takmer rozumná.
Toto je auto, ktoré vypĺňa medzeru, o ktorej sme nevedeli, kým sme ho nevideli. Je príliš veľké na to, aby sme s ním parkovali pred bytovým domom v Ľubľane? Rozhodne. Dal by som si jedno? Hneď. Jediná smutná vec je, že preň budeme musieť cestovať na druhý koniec sveta, kde voda v odtoku točí opačným smerom a pavúky sú veľké ako psy. Ale pre takýto stroj? Možno to stojí za to riziko.
Ford si s týmto modelom vytvoril novú kategóriu. Teraz čakáme, či budú mať odvahu priniesť ho aj do našej krajiny, kde by bol pravdepodobne registrovaný ako traktor, ale jazdený s hrdosťou superauta.
