Honda CR-V 2026 s novou hybridnou verziou Honda CR-V TrailSport 2026 prináša viac výbavy, viac terénneho charakteru a viac všetkého, čo poteší nadšencov terénnych jázd. Toto je auto, ktoré spadá do kategórie Subaru Outlander a podobných viacúčelových áut, ktorých je naozaj málo. Ako fanúšik prejazdu terénom, štrkových ciest a funkčnosti, ktorá presahuje mestské obrubníky, som vždy váhal s CR-V. Ale nový TrailSport Hybrid ma naozaj prekvapil. A to – v tom najlepšom zmysle slova
Väčšina SUV ma vlastne necháva dosť chladnými. No, aspoň kým sa nezablatia. Ale Honda CR-V TrailSport Hybrid? Toto ma zastihlo presne tam, kde som najcitlivejšia – medzi zabehnutou rutinou a pohodlím. A láska k japonským značkám.
Buďme realisti: veľa ľudí dnes premýšľa o... SUVprekonávať... chodníky s väčšou sebadôverou. Ale sú medzi nami aj takí – ja som jedným z nich – ktorí, keď sa stretnú s výrazom „Pneumatiky do každého terénu“ stávame sa ostražití ako strážny pes voči minulosti. Keď počujem „pohon všetkých kolies v reálnom čase“, zapne sa mi radar. A ak auto stále má kolenný airbag, potom viem, že niekto niekde tiež premýšľal o dlhých cestách do nepredvídateľných kútov sveta. A že bol Japonec.
Ako nadšenec pozemných ciest (a áno, človek, ktorý meria voľný čas výškou strešného stanu), ma – úprimne povedané – model TrailSport trochu prekvapil. Pozitívny.
„Viete, keď niekto spomenie SUV, zvyčajne si predstavím mäkké hrany a tuhý podvozok. Ale Honda CR-V TrailSport Hybrid? To ma úplne ohromilo,“ Povedal som si, keď som pozrel na robustné pneumatiky Continental CrossContact ATR a elegantne svojrázny popolavo zelený metalický lak.
TrailSport = Pripravení na trail?
V prvom rade: toto je prvé CR-V s vážnymi terénnymi ambíciami. A hoci sa nesnaží stúpať na Mangart (vedie tam asfaltová cesta), má dostatok svalovej hmoty pre 90 % vo všetkých reálnych scenároch: 204 koní (152 kW), krútiaci moment 335 Nm a systém pohonu všetkých kolies v reálnom čase s inteligentnou kontrolou trakcie.
„Nie je to Jeep Wrangler – ale pre ľudí, ktorí občas idú na chatu, k prameňu alebo na zasnežený priesmyk, je to viac než dosť. A najlepšie na tom je, že v meste nie sú absolútne žiadne pokuty,“ Hovorím si, keď v Ľubľane pohodlne zaparkujem bez toho, aby som sa musel na tri kroky otočiť.
Exteriér rozpráva svoj vlastný príbeh: odznaky TrailSport, výraznejšie nárazníky, 18-palcové kolesá v šedej farbe Shark Gray. Ale vo vnútri? Gumové rohože (čítaj: povolenie zašpiniť sa), vyšívané detaily na sedadlách a jantárové ambientné osvetlenie, ktoré večer dodáva veľmi špeciálny nádych. glamping pocit.
Digitálny skaut
Honda konečne dokáže ponúknuť digitálny komfort, ktorý nie je len taký, aký je: vodič má k dispozícii 10,2-palcový digitálny displej, stredová obrazovka meria 9 palcov a bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto fungujú bez strachu z rozliatia kávy pri hľadaní kábla.
„Konečne niečo, čo nepotrebuje kábel! Vďaka Bohu,“ Pomyslel som si – asi som stále pod dojmom nešťastnej udalosti s USB na zasneženom Vršiči, keď som stratil navigáciu a zároveň aj dôstojnosť.
Ale viac ma zaujíma spotreba ako obrazovky. A tu TrailSport nesklame. Hybridný pohon s dvoma elektromotormi zabezpečuje, že litre benzínu miznú pomalšie ako za víkend v údolí Trenta. Úsporný, plynulý a... tichý. Takmer až príliš tiché, ak ste zvyknutí na staré naftové SUV, ktoré ráno zobudilo suseda o tri domy ďalej.
Záver: SUV, ktoré nebudete chcieť len na víkend
Honda CR-V TrailSport Hybrid je určená pre tých, ktorí hľadajú viac než len dopravný prostriedok v aute – hľadajú spoločníka na turistické dobrodružstvá, daždivé nespevnené cesty a spontánne kempovanie uprostred ničoho.
„Keby som ho mal, na druhý deň by som k nemu pridal strešný stan a bedňu na náradie,“ Povedala som si predtým, ako som začala googliť doplnky. (Tip: katalóg príslušenstva TrailSport je nebezpečne dobrý.)
Cena? Od viac ako 45 000 eur / porovnateľných dolárov – ak je to dostupné v EÚ – a samozrejme v závislosti od trhu a vybavenia. Nie je to najlacnejšie SUV na trhu, ale jedno z tých rozumnejších. A predovšetkým jeden z tých, vďaka ktorým sa nebudete cítiť, akoby ste si kúpili ďalšie mestské SUV, ktoré sa bude triasť na každej štrkovej jame. Zároveň je to Kráčanie po Japonsku – a to pre niektorých z nás veľa znamená.
Ak aj ja, muž, ktorý prisahá na „skutočné“ SUV s dušou (bez kolenných airbagov), poviem, že TrailSport si zaslúži pochvalu v teréne... potom viete, že na tom niečo bude.
