Ak bola Vespa miláčikom Talianska, Lambretta bola vždy vzpurným susedom, ktorý otáčal kľúče na dvore a sníval o pretekaní úzkymi uličkami. Obe vychovali generáciu na kolesách z popola vojny v Taliansku: Vespa vybudovala impérium na jemných líniách a romantike, Lambretta na ostrých hranách a tvrdohlavej oceli. Jedna sa stala globálnou ikonou, druhá zostala kultovou voľbou pre znalcov. Lambretta Elettra S klope na dvere Talianska so svojím elektrickým pohonom.
Dnes Lambretta žije ako ten starý priateľ, ktorého nevidíte často, ale vždy vás prekvapí svojou autentickosťou. Stále vonia Európou, aj keď väčšina skrutiek je teraz utiahnutá na Taiwane, a stále teší tých, ktorí oceňujú remeselné spracovanie, nostalgiu a nezameniteľný pocit kovového brnenia. Možno nie je taký slávny ako Vespa, ale obhajuje svoju identitu talianskej babičky svojím tajným receptom na omáčku.
Elettra S: Elektrina, ktorá nezabúda na svoje korene
Zadajte sem Lambretta Elettra S – Najpokročilejší výtvor spoločnosti Lambretta, odhalený na EICMA 2025Názov vám môže znieť povedome. (Má niekto Vespu Elettrica?), ale nenechajte sa oklamať: tento skúter sa nesnaží byť vesmírnou loďou. Je to čistá Lambretta zabalená v oceľ a klasické linky, až na to, že pod sedadlom už nehučí benzín, ale elektróny.
Elektrický pohon s charakterom
Pod elegantným plechom Lambretta Elettra S sa skrýva synchrónny motor s výkonom štyri kilowatty, ktorý na svojom vrchole vytlačí šesť kilowattov a krútiaci moment 100 NmNie je to práve raketa, ale v mestskej džungli budete na semaforoch prví – alebo aspoň budete tak vyzerať. Zrýchli z 0 na 40 km/h za desať sekúnd a jeho maximálna rýchlosť je 90 km/hNie je to na diaľnicu, ale kto by chcel jazdiť na skútri po diaľnici? Je to ako ísť na operu v teplákoch.
Batéria s kapacitou 4,5 kWh sľubuje Dojazd 120 kilometrovMôžete ho nabíjať z bežnej zásuvky (plné nabitie trvá šesť hodín) alebo rýchlonabíjačkou (20–80 % za niečo vyše troch hodín). Nič okázalé, ale pravý taliansky skúter si vždy vážil pomalé jazdy, západy slnka a čas na espresso.
Dizajn, ktorý zostáva verný legende
Oceľový rám, ochranná známka spoločnosti Lambretta, zostáva. Preto je Elettra S o niekoľko kíl ťažšia – 132 kg, čo je na skúter poriadny výkon. Predné zavesenie je ramenné, zadné je monoshock, čo znamená, že jazda je plynulá, aj keď vás narazí do ľubľanskeho obrubníka.
Ostrý a moderný vpredu, zaoblený a nostalgický vzadu – Elettra S. je poctou ikonickým modelom zo šesťdesiatych rokov. To všetko spolu vytvára LED osvetlenie, TFT obrazovka a tak akurát toľko lesklého kovu, že sa budete musieť pri každom parkovaní obzrieť. Viete, pre prípad, že by si vás niekto všimol.
Technológia, ktorá vás nenúti byť na prvom mieste
Môžete si vybrať medzi tromi režimami jazdy: Eko, jazda a športV režime Eco ste zen a v režime Sport môžete dokonca predbehnúť elektrického cyklistu. Dosť na to, aby ste mohli byť každý deň iným vodičom – alebo si to aspoň myslieť.
Cena a duša
Elettra S. Uvedený bude koncom roka 2026 s cenou okolo 6 500 eur (Ak sa niekedy dostane do USA, bude to stáť okolo 7 000 dolárov.) To ho radí niekam medzi bežné pracovné potreby a luxusné hračky pre životný štýl. Skutočný tromf však nie je v číslach ani v rýchlosti – je to v tom, že Lambretta stále dýcha. Stále vyrába kovové kolobežky, ktoré nostalgicky hľadia do budúcnosti a neberú sa príliš vážne.
Elettra S. Nie je to začiatok elektrickej revolúcie, ale je to dôkaz, že aj elektrické kolobežky môžu mať... dušaA ak patríte k tým, ktorí stále veria, že šoférovanie môže byť viac než len presun z bodu A do bodu B, potom je toto pravdepodobne to, na čo ste čakali.
