Vážne, kto by si pomyslel, že si jedného dňa kúpime elektrické SUV za menej ako slušný kávovar? Tak a tu to máme – Leapmotor B10. Cena pod 30 000 eur, priestranný pre rodinu, technológia, ktorá je viac než len na papieri, a tak akurát veľkosť na to, aby ste sa s ním bez námahy vjazdili do mestskej garáže.
Značka Leapmotor už nie je to exotické meno, ktoré sa vyslovuje ako zložité heslo Wi-Fi. Ide o spoločnosť založenú v roku 2015, ktorá vďaka partnerstvu s koncernom Stellantis (sú to tí, ktorí vlastnia Peugeot, Citroën, Jeep a Alfu) sa elegantne vkradol do Európy. Tentoraz priniesol na cesty EÚ model Leapmotor B10.
Myšlienka je jasná: vyrobiť elektromobil, ktorý je technologicky dostatočne vyspelý na to, aby si ho nemohli zamieňať s domácim spotrebičom, a zároveň dostatočne lacný na to, aby ste si ho mohli kúpiť bez toho, aby ste predali obličku.
Exteriér – Leapmotor B10: pokojná tvár, sebavedomý vzhľad
Na prvý pohľad Leapmotor B10 Nekričí o pozornosť. Dizajn je čistý, moderný a, čo je zriedkavé, bez zbytočných „vesmírnych“ doplnkov, ktoré by z auta urobili karikatúru elektriny. Dĺžka 4,52 metra, šírka 1,89 metra, výška 1,6 metra – teda dokonalý kompromis medzi mestským prielomom a rodinnou logistikou.
Uzavretá mriežka chladiča, tenká LED svetelná línia a 18-palcové kolesá vytvárajú zdržanlivú eleganciu. V skutočnosti pôsobí ako niekto, kto má sebavedomie, ale nepotrebuje si to dokazovať.
Interiér: priestorový zázrak bez trblietok
V interiéri vás prekvapí pocit priestrannosti. Digitálne dvojča vpredu: 14,6-palcový centrálny displej a 8,8-palcový displej vodiča, rýchle aj transparentné. Materiály? Prekvapivo pevné za tú cenu – mäkké povrchy na dotyk, robustný plast tam, kde má byť odolný.
Panoramatická strecha s elektricky ovládaným závesom je štandardom, sedadlá sa dajú vyhrievané a chladené, a hoci sú vyrobené z umelej kože, nie sú plastifikované, ako niektorí „eko“ konkurenti.
Vzadu je dostatok miesta pre troch dospelých bez toho, aby sa cítili stiesnení. Kufor s 430 litrov prehltne víkendovú batožinu, ale ak sklopíte sedadlá, natiahne sa na 1700 litrov – tak akurát na sťahovanie alebo veľký nákup v IKEA.
Pohon: zadný pohon, skutočný charakter
Tu sa príbeh začína odlišovať od konkurencie. Zatiaľ čo väčšina kompaktných elektrických SUV ťahá spredu, Leapmotor B10 poháňa zadnú nápravu.
Motor s výkonom 160 kW (218 k) a krútiaci moment 240 Nm Zrýchlite auto až na 100 km/h. 8 sekúnd, konečná rýchlosť je 170 km/h.
A to znamená: Nie je to raketa, ale jazdí sa na ňom ľahko a s citom. Pohon zadných kolies prináša prirodzenejšie ovládanie, hmotnosť (približne 1,8 tony) dáva pocit stability bez toho, aby bol ťažkopádny.
Batéria a nabíjanie: realita, nie sen
K dispozícii sú dva LFP batérie – menšie s 56,1 kWh a väčšie s 67,1 kWh kapacity. Oficiálny WLTP sľubuje až Dojazd 430 kilometrov, ale realita je, ako vždy, trochu triezvejšia: očakávajte 300 – 370 km počas bežnej jazdy, čo je stále viac než dosť pre 90 používateľov %.
Nabíjanie je tiež rozumné: Nabíjanie striedavým prúdom s výkonom 11 kW a Rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom do 168 kW.
Výrobca sľubuje 30–80 % za 20 minút, realita bude bližšie 25–30 minút – čo znamená, že kávu na čerpacej stanici vypijete do polovice, nie celú.
Na cestách: viac pokoja ako drámy
Za volantom je B10 prekvapivo uvoľnený. Odpruženie (vpredu vzpery McPherson, vzadu viacprvková náprava) je naladené pre pohodlie. V meste sa vznáša nad výmoľmi a na diaľnici je stabilné a tiché – ani pri rýchlosti 130 km/h neznie ako fén.
Rekuperácia je nastaviteľná v troch stupňoch, ale chýba systém „pohonu jedným pedálom“, čo niektorým bude chýbať a niektorí ocenia.
Zvuková izolácia tiež prekonala očakávania – cestujúci sa môžu rozprávať bez kriku, čo ocenia najmä rodiny s deťmi a psy s citlivým uchom.
Asistenčné systémy: príliš horliví asistenti
Tu B10 ukazuje, že je stále juniorom v Európskej lige. Systém udržiavania v jazdnom pruhu je niekedy opatrnejší ako babička na priechode pre chodcov – dokáže bezdôvodne zabrzdiť v zákrute, čo môže byť rušivé.
Inak má auto celý arzenál systémov: systém varovania pred mŕtvym uhlom, systém kontroly križujúcej premávky, 360-stupňové kamery, systém rozpoznávania dopravných značiek, inteligentný tempomat. Všetko funguje, až na miernu ázijskú logiku – „lepšie o jedného viac ako o jedného menej“.
Cena a stratégia: Európa tu zostala bez argumentu
Najväčším šokom nie je technológia, ale cena.
- Základná verzia Živý profesionál s menšou batériou stojí okolo 29.900 €.
- Verzia Pro Max (67 kWh) náklady 32.400 €,
- najbohatší Dizajn Pro Max ale približne 33.900 €.
Za tieto peniaze získate vyhrievané sedadlá, panoramatickú strechu, inteligentný infotainment, 360° kamery, vyhrievané zrkadlá a štandardnú trojfázovú nabíjačku.
Európski výrobcovia si za podobné zariadenia účtujú o 5 až 10 tisíc viac.
Ak Leapmotor udrží túto stratégiu – veľa za rozumné peniaze – a vyhne sa zlovestnému syndrómu „cena po aktualizáciách“, môže sa stať serióznym hráčom.
Výhody a nevýhody
Leapmotor B10 je auto, ktoré presviedča svojou úprimnosťou. Ponúka presne to, čo sľubuje: priestranné, tiché, dostatočne rýchle a dobre vybavené elektrické SUV za rozumné peniaze. Jeho najväčšou výhodou je, že pôsobí dospelo, nie experimentálne. Máte pocit, akoby ho vyrábali ľudia, ktorí rozumejú každodennému životu, nie laboratórni technici. Pohon zadných kolies mu dodáva charakter a pohodlie uľahčuje každodennú jazdu. Pre rodiny, ktoré chcú prejsť na elektrinu bez drámy a bankových úverov, je to jeden z najlogickejších nákupov roka.
Kritika? Samozrejme, že sa nejaká nájde. Elektroničtí asistenti sú prehnane opatrní, nabíjanie je v praxi trochu pomalšie, materiály v spodných častiach kabíny sú tvrdšie a servisná sieť sa stále vyvíja. Ale úprimne – ak je toto cena za SUV s dojazdom 430 kilometrov, rozsiahlou výbavou a cenou pod 30 tisíc, tak je to kompromis, ktorý akceptujete bez váhania.
Väčšina recenzií o Leapmotor B10 zdôrazňuje, že ide o prekvapivo zrelé auto v triede, kde zvyčajne vládnu kompromisy. Ľudia ho najviac chválili extrémne tichá kabína, vysoko kvalitná zvuková izolácia a pohodlné, mäkké odpruženie, ktorý pekne vyhladzuje mestské nerovnosti. Tiež miesto na zadnej lavici získal mnoho komplimentov – najmä za svoju rovnú podlahu a sedadlá, ktoré sú pohodlné aj pre vyšších pasažierov. Infotainment je rýchly a responzívny a kabína pôsobí podľa niekoľkých zahraničných testov „skôr európsky ako ázijský“.
Ale každá minca má dve strany – niektorí poukázali na to odozva plynového pedálu trochu trhaný v športovom režime, zatiaľ čo asistenčné systémy príliš „nervózni“: môžu nadmerne brzdiť pri zmene jazdného pruhu alebo miernom pohnutí sa. Spomenuli tiež, že B10 už nie je taká sebavedomá pri rýchlejšej akcelerácii na diaľnici a že materiály v spodnej časti interiéru sú o niečo tvrdšie.
Napriek tomu je celkový dojem jasný: Za cenu pod 30 tisíc je Leapmotor B10 jedným z najpresvedčivejších elektrických SUV, ktorý sa jazdí lepšie, než by jeho čísla naznačovali, a pôsobí ako auto, ktoré by malo stáť podstatne viac.
Záver: pragmatický hrdina moderného sveta
Leapmotor B10 Nie je to superstar, nie je to luxusný predmet túžby, ale je to presne to, čo moderný trh potrebuje: rozumné elektrické auto pre bežných ľudí.
Ak si európski výrobcovia stále mysleli, že majú čas, tento model im ukáže, že ho už nemajú.
Ak ste racionálni, ale zároveň máte radi aj charakter za volantom, potom B10 nie je len zaujímavou voľbou – je symbolom novej reality. Elektrickej, ktorá dáva zmysel.
