Priznajme si, automobilový svet sa stal trochu nudným. Každý riadi chladničky na kolesách, ktoré nazývame SUV, a vášeň sa stratila niekde medzi „praktickosťou“ a „vysokou polohou sedenia“. Ale nebojte sa, Renault nezahodil zbraň do koša. Nové Clio 2026 je tu a vyzerá to, akoby chcelo zahryznúť do členku každému crossoveru, na ktorý narazí. Hovoria mu „malý Jaguar“ – a keď uvidíte tú prednú časť, budete vedieť prečo. Toto nie je len auto; je to vyhlásenie, že veľkosť (stále) nie je všetko. To hovorí väčšina novinárov, ktorí ho v týchto dňoch testujú.
Autá
Priznajme si, väčšina moderných pick-upov je navrhnutá pre ľudí, ktorých najťažším nákladom je ich ego a vrecko organickej quinoy z obchodu s potravinami. Ale Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je niečo iné. Je to vozidlo, ktoré sa pozrelo na štandardný Ranger, zapálilo si cigaretu a povedalo: „Pekné, ale teraz uhni z cesty.“ Toto je auto pre tých, ktorí raňajkujú betón.
Posledný Bugatti Bolide práve opustil Molsheim. Nie je to však len 40. exemplár hračky pre ultrabohatých, je to posledná, smutná a zároveň veľkolepá „rozlúčka“ s technickým zázrakom – motorom W16, ktorý definoval rýchlosť posledné dve desaťročia. Toto je posledný Bugatti Bolide.
Čakali sme na to ako deti čakajú na darčeky, až na to, že tento sviatok bol odložený o celé desaťročie. Systém plne autonómneho riadenia (FSD) od Tesly je revolúciou v USA, ale zakázaným ovocím v Európe. Ľad sa však konečne láme. S novými predpismi a testovaním na európskej pôde vyzerá február 2026 ako moment, kedy konečne odovzdáme volant kremíku. Pripútajte sa, rozoberieme technológiu, byrokratické prekážky a ten zvláštny pocit, keď auto vie, kam idete, lepšie ako vy sami. Takže - Tesla FSD a Európa.
Mercedes-Benz v roku 2013 prestal vyrábať kabriolet triedy G, čo vo svete ultrabohatých spôsobilo tichý smútok. Ale v Bottrope, domove Brabusu, slovo „v žiadnom prípade“ nie je známe. Vzali súčasný AMG G 63, odrezali strechu, pridali portálové nápravy a vytvorili niečo, čo je zároveň technickým zázrakom aj úplným šialenstvom. Zoznámte sa s Brabusom XL 800 Cabrio.
Sedemdesiate roky boli zvláštnym obdobím. Ľudia nosili nohavice, v ktorých sa nedalo chodiť, ľudia fajčili v lietadlách a bezpečnosť v aute bola len pominuteľnou myšlienkou, niekde medzi výberom farby popolníka a typu kože. Ale práve v tomto chaose si Bob Lutz z BMW povedal: „Dosť bolo,“ a založil továrenský pretekársky tím. Výsledok? Stroj, na ktorý sa pozeráte. Toto nie je len tak hocijaké BMW. Toto je Genesis. Toto je „Pacient nula“. Prvé auto s označením M, ktoré kedy vyrazilo na cesty. A teraz môže byť vaše. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto Journalist Gem by me Toto sú redakčné pokyny, ktoré beriem smrteľne vážne. Pripravil som článok, ktorý vonia benzínom, kožou a tou špeciálnou zmesou talianskeho chaosu a brilantnosti. Tu je. Alfa Romeo Giulia a Stelvio Quadrifoglio „Collezione“: V-6 sa vracia, pretože elektrika (zatiaľ) nie je dosť sexi Zbohom ticho, ahoj Akrapovič a zrušený pohreb! Mysleli sme si, že sme sa rozlúčili. Pripravili sme si vreckovky, napísali smútočnú reč a naposledy ovoňali výfuk. Ale pozrite sa na to, v typickom štýle skupiny Stellantis, kde sa rozhodnutia menia rýchlejšie ako počasie v horách, Alfa Romeo urobila „salto mortale“. Benzínový motor nie je mŕtvy. V skutočnosti sa vracia vo svojej najušľachtilejšej podobe, aby nám opäť posielal zimomriavky po chrbte, kým nás byrokrati konečne prinútia mlčať. Takže Quadrifoglio „Collezione“.
Crossovery. V dnešnej dobe sú ako tá popová pesnička v každej rozhlasovej stanici – každý ich má, každý ich šoféruje a aj keď tajne túžite po nepraktickom talianskom športovom aute, pravdepodobne si nakoniec kúpite SUV. Prečo? Pretože sú praktické, pretože sa v nich cítite bezpečne a pretože, povedzme si úprimne, vaša chrbtica už nie je taká, aká bola v dvadsiatke. Ale pokiaľ ide o vaše ťažko zarobené peniaze, nezáleží len na tom, ako auto vyzerá pred miestnou kaviarňou, ale aj na tom, či vás v daždivé utorkové ráno skutočne odvezie do práce. Consumer Reports práve zhodil bombu pravdy o tom, ktoré autá sa v skutočnosti nekazia. Pripravte sa, výsledok je fackou európskemu egu a víťazstvom japonského inžinierstva.
Ľudia moji, svet sa zbláznil. Každý si kupuje chladničky na kolesách, ktorým hovoríme SUV, a nikto si už necení vietor vo vlasoch, vôňu benzínu a pocit, keď sa vám zadok kĺže len pár centimetrov nad asfaltom. Ale skôr, ako definitívne zhasneme svetlá a zapojíme sa do nabíjačky, BMW nám ponúka posledné, slávne „Auf Wiedersehen“. Toto je BMW Z4 Final Edition 2026. A ak máte v krvi čo i len trochu benzínu, prestaňte práve teraz prezerať Instagram a začnite počúvať.
Väčšina áut vonia ako plast alebo osviežovače vzduchu s motívom „nového auta“. Ale toto Porsche vonia ako úspech, kubánske cigary a pravdepodobne aj veľmi drahý parfum vášho milenca. Toto nie je len dopravný prostriedok; je to obývačka s 500 kilowattmi. Toto je Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Land Rover Defender D7X-R: veľkolepý návrat ikony, ktorá príliš dlho čakala na svoju dakarskú pomstu
Land Rover má s Dakarom vzťah, ktorý pripomína tie dlhotrvajúce romániky, kde všetci predstierajú, že to „pre zmenu myslia vážne“. Range Rovery kraľovali v rozkvete Rallye Paríž-Dakar a potom nasledovali desaťročia typického britského kúzelníctva: trochu podpory tovární, niekoľko hrdinských súkromníkov, niekoľko dojímavých príbehov z Race2Recovery... ale nikdy nie ten veľkolepý, nekompromisný návrat. Tentoraz - Land Rover Defender D7X-R - vozidlo, ktoré vyhralo vo svojej kategórii.
Európsky automobilový trh zaznamenal tento rok symbolický, takmer historický posun: plug-in hybridy (PHEV) prvýkrát predbehli naftové motory. Zatiaľ čo pred desiatimi rokmi bol nafta prakticky nedotknuteľná, dnes je len na štvrtom mieste a zdá sa, že sa rýchlo plazí smerom k periférii automobilového sveta. Za prvých desať mesiacov roku 2025 klesol trhový podiel nafty len na 8 percent, zatiaľ čo PHEV – plug-in hybridy – už dosahujú 9,4 percenta a s istotou preberajú svoju bývalú pozíciu.











