Kia K4 hatchback vstupuje na európsky trh s 1,6-litrovým turbomotorom s výkonom až 131 kW (178 k), batožinovým priestorom s objemom 440 litrov a panoramatickou kabínou. Praktický, zábavný, hybrid na obzore – hatchbacky ožívajú!
Zatiaľ čo Európa sníva o elektrických diaľniciach, Hatchback Kia K4 pripomína vám, že šoférovanie môže byť zábava, nielen preprava. S dizajnom, ktorý spája športovosť a praktickosť, sľubuje: neobetujete priestor kvôli štýlu. Dokáže však tento kórejský automobil skutočne presvedčiť? Pozrime sa pod kapotu – a pod tú lesklú škrupinu. Ironické, však? Keď každý chce vyššie, Kia hovorí: „Zostaňte nízko a užívajte si zákruty.“ A viete čo? Má pravdu – pre tých z nás, ktorí si cenia šoférovanie, nielen prepravu.
Exteriér: Športový vzhľad s nádychom GT-line – hatchback alebo crossover? Rozhodnite sa! Kia K4 hatchback
Keď vidíš Kia K4 Vo verzii GT-line sa pýtate sami seba: je to hatchback alebo tajný agent medzi crossovermi? S dĺžkou 4,44 metra (175 palcov) a šírka 1,85 metra je ideálny do mestských ulíc a na rodinné výlety. V Európe nie je žiadny sedan, ale hatchback ponúka 440 litrov batožinového priestoru (rozšíriteľný na 1 300 litrov so sklopenými sedadlami), čo je porovnateľné s menšími SUV, len bez nafúknutého ega.
Verzia GT-line pridáva čierny lesk: 18-palcové (46 cm) hliníkové kolesá, čierne ozdobné lišty na blatníky, bočné zrkadlá a strešné lyžiny. Zadné dvere sa doširoka otvárajú, ale slovo varovania: otváracia kľučka je dlhá – dávajte si pozor na „najdrahšie diely“, ako by niekto prefíkane poznamenal. Ironické, však? Auto, ktoré je praktické, ale pripomína vám, že ste stále človek. Trblietavá žltá farba je ako slnko na kolesách – pozitívna, ktorá vám vyčarí úsmev na tvári aj v daždi. K4 nahrádza Ceed a stavia na dedičstve Forte/K3 s odvážnou filozofiou „Opposites United“ – vyvážené, ale nikdy nudné.
Motory a výkon: Od skromného 1,0-litrového turba až po 178 koní – a hybrid na ceste
Kia vie, že Európa miluje rozmanitosť, a preto hatchback Kia K4 ponúka rôzne pohonné jednotky, pričom všetky sú s pohonom predných kolies. Základom je 1,0-litrový trojvalcový turbomotor (87 kW / 118 k, 172 Nm / 127 lb-ft) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo sedemstupňovou DCT. Pre vyšší výkon je k dispozícii 1,6-litrový štvorvalcový turbo (131 kW / 178 k, 264 Nm / 195 lb-ft), výhradne s DCT. V USA tento motor dosahuje výkon 142 kW (190 k), ale v Európe je ekologickejší.
Zrýchlenie? Turbo verzia dosiahne 100 km/h približne za 7,3 sekundy (0 – 100 km/h za 7,0 s)s konečnou rýchlosťou 210 km/h (130 míľ/h) – dosť na diaľnicu, nie na pretekársku trať, ale radosť, ktorú vodiči ocenia. Spotreba: približne 6 l/100 km pre turbo, menej s mild hybridom (MHEV). Budúcnosť? Plne hybridný model príde v roku 2026, s elektromotorom pre tichú jazdu v meste, ako most k elektrickému vozidlu EV4. Na druhej strane: keďže svetu dochádza benzín, Kia hovorí „ešte jedno kolo“. Na druhej strane: nebudete musieť čakať na nabíjacej stanici ako v rade na kávu.
Interiér: Panoramatická kabína, mäkké sedadlá, prekvapivý priestor
Zadajte Kia K4 a máte pocit, že ste v prémiovej kabíne, nie v kompaktnom vozidle. Dve 12,3-palcové obrazovky (prístroje a infotainment) + 5-palcová obrazovka pre klimatizáciu vytvára panorámu, ktorá je väčšia ako niektoré televízory. Systém ccNC podporuje aktualizácie OTA, bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay/Android Auto a hlasového asistenta „Hey Kia“. Fyzické ovládanie klimatizácie? Vďaka Bohu, už žiadne kĺzanie sa po obrazovke ako na ľade.
Sedadlá v rade GT: perforovaná umelá koža, vyhrievaný/chladený predný diel, vyhrievaný zadný diel, s výstuhami pre športový pocit. Sedte nízko, ako v skutočnom hatchbacku, arizona 964 mm priestoru na nohy vzadu a 973 mm pre hlavu – ani pri výške 190 cm nie je cítiť žiadny tlak. Zámok je mäkký, zvuk zatvárania dverí je pevný, ako v drahších autách. Drobné výhrady: stredová konzola nie je mäkká pre lakte, ale štyri USB-C nabíjačky, indukčné nabíjanie a nastaviteľné držiaky na poháre to riešia. Vzadu je Isofix, nosič lyží a háčiky na bundy – praktickosť na steroidoch. Iróniou osudu: žiadne vnútorné kľučky dverí (úspora?), ale volant je mäkký, bez živočíšnych materiálov. Pozitíva: pohodlie, ktoré vás objíme.
Bezpečnosť a technológia: štandard ADAS, Harman Kardon pre vaše uši
Hatchback Kia K4 nie je len krásny, ale aj inteligentný. Štandardne sa dodáva s 11 funkciami ADAS: monitorovanie mŕtveho uhla, predchádzanie kolíziám, adaptívny tempomat, upozornenie na križujúcu premávku za vozidlom. Pridajte 8-reproduktorový zvukový systém Harman Kardon a digitálny kľúč – bezproblémová technológia. V Európe sa naň vzťahuje 7-ročná záruka. Zink: keď autá jazdia samy, K4 necháva volant na vás. Pozitíva: bezpečnosť, ktorá chráni, nie ovláda.
Záver: Hatchback Kia K4, ktorý obnovuje dôveru v kompaktné autá
Kia K4 je dôkazom toho, že hatchbacky nie sú mŕtve. S 4,44 m dlhý, 440 litrov batožinového priestoru a motory s výkonom až 131 kW (178 k) so zrýchlením pod 8 sekúnd ponúkajú rovnováhu medzi zábavou a praktickosťou. Priestor na nohy vzadu (964 mm) je luxusný, kabína je technologicky vyspelá a hybrid príde v roku 2026. Čo sa vás týka? K4 je cenovo dostupné (od približne 24 000 eur, oficiálne ceny čoskoro), zábavné a plné technológií, ktoré nikomu neprekážajú. Je iróniou: zatiaľ čo Európa sa ponáhľa k elektrifikácii, Kia hovorí: „počkajte, benzín je stále zábava“.
Očakávaná cena v Európe začína na približne 24 000 eurách za základný model, pričom vyššie výbavy, ako napríklad GT-line, stoja okolo 24 000 eur. blíži sa k 28 000 € – prístupné pre toľko obsahu, najmä ak vezmete do úvahy 7-ročná záruka a nízka spotreba. Pre vás osobne? Hatchback Kia K4 je cenovo dostupný, zábavný a plný technológií, ktoré nerozptyľujú. Iróniou osudu: zatiaľ čo Európa prechádza na elektrinu, Kia hovorí: „Počkajte, benzín je stále zábava“. Pozitívne: voľba pre tých, ktorí chcú šoférovať, nielen prísť. Toto auto mi pripomína staré dobré časy kompaktov, keď bola jazda dobrodružstvom, nie povinnosťou - a v tomto svete SUV je to osvieženie, ktoré všetci potrebujeme. Ak hľadáte niečo, čo kombinuje štýl, priestor a úsmev za volantom, K4 je vaša stávka. Čo si o tom myslíte? Kúpili by ste si ho namiesto crossoveru? Podeľte sa v komentároch a možno to zdieľajte aj ďalej - ktovie, možno práve presvedčíte priateľa, aby opustil stádo SUV!
