Lexus LFA bol ako hviezda – jasný, krásny a sakramentsky krátky. Ak ste v roku 2010 bývali pod kameňom, prehliadli ste auto, ktoré znelo ako anjeli hrajúci na trombón padajúci zo schodov. Dnes, moji milí, je LFA späť. Ale skôr, ako si otvoríte šampanské, musím vás varovať: Yamaha už v orchestri nie je. Nový LFA je elektrický. Znamená to koniec sveta alebo začiatok niečoho, čo nám roztopí tváre?
Keby mi niekto povedal, že Lexus, značka, ktorú zvyčajne jazdia zubári na dôchodku na Floride, vyrobí nástupcu najlepšieho superauta všetkých čias bez spaľovacieho motora, zasmial by som sa mu do tváre. Ale tu to máme. Lexus LFA koncepcia je oficiálne tu. A áno, slovo „koncept“ znamená, že si ho ešte nemôžete kúpiť a slovo „LFA“ znamená, že očakávania sú v Škandinávii vyššie ako dane.
Najbolestnejšou správou pre nás, benzínových puristov (a všetkých medzi tým), je to, čo tam chýba. Pod dlhou kapotou sa nenachádza žiadny legendárny... 4,8-litrový motor V10, ktorý sa roztočil na stratosférických 9 500 otáčok za minútu. Nebol počuť žiadny zvuk, ktorý by pripomínal Formula 1 zo starých dobrých čias. Namiesto toho máme batérie. Lexus mlčal o špecifikáciách pohonnej jednotky, v skutočnosti bol rovnako tichý ako ich nová pohonná jednotka. Žiadne čísla o výkone, žiadne údaje o krútiacom momente. Len sľub, že toto je budúcnosť.
Ale nevzdávajte sa príliš rýchlo. Lexus tvrdí: „Názov modelu ‚LFA‘ nie je viazaný na vozidlá so spaľovacími motormi. Symbolizuje vozidlo, ktoré stelesňuje technológie, ktoré musia inžinieri zachovať a odovzdať ďalšej generácii.“ Preklad z marketingového jazyka: „Kráčaj s dobou, alebo zostaň pozadu.“
Na veľkosti záleží (a tiež na hliníku)
Hoci nemáme údaje o tom, koľko kilowattov to roztrhá asfalt, vieme, na čom je táto vec postavená. Koncept Lexusu LFA je postavený na úplne novom ľahkom a pevnom hliníkovom podvozku. A tu prichádza tá vrcholná irónia, ktorú by ocenil každý cynik. Rovnaký podvozok bol použitý aj v novom pretekárskom vozidle Toyota GR GT3. Ale hádajte čo? Pretekárske auto od Toyoty má hybridný motor V8 s dvoma turbami. Cestné auto „halo“ od Lexusu je poháňané batériami. Zdá sa, že niekto v Toyote si z nás buď robí blázna, alebo nám pripravuje prekvapenie storočia.
Čo sa týka rozmerov, nový LFA narástol. A to je betón.
- Dĺžka: 4 690 mm (185,6 palca)
- Šírka: 2 040 mm (80,3 palca)
- Rázvor: 2 725 mm (107,3 palca)
Pre porovnanie: nový model je takmer 25 centimetrov (10 palcov) dlhší ako pôvodný LFA a o viac ako 15 centimetrov (6 palcov) širší. Toto už nie je kompaktný superauto, toto je cestný krížnik, ktorý zaberie v garáži toľko miesta ako vaše ego.
Dizajn: Keď sa minulosť stretne so sci-fi
Vizuálne je auto takmer identické s konceptom Electrified Sport, ktorý sme videli v Monterey. A vďaka Bohu za to. Vyzerá rýchlo, aj keď stojí. Dlhá kapota (aj keď pod ňou nie je motor) si zachováva klasické proporcie vozidiel GT, čo je vo svete elektrických „vajíčok“ skutočnou lahôdkou. Panely karosérie prešli niekoľkými úpravami, ktoré naznačujú, že je bližšie k sériovej výrobe, než si myslíme.
Interiér? Zabudnite na klasické prístroje. Lexus nám poskytol pohľad do kabíny, ktorá vyzerá skôr ako kokpit stíhačky než osobného auta. Vodič je zahalený v agresívne navrhnutej palubnej doske, kde fyzické tlačidlá zomreli násilnou smrťou v prospech obrazoviek. Chýba centrálna obrazovka infotainmentu, čo je možno aj dobre – kto potrebuje navigáciu, keď sa pravdepodobne pohybujete rýchlosťou myšlienky? Namiesto hmatových pôžitkov dostávame digitálnu sterilitu. Možno je toto budúcnosť, ale možno nám bude chýbať ten pocit, keď skutočne stlačíte tlačidlo a niečo sa stane.
Čo môžeme očakávať? (Trochu špekulácií)
Hoci Lexus o číslach mlčí, môžeme si ich vyvodiť z predchádzajúcich oznámení o ich koncepte „Electrified Sport“. Cieľom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za menej ako 2 sekundy. To je rýchlejšie, než by ste museli povedať „Bože môj“. Spomenuli tiež dojazd 700 km, pravdepodobne s pomocou polovodičových batérií. Ak sa im to podarí, možno im dokonca odpustíme absenciu symfonického motora V10. Možno.
Záver: Má elektrický LFA dušu?
Priznávam, keď som počul o „elektrickom LFA“, trochu mi kleslo srdce. Pôvodný LFA nebol výnimočný tým, že by bol rýchly – Ferrari boli rýchlejšie. Bol výnimočný tým, že to bolo technické majstrovské dielo, postavené s posadnutosťou hraničiacou so šialenstvom. Bol to finančný problém pre Lexus a dar pre automobilový priemysel.
Nový koncept Lexusu LFA má čo ponúknuť. Bez zvuku motora V10 stráca polovicu svojho charakteru. Ak sa však pozrieme za hranice nostalgie, vidíme niečo iné. Vidíme, že Lexus sa nebojí riskovať meno svojej najväčšej ikony, aby uviedol novú éru. Ak sa toto auto bude jazdiť tak dobre, ako vyzerá – a ak bude hliníkový rám fungovať tak dobre, ako sľubuje – potom možno budeme mať auto, ktoré bude definovať novú generáciu superáut.
Cena? Ak sa musíte pýtať, nemôžete si ju dovoliť. Pôvodná cena LFA 375 000 dolárov (v tom čase približne 350 000 EUR) a jeho hodnota odvtedy len stúpla. Očakávajte, že táto elektrická beštia bude stáť podstatne viac. Bude sa to oplatiť? Čas ukáže. Dovtedy budem počúvať zvuk starého motora V10 na YouTube a dúfať, že Lexus aspoň nainštaluje do elektrického konceptu Lexus LFA reproduktory, ktoré budú hrať tú áriu.
Myslíte si, že elektrina dokáže nahradiť dušu motora V10?
