Moderné SUV sa stali vzrušujúcimi ako horúca voda. Všetky sú bezpečné, všetky sú „ekologické“, všetky majú dotykové obrazovky veľkosti vašej obývačky a všetky sú navrhnuté tak, aby Andreju bezpečne doviezli do školy bez toho, aby rozliala svoje ovsené latte. A potom je tu Toyota Land Cruiser 250. Je to v podstate auto, ktoré hovorí: „Do čerta, som hlupák a som na to hrdý.“ Ale pre japonský tuningový dom Kuhl Racing to nestačilo. Rozhodli sa premeniť toto slušné SUV na niečo, na čom by šoféroval Darth Vader, keby sa presťahoval na vidiek a začal nelegálne rúbať drevo. Predstavujeme Kuhl Land Cruiser 250 „Blocker Iron Build“.
Buďme úprimní, Kuhlova Toyota Land Cruiser 250 nie je auto pre hanblivých ľudíAk sa v tomto objavíš pred operou, ľudia si budú myslieť, že si prišiel budovu zbúrať, nie pozrieť si Carmen. Kuhl vzali štandardnú Toyotu a prerobili ju, čo nazývajú sériová výroba. BlokátorA názov je vhodný, pretože táto vec blokuje slnko každému, kto šoféruje za vami.
Najzreteľnejšia zmena? Výška. Kuhl Toyota Land Cruiser 250 sa zvýšila o brutálnych 178 milimetrov (7 palcov). To nie je zdvih, to je podlaha. Dosiahli to kombináciou nastaviteľného odpruženia JAOS a podložiek, čo znamená, že teraz jazdíte vo výške, kde je vzduch redší. Ale výška bez správnych topánok je ako kulturista v balerínkach. Preto naň dali 22-palcové kolesá. Kuhl Verz DDR03, ktoré sú obuté do masívnych 37-palcových pneumatík Yokohama Geolandar M/T G003. Tieto pneumatiky sú také veľké, že pravdepodobne majú vlastnú gravitáciu.
Oceľ, oceľ a ešte trochu ocele
Kuhl sa nezastavil len pri kolesách. Celá karoséria je vyrobená tak, aby prežila zombie apokalypsu. Namiesto mäkkých plastových nárazníkov, ktoré praskajú pri prílišnom pohľade, má toto monštrum oceľovú ochranu. Predný nárazník je zredukovaný na minimum pre lepší nájazdový uhol, zatiaľ čo blatníky sú rozšírené o 70 mm potrubné kryty. Áno, čítate správne, potrubia.
Na streche Kuhlu Toyota Land Cruiser Rox a 4Runner TRD Surf: Legendárne SUV v novom, kabriolete Dominantou modelu 250 je kufor s integrovaným LED pásikom, ktorý pravdepodobne svieti jasnejšie ako reflektory na štadióne Stožice. Ak si ho zapnete na diaľnici, vodič pred vami si bude myslieť, že ho unášajú mimozemšťania. A keďže nastupovanie do auta s prahmi takmer pol metra (presnejšie 399 mm alebo 15,7 palca svetlej výšky) nad zemou je poriadny tréning, pridali robustné bočné nášľapy. Bez nich by ste na nastupovanie potrebovali horolezecké vybavenie.
Čo je pod kapotou? (Tu prichádza tá irónia)
Teraz sa dostávame k časti, kde sa musí prejaviť cynizmus. Japonský demo model, ktorý vidíte na obrázkoch, poháňa – nesmejte sa – 2,7-litrový benzínový motor. Tento atmosférický štvorvalec dosahuje výkon 120 kW (163 k) a krútiaci moment 246 Nm. No tak. Je to ako dať Arnoldovi Schwarzeneggerovi v jeho najlepších rokoch srdce škrečka. S tými 37-palcovými kolesami a aerodynamikou podobnou tehle bude zrýchlenie z 0 na 100 km/h pravdepodobne merané kalendárom a maximálna rýchlosť je pravdepodobne niekde tam, kde iné autá radia na tretí prevodový stupeň.
Našťastie Toyota ponúka (a Kuhl ho pravdepodobne rád prerobí) aj 2,8-litrový turbodiesel (1GD-FTV), ktorý produkuje zdravších 150 kW (204 k) a, čo je najdôležitejšie, krútiaci moment 500 Nm. Toto je motor, ktorý chcete. Pohne týmto tankom z pokoja bez toho, aby motor znel, akoby prosil o milosť. Kapacita batérie v hybridných verziách (ak sú k dispozícii) je malá, okolo 1,87 kWh, ale nejde o elektrinu. Ide o surovú, mechanickú dominanciu.
Interiér: Ticho pred búrkou
Ak je exteriér v štýle „Mad Max“, interiér je prekvapivo civilizovaný. Stále je to Toyota. Máte pohodlné sedadlá, vynikajúcu klimatizáciu (čo je nevyhnutnosť, keď sa potíte pri manévrovaní s touto loďou úzkymi uličkami) a všetky moderné technológie. Kuhl síce ponúka niekoľko vlastných doplnkov, ako sú rohože a nejaké logo, ale pointou zostáva funkčnosť. Kufrínový priestor je obrovský, hoci na naloženie ťažších predmetov doň budete kvôli výške vozidla potrebovať vysokozdvižný vozík.
Záver: Potrebujete to?
Rozhodne nie. Nikto nepotrebuje 7-palcový zdvihák, aby mohol jazdiť po BTC. Nikto nepotrebuje oceľové rúry namiesto blatníkov na parkovanie pred škôlkou. Ale chcete ho? Ó, áno. Kuhl Land Cruiser 250 je pravým opakom nudy. Je dôkazom, že autá môžu mať stále dušu, aj keď je tá duša trochu nevyvážená a pije priveľa. Cena prestavby v Japonsku začína na približne 920 000 JPY (asi 5 700 EUR) len za súpravu, zatiaľ čo celé auto stojí okolo 6,79 milióna JPY (asi 42 000 EUR). Samozrejme, keď (ak) ho dostanete do Európy, pripočítajte si daň, clo a nervové zrútenie pri homologácii.
Ale viete čo? Vo svete, kde sa každý snaží byť nenápadný a politicky korektný, je jazda na takomto stroji aktom vzbury. A to je niečo, čo vždy uvítam. Aj keď ma všetci predbehnú. Clio na ceste.
