Leapmotor C10 je jedným z prvých pokusov čínskeho výrobcu na európskom trhu, kde sa stavia ako potenciálny konkurent v rastúcom segmente elektrických stredne veľkých SUV. Vozidlo predstavené na IAA na jeseň 2023 bude v Nemecku dostupné od septembra. Prvé recenzie anglicky hovoriacich testovacích jázd sú už k dispozícii, čo nám umožňuje nahliadnuť do toho, čo môžu európski kupujúci očakávať od tohto nového modelu.
S dĺžkou 4,73 metra a výškou 1,68 metra je Leapmotor C10 veľkosťou porovnateľný s inými populárnymi SUV strednej veľkosti, ako sú BMW iX3, Tesla Model Y a Ford Mustang Mach-E. Leapmotor C10 je poháňaný elektromotorom s výkonom 231 k, ktorý vyvinie krútiaci moment 320 Nm, pričom všetky kolesá sú poháňané od zadnej nápravy. Je dôležité poznamenať, že verzia s pohonom všetkých štyroch kolies nie je k dispozícii. Na čínskom trhu je dostupná verzia s 1,6-litrovým benzínovým motorom, ktorá slúži ako predlžovač dojazdu, no táto verzia sa v Európe predávať nebude.
Európski kupujúci budú mať prístup k dvom plne elektrickým verziám, pričom obe majú lítium-železo-fosfátové (LFP) batérie. Verzia Standard Range má batériu s kapacitou 53 kWh, zatiaľ čo verzia Long Range má batériu s kapacitou 70 kWh. Variant Long Range sľubuje dojazd až 450 km na jedno nabitie v rámci cyklu WLTP, zatiaľ čo variant Standard Range sa odhaduje na približne 350 km.
Interiér a vlastnosti
Interiér modelu C10 je navrhnutý v modernom štýle so 14,6-palcovým centrálnym dotykovým displejom a 10,25-palcovým digitálnym prístrojovým displejom. Recenzenti chválili hmatové materiály použité v kabíne, aj keď niektorí poznamenali, že jednotná farebná schéma môže byť trochu monotónna. Väčšina ovládania vozidla prebieha cez centrálnu obrazovku, s minimálnym počtom fyzických tlačidiel, čo je v súlade so súčasnými trendmi v automobilovom priemysle.
Leapmotor C10 vyniká aj priestranným zadným sedadlom, ktoré je v súlade s preferenciami čínskych spotrebiteľov. Táto priestrannosť však ide na úkor objemu kufra, ktorý je len 370 litrov. Na porovnanie, konkurenti ako BMW iX3 ponúkajú 510 litrov batožinového priestoru, zatiaľ čo Tesla Model Y má pôsobivých 854 litrov.
Výkon a použiteľnosť
Leapmotor C10 ponúka solídny výkon so zrýchlením z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy. Aj keď to nie je vyslovene športové, na vozidlo tejto triedy je to celkom uspokojivé. Podvozok je označovaný ako pevný, porovnateľný s európskymi vozidlami ako VW ID.4, čo je odklon od tradične mäkšieho nastavenia čínskych áut. To by malo osloviť európskych vodičov, ktorí preferujú kontrolovanejšiu jazdu. Jednou z hlavných starostí o C10 je jeho dojazd a kapacita nabíjania. Batéria s kapacitou 70 kWh vo verzii Long Range poskytuje dojazd až 450 km podľa cyklu WLTP, no na dlhšie cesty po diaľniciach to nemusí stačiť. Navyše rýchlosť nabíjania 1,2 kWh za minútu, ktorá umožňuje nabitie z 30 na 80 % za 30 minút, je vyhovujúca pre jazdu v meste, no menej vhodná na dlhšie cesty. Len príliš pomaly.
Umiestnenie na trhu a cenotvorba
Cena bude kľúčovým faktorom pri rozhodovaní o úspechu C10 v Európe. Hoci presná cena v Nemecku ešte nie je potvrdená, odhady hovoria, že cena by sa mohla pohybovať medzi 30 000 až 35 000 eurami vrátane daní a ciel. To by ho zaradilo do cenového rozpätia strednej triedy, mimoriadne konkurencieschopné v porovnaní s modelmi Tesla Model Y a BMW iX3, ktoré ponúkajú podobný výkon a priestrannosť. Sú však drahšie.
Nie je to však len cenová konkurencieschopnosť spojená s podporou uvedenia spoločnosti Stellantis v Európe na trh, čo môže urobiť z C10 atraktívnu voľbu pre rodiny, ktoré hľadajú priestranné, kvalitne vyrobené elektrické SUV za dostupnú cenu. Koniec koncov, značka bude využívať predajnú a servisnú sieť tejto obrovskej spoločnosti a zákazníci tak budú mať určitú úroveň bezpečnosti a služieb.
Záver
Leapmotor C10 sa zdá byť silným konkurentom na európskom trhu stredne veľkých SUV. Ponúka dobrú kvalitu vyhotovenia, dostatok vnútorného priestoru a rozumnú cenu. Potenciálni kupci by si však mali uvedomiť jeho obmedzenia, najmä pokiaľ ide o objem kufra, dojazd a rýchlosť nabíjania.
