Priznajme si to: limitovaná edícia MV Agusta Superveloce 1000 Ago s kúskom Agostiniho trofeje ukrytým v kľúči znie ako scenár pre motocyklový film „Oceans 11“. MV Agusta ju však nazýva Superveloce 1000 Ago – a vyrobia iba 83 kusov (jeden pre každú sviečku na torte Giacoma Agostiniho). Výsledok? Čistá talianska opereta na dvoch kolesách, ktorá zlomí pár sŕdc a väčšinu limitov bankových kariet ešte predtým, ako sa vôbec prvýkrát odveziete.
Zamyslite sa na chvíľu nad cenou. MV Agusta Superveloce pred 1000 rokmi, obmedzená kvóta a fakt, že si budete posledných šesť mesiacov obnovovať e-maily častejšie ako influencer na Instagrame. Tu je príbeh, kde sa taliansky perfekcionizmus stretáva s pretekárskou mytológiou a výsledkom je stroj, ktorý nesie viac rodokmeňov moto-DNA ako väčšina rodokmeňov za štyri generácie.
V nasledujúcich odsekoch sa ponoríme priamo do srdca (čítaj: jadra) Superveloce 1000 Ago. Najprv uvidíte, ako vyzerá uhlík pri MV. August zaobchádza s ním ako s Michelangelovým mramorom. Potom otočíme kľúčom – samozrejme tým s trofejnou mincou – a zistíme, čo v reálnom svete znamená 208 hrubých koní. A ak ste sa niekedy zamýšľali nad tým, či je päťročná záruka naozaj žart alebo vážne vyhlásenie dôvery, počkajte si na kapitolu o záručnom balíku – kúpeľnú procedúru pre vaše nové obľúbené umelecké dielo na dvoch kolesách.
Skrátka: zapnite si prilbu, nastavte tempomat na rýchlosť čítania a uistite sa, že karta nie je príliš ďaleko – práve vstupujeme do časti, kde nablýskaný marketing šťastne ustupuje technickým faktom a skutočným, jazdou prevoňaným emóciám.
Dizajn: uhlíkové vlákno s veršom z pretekárskeho evanjelia – MV Agusta Superveloce pred 1000 rokmi
Namiesto obvyklej rétoriky o uhlíkovej diéte hovoríme o 41 uhlíkových komponentoch v tvare pohybujúcej sa sochy. Laminované a kované kusy vytvárajú trojrozmerný efekt, ktorý sa trblieta pod matným červeným a strieborným lakom – charakteristickými farbami Agostiniho slávnych mobilných vozidiel zo 60. rokov. Žltá „1“ na bokoch? Malá zlatá hviezda, pripomienka toho, že prvé miesta boli kedysi krásnym zvykom.
Detail, ktorý vyhráva Instagram: kožený opasok cez nádrž so zlatým nápisom „15 Titoli Mondiali“. Aby ste nezabudli, v koho tieni ste práve zaparkovali.
Kľúč, ktorý by ste si radi zarámovali
MV Agusta roztavila Agostiniho prvú trofej a odliala z bronzu miniatúrnu mincu, zabudovanú do každého kľúča – MV Agusta Superveloce 1000 Ago – doslova kus pretekárskej histórie, ktorý cvakne spínačom. Ak to nie je definícia „začnite štýlovo“, potom by nás mal predbehnúť Valentino Rossi.
Mechanika: 208 talianskych koní, ktoré hovoria operou vo vysokých oktávach
Pod karbónovým plášťom sa ukrýva štvorvalcová beštia s objemom 998 cm3: 208 koní pri 13 000 otáčkach za minútu a limit otáčok pri 14 000. Titánové ventily a ojnice, vačkové hriadele s DLC povlakom a systém MVICS 2.1, ktorý ponúka osem úrovní protišmykového systému a štyri jazdné programy. Áno, k dispozícii je dokonca aj funkcia pauzy tempomatu na obdivovanie panorámy.
Trochu irónie: Áno, máte ABS v zákrutách a tempomat – ale ak zaplatíte 80 tisíc a potom jazdíte v „dažďovom režime“, bohužiaľ vám budeme musieť odobrať čestný vodičský preukaz na motocykel.
Podvozok a komponenty: technika sa vyučuje v balete
- Rám: oceľová mriežka + hliníkový chvost, takže zadná časť pôsobí ako architektonická skica Guggenheimovho múzea.
- Pozastavenie: Elektronické Öhlins – 43 mm TiN vidlica vpredu, 36 mm zadný tlmič, zdvih 120 mm a nastavenie tlačidlom (alebo aplikáciou, ak ste „taký“ typ).
- Brzdy: Strmene Brembo Stylema na 320 mm kotúčoch – záber, ktorý pocítia aj vaše zubné implantáty.
Kompletný balíček: podpis legendy a šatník na mieru
Každý kus je osobne podpísaný Agostinim. MV potom pridáva možnosť na mieru šitého koženého overalu Dainese Demone GP 3X a prilby AGV Pista GP RR – bez príplatku. Áno, k motorke získate outfit, ktorý by vám závideli aj hollywoodski kaskadéri.
Zoznam špecifikácií (aby ste si mohli porovnať s vašou domácou astrofyzikálnou nástenkou)
| Údaje | Číslo/Popis |
|---|---|
| Motor | Radový štvorvalec s objemom 998 cm3, kvapalinou chladený |
| Moc | 208 koní pri 13 000 ot./min. |
| Krútiaci moment | 116 Nm pri 11 000 ot./min |
| Elektronika | MVICS 2.1, 8-stupňová prevodovka TC, ABS v zákrutách, 4 jazdné režimy |
| Pozastavenie | Öhlins EC, vidlica 43 mm / tlmič 36 mm, zdvih 120 mm |
| Brzdy | Brembo Stylema, kotúče s priemerom 320 mm |
| Karoséria | Celý karbón (41 kusov, laminované + kované) |
| Kolesá | Hliníkový drôt, strieborný |
| Špeciálne funkcie | Sériový štítok zo zlata, trofejná „kľúčová minca“, podpis Agostiniho |
| Záruka | 5 rokov (vážne) |
| Cena | 80 098 dolárov |
| Kvóta | 83 kópií, na predaj iba 82 |
Prečo sa oplatí prečítať si posledný odsek?
Pretože tu je pravda: všetko, čo ste si prečítali, je dobrým dôvodom, prečo nikdy neuvidíte Superveloce 1000 Ago v akcii na miestnej štrkovej trati – majitelia ho radšej umiestnia do obývačky, nad pohovku a pod umelé osvetlenie s teplotou 6 500 K. To je však prijateľná cena za motocyklový skvost, ktorý sa premení na investíciu ešte predtým, ako motor dosiahne prevádzkovú teplotu.
Epilóg: Hodnota nad rámec ceny (a čakacej doby)
Ak ste pripravení na šesť mesiacov vzrušenia, neistoty a ticha v banke, skončíte s 208 koňmi v karbónovej klietke, ktoré nesú doslova kus pretekárskej histórie. V dobe, keď sa väčšina vysokých čísel meria v megapixeloch a sledovateľoch, je Superveloce 1000 Ago pripomienkou, že existuje romantický, benzínom voňajúci rozmer prestíže – a niekedy sa oplatí zaplatiť zaň viac ako za priemerný garsónkový byt.
Veď ako by povedal sám Ago: „Ak neriskuješ, nevyhráš.“ V tomto prípade si domov prinesieš víťaza ešte predtým, ako sa rozsvietia štartovacie svetlá.
