Nissan priblížil novú generáciu terénne zdatného x-Trailu Qashqaiu, trochu stratil na ostrosti, no získal veľa na móde a výkone. O jeho trhový úspech sa preto vôbec nebojíme, aj keď kvôli vyššej cene a už skôr spomínanej podobnosti s qashqai mnoho ľudí radšej siahne po lacnejšom variante.
Nissan X-trail ako model mal medzi nadšencami off-roadu vždy špeciálne miesto a oni s tým rátali schopnosť pohonu všetkých štyroch kolies a tiež necitlivosť na predbiehanie mimo regulovaných ciest. Oveľa menšiu rolu však vždy hral moderný a príjemný vonkajší imidž a tiež schopnosť otáčať hlavy okoloidúcim.
Pretože módne trendy a s tým súvisiaca ľúbivosť vonkajšieho imidžu je do značnej miery poháňaná priaznivými predajnými číslami, v Nissane dali novej generácii tohto stredne veľkého SUV oveľa modernejšie nádychy a dizajnovo ho priblížili k veľmi úspešnému Qashqai. Dalo by sa teda povedať, že nový x-trail je v podstate nový qashqai +2, čo potvrdzujú tak merania, ako aj fakt, že bol vyradený s obnovou modelu Qashqai.
Môžeme teda pokojne tvrdiť, že nový X-trail vyzerá oveľa lepšie a je schopný nejakého výkonu, ktorý predtým chýbal, no napriek tomu by sme ho aspoň trochu (viac) vzdialili od vyššie spomínaného "baby" X-trail, čo je qashqai. Z hľadiska meraní ukazuje merač podľa očakávania o niečo viac vo všetkých smeroch a údaj o objeme kufra, ktorý zo zákl. 550 litrov jednoducho všetko zväčšíte až na obrovské zlé „dve kocky“ (1 982 litrov). Bežnej slovinskej rodine to celkom stačí, aj keď treba ísť na dlhší čas k moru. Musíme chváliť sériové LED žiarovky, ktoré vyzerajú skvele a navyše svietia.
Pri pohľade zboku budú viacerí pozorovatelia zmätení, ktorý model pred nimi vlastne stojí, čiastočne je to spôsobené aj tým, že qashqai sa natiahol a nový X-trail dobre skrýva svoje rozmery. Vzadu sú však pozorovatelia presvedčení o modeli inak LED svetlá, ale ak ani to nezaberie, tak aspoň popis modelu. Chválime aj seriál 19 palcová topánka, vrátane dvojfarebných ráfikov, ale je pravda, že spolu s cestnými pneumatikami padá terénne určenie modelu.
Interiér rozpráva podobný príbeh ako exteriér, keďže pracovný priestor a palubná doska vodiča sú veľmi podobné tým z Qashqaia, no kabína je vzdušnejšia a vďaka palcov navyše aj priestrannejšia. Ak potrebujete všetok ten priestor, X-trail je pre vás doslova dokonalý, ak nie, potom by ste mali siahnuť (alebo aspoň pouvažovať) po lacnejšom Qashqai. Z pohľadu výbavy prináša balík tekna všetko, čo chcete, potrebujete a o čom snívate, vrátane kamery s vtáčou perspektívou, továreň navigácia, prakticky všetko, čo je dnes známe pokročilá technika, kožené čalúnenie a vyhrievanie predných sedadiel a elektrické radenie vodiča. Nezabudnite však na LED svetlá a sériové elektricky posuvné zadné dvere, ktorého qashqai jednoducho neznesie. Prakticky dokonalé vybavenie, takže o tom sa bavíme minul iba radarový tempomat.
Nedostatočná rozmanitosťa momentálne ukazuje rad motorov. Pri tomto SUV strednej triedy nemajú kupujúci z hľadiska motorizácie na výber, keďže momentálne je k dispozícii len 1,6-litrový naftový motor, s ktorým sme rátali už pomerne dlho, ale predsa len...nejaké spestrenie by Neublíži ani v boji proti tvrdej konkurencii, ktorá tiež ponúka (oveľa) väčšiu silu. Takže by ste očakávali aspoň silnejšie - biturbo verzia tohto motora, ktorý niektoré modely Renault už poznajú, zatiaľ čo modely Nissan sú zjavne stále na čakacej listine. 1,6-litrový dCi môže robiť ako v qashqai 96 kW a 320 Nm krútiaceho momentu, čo sa aspoň na papieri zdá trochu veľa. No v praxi sa X-trailu podarilo prelomiť aj tento predsudok, pretože motor k nemu dobre sedí, je kultivovaný a rád vytáča a hlavne je dostatočne výkonný aj pri trochu väčšej záťaži. Auto sme síce nenaložili, ako v prípade v úvode spomínanej rodinnej letnej migrácie k moru, ale s tromi až štyrmi ľuďmi vo vozidle je auto stále dostatočne hopsavé a nevyžaduje prehnané radenie príjemne rýchleho a presná šesťstupňová manuálna prevodovka. Na jej miesto možno na želanie nainštalovať aj bezstupňovú prevodovku automatická CVT, ktorý sme testovali v Qashqai a napriek počiatočným pochybnostiam sme si ho pochvaľovali.
Pohon všetkých štyroch kolies je rovnako ako jeho predchodca elektrický pripojiteľné, čo znamená, že poháňané sú v podstate len predné kolesá, no v prípade potreby (v režime auto) posiela elektronická uzávierka diferenciálu potrebné množstvo krútiaceho momentu aj na zadný pár. Vodič môže otočným gombíkom aj uzamknúť pohon, nápomocní sú aj elektronické pomôcky pre bezpečný zjazd na svahoch a stúpanie. Z 21 centimetrov nad zemou to znamená, že je schopný zdolať aj náročnejšie transportné terény, no ako už bolo spomenuté v úvode, trochu ho brzdia cestné obutie a 19-palcové kolesá, ako aj fakt, že väčšina ľudí nebude chcieť ani dostať ich x-trail špinavý, nedajbože sa snažiť splniť limity jeho terénnych schopností.kapacita.
ČÍTAJ VIAC: Nissan X-trail: terénny spiatočník pre nekonečný off-road
Spotreba motora je tiež chvályhodne nízka, čo je 6,5 litra vzhľadom na rozmery a hmotnosť je mimoriadne priaznivá, ale výkon je obmedzený 186 km/h a ešte viac s Zrýchlenie 11,0 sekundy do stovky, veľmi priemerné. Očakávaný rozdiel oproti spomínanému qashqai je aj v cene, ktorá je rovnako vybavená a motorizovaná, okolo o päťtisíc eur lacnejšie, čo už kúpu x-trailu spochybňuje a do popredia stavia menšieho brata. Zamyslite sa teda nad tým, či také veľké auto potrebujete a oceňte jeho väčší výkon, pretože ak nie, s Qasqaiom si budete rozumieť rovnako dobre.
Viac informácií o modeli: www.nissan.si/novi-X-trail
Cena testovaného modelu: 35 486 eur (základná)/ 36 106 eur (test)
