Dacia Bigster je veľkým vstupom značky Dacia do segmentu C-SUV: obrovská, hybridná, cenovo dostupná – a až bolestne úprimná, čo sa týka kompromisov. Internet už šepká: ťahanie je slabé, kamera zaspáva, bezpečnosť je „iba“ tri hviezdičky. Tu je prehľad chýb, ktoré web najčastejšie zisťuje – a čo za to dostanete.
Dacia Bigster je ako ten kamarát, ktorý príde na večierok so štyrmi pizzami a účtom, ktorý je o 12 000 eur nižší ako účet. Tiguan. Veľký, hybridný, prekvapivo solídne postavený – takmer dokonalý. Takmer. Pretože keď pripojíte väčší karavan, kamera zamrzne, zrkadlo nerozpozná „obrubník“, Euro NCAP Zamáva tromi hviezdičkami... a sme späť na zemi. Poďme po poriadku - chyby, ktoré internet zachytáva najčastejšie, a kto mu dýcha na krk (ahoj, Geely Starray).
1. Ťahanie: „karavan zostáva doma“
Ak je váš víkend viazaný na ťažné zariadenie, pripravte sa na pozemskú realitu: Dacia Bigster HEV 155 (plne hybridný) oficiálne ťahá do 1 000 kg (2 205 libier), mild-hybrid 1.2 TCe dobre do 1 500 kg (3 307 libier)Pre ten pocit: Hyundai Tucson vie 1 650 kg, VW Tiguan dobre 2 300 kg – a preto za to platíte. V spoločnosti Bigster je to najväčšie „varovné znamenie“ pre každého, kto má loď, konský príves alebo väčší príves.
2. Fotoaparát a navigácia: funguje… väčšinou
Infozábava má pekné riešenie zo starej školy – fyzické klávesy pod obrazovkou – a funguje spoľahlivo s Apple CarPlay/Android AutoAle online sťažnosti sa často držia pomalá odozva a občasné oneskorenie alebo „zamrznutie“ obrazu pri cúvacia kamera; práve keď si v zime potrebujeme dať pozor na nervy. Toto je ten moment „nízkej ceny“, ktorý pocítite ako prvý pri každodennom používaní. (Pochvala: polomer otáčania je pekne krátky, 10,97 m, ktorá premieňa mesto na ihrisko.
3. Zrkadlá bez „funkcie cúvania“ a pásy, ktoré sa hrajú na schovávačku
Na mnohých SUV je pravé zrkadlo v spiatočke pustite to a ukazuje obrubník. Dacia Bigster on tento trik nemá, takže sa pri parkovaní s vysokými obrubníkmi spoliehate na kameru (a trpezlivosť). Pridajte viac veľmi hlboko zapustené pracky bezpečnostných pásov na zadnej lavici a manuálne pozdĺžne nastavenie sedadlo vodiča, pričom výška a operadlo sú elektrické - funkčne v poriadku, ale v roku 2025 znie trochu „polovičato“. (Internetový vtip, nie smrteľný hriech - ale stojí za zmienku.)
4. Bezpečnosť: 3 hviezdičky, 69 dospelých %, 85 detí %
Zapnuté Euro NCAP Dacia Bigster dosiahla 3/5 hviezdičiek – u dospelých 69 %u detí 85 %Web ho preto často označuje ako „posledný v triede“ v skupine súčasne testovaných modelov. Dôvody? Menej asistenčných systémov a priemerná ochrana „na druhej strane“; na druhej strane je ochrana detí veľmi dobréAk hľadáte absolútne Bezpečnostný tip, pozrite sa radšej na klasiku od VW.
5. Hybridné prechody a hlasitosť: Džezová kapela bez bubeníka
HEV 155 (1,8 l, 4-valec) môže byť šetrný, ale prechody medzi elektrinou a benzínom nie sú vždy hodvábnea pri silnom zrýchlení objem rastie rýchlejšie ako rýchlosti. Skutočné používateľské skúsenosti a testy: v mestský rytmus je možné udržať nízku spotrebu, diaľnic a premení sa na úplne priemerné „smädné“ SUV. Oficiálne: 4,5–4,7 l/100 km (WLTP). Reálnemiesto blízko tohto, Klimatizácia tiež ~7,2 l/100 kmak máte ťažké nohy.
6. Zvuková izolácia a vietor pri rýchlosti 130 km/h
O diaľnica rýchlosti zvuky vetra príliš rýchlo nastupujú do kabíny. Nie je to tragédia, ale je to súčasť balíka, ktorá nám pripomína, kde Dacia šetrí peniaze – na „luxuse ticha“. Na druhej strane, Bigster nezvyčajne ľahké pre svoju veľkosť (1487 kg), takže sa s ním v meste jazdí prekvapivo ľahko a brzdy majú menej práce.
Čo dostanete na oplátku (a prečo to mnohým stačí)
Cena, ktorá vyvíja tlak na konkurenciu – Dacia Bigster
Približne 30 – 31 tisíc eur pre dobre vybavených HEV 155Niekedy ešte menej s miestnymi dotáciami. V tejto triede je to ťažko poraziteľné vzťah cena/priestor/vybavenie.
Priestor: od 612 do 1851 l (HEV)
Dva dva metre vysoký môžu sedieť jeden za druhým a kufor (v hybride) meria 612 – 1851 rokovPre rodinu, psa, kočík a pol IKEA je toto sladké jadro Bigsteru. „Kupolový priestor Bigsteru je vynikajúci: v hybride (HEV 155) 612 litrov (546 dm³ VDA), so sklopenými operadlami až 1912 litrov. Mild-hybrid TCe 140 ponúka dokonca 677 litrov (1977 l sklopené) a verzia TCe 130 s pohonom 4×4 má 629 litrov (1929 l sklopené.“
Pocit sily
Interiér je viac pevný ako by ste očakávali: stredová konzola nevŕzga, odkladací priestor rolovať je robustný (hoci sa rýchlejšie poškriabe), kufor nie je z holého plastu. V tejto cenovej kategórii: kompliment(Áno, prémioví konkurenti v nižších balíkoch sa už hanbia.) (
Ak Bigster zlyhá v teste na chyby: kto je alternatívou?
VW Tiguan
Drahšie, a ťahá silnejšie (až do ~2,3 t), má niekoľko asistenčných systémov a lepšia zvuková izoláciaZaplatíte viac, dostanete viac – najmä za ťažné zariadenie a bezpečnostné prvky.
Hyundai Tucson
Veľmi vyvážený balík, ťažná kapacita 1 650 kg, bohatá technológia a dobre kalibrovaný hybrid. Cena je vyššia ako pri Bigsteri, ale pocit z „dokončovania“ je citeľne lepší.
Geely Starray – „Čínsky vtipkár“
Ak ste v pokušení veľa vybavenia za tie peniaze, pozri Geely Starray: 2,0T do 218 koní, 325 Nm (240 lb-ft), 7-stupňová dvojstupňová prevodovka, 13,2-palcový centrálna obrazovka, 360° HD kamera, príl (aktívny tempomat). V krajinách, kde sa predáva, je určený najmä pre kupujúcich modelu Bigster, ktorí by chceli za podobnú cenu radšej by som mal viac technológií a lepšie fotoaparáty. Mínus? Zastúpenie a vnímanie značky v EÚ sú stále vo výstavbe.
Záver: Bigster je „takmer dokonalý“, ak poznáte svoje priority.
Dacia Bigster je učebnicovým príkladom inteligentný nákup – ak vaše kritériá nie sú „Ťahám 2,3 tony“ a „Chcem kabínu ako nahrávacie štúdio“, internet je oprávnene v problémoch odťahovanie, pomalá odozva kamery/navigácie, menej asistenčných systémov a 3 hviezdičky na NCAPAle zároveň získate veľa priestoru, nízka hmotnosť (1487 kg), slušné výdavky v meste a cena, čo vrhá rukavicu do súťaže.
Ak váš každodenný život mestské a rodinné, bude Väčší vynikajúci hodnota. Ak ste šampión v odťahovaní, ty si ticho svet a ty chceš maximálny počet asistenčných bodov, sadnite si Tiguan/Tucson – alebo si pozrite Geely Starraykde sa dostaneš technológie za hranicami, poznámka o sieti a reputácii. Toto je realita roku 2025: Neexistujú žiadne dokonalé autá, existujú len spravodlivejšie ceny a jasné kompromisy.
