Dacia chystá prekvapenie pre svet biznisu: nová Dacia Grand Kombi chce vyzvať Passat a Superb s priestrannosťou, praktickosťou a legendárne nízkou cenou. Je toto nový kráľ firemných vozidiel?
Kto by si bol pomyslel, že Dacia – tento bývalý šampión medzi „nízkonákladovými“ autami – bude jedného dňa konkurovať obchodným legendám ako napr. VW Passat a Škoda Superb? Ale sme tu. A ak ste si mysleli, že Bigster so svojimi 4,57 metrami je už veľkým krokom vpred, pripravte sa na ešte viac: Dacia pripravuje skutočný Kombi strednej triedy s dĺžkou cca 4,90 metra, určený predovšetkým pre firemných používateľov.
Znie to ako ďalší prvoaprílový žart, ale Dacia to myslí zjavne vážne. Stratégia „Renaulution“ na rok 2021 nebola len marketingovým ťahom – pre Daciu to bol plán presadiť sa vo vyšších segmentoch trhu. Potom, čo príde Bigster Dacia Grand Combi – praktický, priestranný a predovšetkým prístupný.
Technický základ: platforma CMF-B s vysokou flexibilitou
Dacia bude vyvíjať nový Grand Kombi na rozšírenom základe platformy CMF-B – rovnaký ako ten, ktorý používa Bigster. To umožňuje rôzne dĺžky a štýly karosérie vrátane sedanov, SUV a dodávok. Grand Kombi vraj meria okolo 4,90 metra, ktorý sa už vyrovná Passatu Variant (4,92 m) a Škode Superb Combi (4,90 m).
Ponuka motorov bude s najväčšou pravdepodobnosťou známa z Dacie Jogger a pripravovaného Bigsteru:
- TCe 140 – 1,3-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom okolo 103 kW (140 k)
- Hybrid 155 – samonabíjací hybrid s kombináciou 1,6-litrového benzínového motora a elektromotora s výkonom 114 kW (155 k)
Diesel v ponuke nebude, aspoň spočiatku nie. Ale ako sa v Dacii hovorí, dvere si nechávajú otvorené plug-in hybrid verzie, ako to platforma umožňuje.
Biznis trieda v rumunčine: priestrannosť, použiteľnosť a kanvica na kávu
Vonkajšie? Asi si vieme predstaviť niečo na štýl Bigster, len pretiahnutejšie. Interiér bude mixom robustnosti, využiteľnosti a funkčnosti bez zbytočného gýča. Ako hovoria inžinieri Dacie: “menej je viac”. V niektorých smeroch toto auto veľmi pripomína Subaru Outlender.
Bude to v popredí Systém YouClip, známy z nového Dustera, s ktorým si vodič a spolujazdec môžu prispôsobiť kabínu podľa seba - od držiaka na telefón až po držiak na... no, kávu. Áno, „obchodná edícia“ bude vybavená držiak na kávu a nastaviteľné sedadlo spolujazdca.
Infotainment bez frustrácie
Dacia nebude nasledovať trend veľkých obrazoviek a menu, ktoré dokážu stratiť aj toho najtrpezlivejšieho vodiča. Namiesto toho bude jednoduché, intuitívne používateľské prostredie, so základnými funkciami, ktoré počas jazdy skutočne potrebujete. Žiadne oneskorenie, žiadne klikanie – čistý zen.
Flirtovanie s limuzínou a históriou
Zaujímavosťou je, že podľa Motor1.com Dacia údajne okrem toho pripravuje aj Grand Kombi verzia sedan s klasickou zadnou časťou – najmä z iniciatívy rumunskej vlády, ktorá chce viac domáceho automobilového priemyslu v službách verejného sektora.
A hoci sa to dnes javí ako úplne nový smer, Dacia tu má svoje korene: už v roku 1979 ponúkali Dacia 2000, prestížny sedan na báze Renaultu 20, určený pre politickú elitu vrátane Nicolae Ceaușesca.
Záver: Je Dacia Vážna alternatíva Grand Kombi?
Aj keď existuje možnosť, že aspoň časť príbehu je prvoaprílový v akcii, samotná myšlienka je úplne logická. Trh strednej triedy sa vyprázdňuje – Ford Mondeo a Opel Insignia sú už mŕtve, zatiaľ čo Passat a Superb majú absurdne vysoké ceny. Preto sa vytvára priestor pre novú hviezdu – a Dacia so svojimi nízkymi výrobnými nákladmi a minimalistickou filozofiou vie toto prázdne miesto dokonale vyplniť.
Ak Grand Kombi skutočne ponúka to, čo sľubujú – teda:
- Veľkosť Passat,
- motory so spotrebou pod 6 l/100 km,
- hybridná technológia bez nadmerného príplatku,
- cena, ktorá začína hlboko pod 30 000 eur,
...tak môžeme povedať len jedno: Svet biznisu, pozor. Dacia prichádza.
A hoci dnes nie je všetko nevyhnutne pravda, jedna vec je istá: ak sa Grand Kombi skutočne objaví na konci roka 2025, bude to v každom prípade jeden z najzaujímavejších modelov vo svojej triede – nie kvôli technológii, ale kvôli smart. A to je dnes už vzácnosť.
