Väčšina dnešných elektromobilov vyzerá ako hladké mydlá, ktoré boli príliš rýchlo vytiahnuté z aerodynamického tunela. Kia EV2 je iná. Je odvážna, rozkošne hranatá a plná charakteru. Ale skôr, ako sa úplne zamilujete do jej Lego tváre, pozrite sa na jej zadnú stranu. Musíme sa o tom vážne porozprávať.
Automobilový svet sa stal nudným. Všetci výrobcovia sa ženú za aerodynamikou, čo znamená, že všetky autá vyzerajú ako vajcia na kolesách. A potom prichádza Kia, ktorá v posledných rokoch kope do dizajnového hniezda, akoby sa nudila. So svojím novým Kia EV2 Vstúpili do kruhu mestských detí a povedali: „Zabudnite na krivky, tento rok sú v kurze uhly.“ A vďaka Bohu za to.
Auto, predstavené na autosalóne v Bruseli v roku 2026, vyzerá ako miniaturizovaný vojenský bunker, ktorý niekto namaľoval jasnými farbami. Predná časť je fantastická. Svetlá „Hviezdna mapa“ vyzerajú, akoby pochádzali z koncepčného auta, o ktorom nám bolo povedané, že sa nikdy nepostaví. Vyvoláva to pocit, akoby ste šoférovali niečo z roku 2035.
Ale je tu problém. A tento problém sa skrýva v pozadí.
Dizajn Kia EV2: Keď dôjde inšpirácia alebo je jej priveľa?
Buďme úprimní. Zadná strana Kia EV2 je zvláštne. Ak je predná strana futuristický robot, zadná strana vyzerá ako... smutný pokus o oživenie Chrysler PT Cruiser, ktorý narazil do dodávky na donášku pizze. Svetlá sú zatlačené do dolných rohov nárazníka, vďaka čomu auto vyzerá, akoby malo stiahnuté nohavice.
Na internete sa o tom už veľa debatuje. Niektorí hovoria, že je to odvážne. Ja si myslím, že to vyzerá, akoby dizajnéri v piatok o 16:00 odložili ceruzky a povedali: „Aha, bude to v poriadku.“ Pripomína to pohrebný voz pre veľmi malých ľudí alebo tie japonské „Kei cars“, ktorým sme my Európania nikdy poriadne nerozumeli. Je to tá časť auta, ktorú zaparkujete pri stene, aby ju susedia nevideli.
Ale, a to je veľké ALE – práve táto zvláštnosť mu dáva charakter. Vo svete nudy je Aj škaredý zadok je lepší ako žiadny.A s výbavou GT-Line, ktorá je dostupná od prvého dňa, sa veci stávajú trochu „nafúknutejšími“ a športovejšími, čo trochu zmierňuje vizuálny šok.
Interiér: Víťazstvo zdravého rozumu
Keď nastúpite dovnútra, zabudnite na zadnú časť. Kia urobila niečo, čo by mal urobiť každý výrobca: zachovala tlačidlá! Aleluja! Najmä pre dôchodcov, ktorí budú šoférovať toto auto, a niekedy aj pre technicky zdatné vodičky. Namiesto toho, aby ste museli ťukať na obrazovku a nastavovať teplotu počas prejazdu spomaľovacích prahov, máte k dispozícii fyzické spínače. Dokonca aj ovládač hlasitosti je tam. Jeremy by bol hrdý.
Prístrojová doska sa skladá z troch obrazoviek, čo znie veľko, ale funguje to. K dispozícii je 12,3-palcový (31,2 cm) digitálny prístrojový panel, 12,3-palcový centrálny displej a pekná 5,3-palcová (13,4 cm) obrazovka ovládania klimatizácie.
Napriek tomu, že ide o základný model, Kia nešetrila na funkciách. Bezdrôtové nabíjanie, audiosystém Harman Kardon a dokonca aj „režim pre domáce zvieratá“, aby váš pes nezamrzol, keď idete kupovať mlieko.
Čísla, ktoré potrebujete vedieť (Špecifikácie)
Hoci je Kia EV2 malá – meria len 4 060 mm – je prekvapivo veľkorysá, čo sa týka priestoru. Batožinový priestor pojme 403 litrov, ak posuniete zadné sedadlá dopredu. Ak máte deti a potrebujete priestor na nohy, batožinový priestor sa zmenší na 362 litrov. Vpredu je dokonca aj 15-litrový „kufrík“ – tak akurát na nabíjanie káblov alebo sendvič, ktorý chcete pred spolujazdcom schovať.
Pod plechom sa síce skrýva platforma E-GMP, ale pozor, ide o pohon predných kolies. K dispozícii sú dve batérie:
- Štandardná batéria: Kapacita 42,2 kWhDolet: 317 km (197 míľ).
- Batéria s dlhým dojazdom: Kapacita 61 kWhDojazd: pôsobivých 448 km (278 míľ).
Je zaujímavé, že model s menšou batériou je výkonnejší. Dosahuje výkon 107 kW (144 k) a zrýchľuje na 100 km/h za 8,6 sekundy. Model s väčšou batériou je kvôli svojej hmotnosti a odlišnej konfigurácii „slabší“ o približne 10 koní a na dosiahnutie stovky potrebuje 9,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je pre oba obmedzená na 159 km/h. Nie je to pretekárske auto, ale je dosť rýchle na to, aby na semaforoch zahanbilo aj naftový Golf.
Nabíjanie: Nie je to 800-voltový zázrak, ale postačí to
Keďže cena je dôležitá (mieria na menej ako 30 000 eur, respektíve 35 000 eur za $), EV2 nemá šialene rýchlu 800-voltovú architektúru väčšej EV6. Má 400-voltový systém. Nabitie z 10 na 80 percent trvá približne 30 minút. To je tak akurát dosť času na kávu a croissant.
Čo je však naozaj skvelé, je funkcia V2L (Vehicle-to-Load). To znamená, že môžete použiť svoju Kiu na napájanie hriankovača alebo elektrickej gitary v lese. Auto tiež podporuje V2G (Vehicle-to-Grid), čo znamená, že môžete (teoreticky) predávať elektrinu späť do siete, keď auto stojí.
Záver: Ľúbim ťa, škaredé káčatko
Kia EV2 Je to auto, ktoré svet potrebuje. Je malé, relatívne dostupné, technologicky vyspelé a vyrobené v Európe (presnejšie v Žiline na Slovensku).
Áno, zadná strana je hrozná. Vyzerá to ako chyba v Matrixe. Ale viete čo? Najradšej šoférujem auto., ktoré má „tvár“, ktorú si ľudia pamätajú, a „zadok“, o ktorom všetci hovoria, a nie ďalšiu generickú bielu krabicu bez duše. (pretože si naň zvyknem – možno si ho naozaj zamilujem – možno si ho kúpim) S dojazdom takmer 450 kilometrov a cenou, ktorá si nevyžaduje predaj obličky, môže byť toto najlepšie mestské auto, ktoré príde v roku 2026. Hneď by som si ho kúpil – to s väčšou batériou.
Stačí zaparkovať cúvaním. Vždy.
