Mazda už dlho hľadá elektrický hit. Teraz to možno našla – a v Číne. Nová Mazda EZ-60 je SUV, ktoré bude s Teslou nielen bojovať, ale s ňou aj koketovať. Pripútať sa.
Mazda Dlhé roky sa vyhýbala vážnej elektrifikácii, ako tomu strýkovi, ktorý si stále kupuje CD. Potom však vstúpil do hry Changan – čínsky partner so znalosťami, víziou a obrovskou továrňou na batérie. Výsledok? Mazda EZ-60. SUV, ktorý sa už nehrá na schovávačku. Vyzerá ako budúcnosť, jazdí ako Mazda a sľubuje, že bude konečne tým elektrickým modelom, ktorý sa nebude hanbiť prejsť okolo Tesly Model Y.
Spojenie dvoch svetov, ktoré by mohlo uspieť
EZ-60 je výsledkom spoločného podniku medzi Mazda a Changan, pod ktorým už pôsobí Deepal – čínska podznačka, ktorá vyrába EV s prekvapivo dobrou technológiou. Ak sa vám názov Deepal nezdá povedomý, neprepadajte panike – Mazda vzala ich platformu S07 a obliekla ju do vlastného dizajnového jazyka. A veľmi úspešne.
Exteriér je mimoriadne dynamický: ostré línie, napnutá maska chladiča a zaujímavý detail, ktorý by ste na športovom kupé očakávali – lietajúce zadné stĺpiky („lietajúce opory“). To sa pri elektrických SUV naozaj nevidí každý deň. Rozmerovo je EZ-60 umiestnený vedľa Tesly Model Y, meria približne 4,8 metra na dĺžku a má rázvor takmer 2,9 metra. To znamená konkrétnu priestrannosť v kabíne a pocit prémiovej prítomnosti na ceste.
Teraz poznáme aj vnútro – a nesklame
Pred pár dňami Mazda konečne odhalila interiér EZ-60, čím potešila všetkých, ktorí sa obávali, že japonské tesnenie bude rozmazané. Atmosféra je moderná, ale teplá. Dominuje mu veľká plávajúca centrálna obrazovka (pravdepodobne 14,6-palcová) a pod ňou je elegantne integrovaná sada prepínačov, ktoré nie sú len na okrasu – sú tu vlastne fyzické tlačidlá pre základné funkcie. Dizajn palubnej dosky je vizuálne podobný EZ-6, no s väčším dôrazom na priestrannosť a praktickosť.
Špeciálna pochvala patrí výberu materiálov: mäkké povrchy, kovové detaily, príjemné ambientné osvetlenie. Sedadlá sú pohodlné a moderné a digitálne meradlá sú prehľadné, bez zbytočného vizuálneho neporiadku.
Elektrina vyrobená na mieru – ale nie práve nadbytočná
Pod kapotou sa ukrývajú dve potešujúce voľby. Prvou je plne elektrická verzia s výkonom od 190 do 218 koní (140–160 kW), ktorá umožňuje dojazd až 620 kilometrov (385 míľ) podľa čínskej normy CLTC – čo reálne na európske pomery znamená okolo 500 kilometrov. Akumulátor je dostupný v dvoch veľkostiach: 58,1 kWh a 66,8 kWh.
A tu prichádza prvá dôležitá poznámku: pre vozidlo tejto veľkosti a ambícií je najväčšia batéria s kapacitou 66,8 kWh mierne podpriemerná. Hlavní konkurenti, ako Tesla Model Y Long Range (75 kWh) alebo Kia EV6 (77,4 kWh), ponúkajú väčšiu kapacitu – a tým aj väčšiu slobodu.
Druhá poznámka sa týka rýchle nabíjanie. EZ-60 umožňuje jednosmerné nabíjanie až do 120 kW, čo v praxi znamená okolo 30 minút na nabitie z 30 % na 80 %. Nie je to zlé, ale ani okázalé. Mnohí konkurenti (Hyundai, Tesla, BMW) už presahujú 200 kW, čo znamená takmer dvojnásobné čakanie na diaľničnej stanici.
K dispozícii bude aj verzia s predlžovačom dojazdu – 1,5-litrový benzínový motor poháňa iba batériu a nie je spojený s kolesami. Či táto verzia vôbec príde aj do Európy, Mazda zatiaľ nepotvrdila. Ale ak príde, mohlo by to byť zaujímavé riešenie pre tých, ktorí majú stále „stres z dosahu“.
Konkurent Tesly Model Y alebo len ambiciózny vyzývateľ?
Podľa všetkého je EZ-60 zatiaľ najvážnejším pokusom Mazdy zapojiť sa do boja o segment elektrických SUV strednej triedy. Zameriava sa priamo na Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 a Ford Explorer EV. Mazda však tentoraz nevsádza len na emócie – ale aj na technológiu a cenu.
V Číne sa ceny za Deepal S07 majú pohybovať medzi 180 000 a 210 000 juanov, čo je medzi 23 000 a 27 000 eurami. Samozrejme, európska verzia (ktorá sa bude s najväčšou pravdepodobnosťou volať Mazda CX-6e) bude drahšia, no stále môžeme očakávať cenu pod 45 000 eur. Ak Mazda dosiahne túto cenu, hra je otvorená. Aj preto, že v kľúčových oblastiach pokrivkáva.
Záver: Mazda EZ-60 drží všetky karty – vyhrá konečne?
Mazda je už dlho považovaná za automobilovú značku pre vodičov – tých, ktorí si cenia volant, nielen obrazovku. S elektrinou sa to však skomplikovalo. MX-30 bol experiment s obmedzeným dosahom a rotačným srdcom. Teraz prichádza Mazda EZ-60 – moderná, sebavedomá a konkrétne vyzbrojená na seriózny boj.
A aj keď polovica jeho DNA je čínska, nie je to nevyhnutne slabosť. Deepal ukázal, že vie vyrobiť dobrý elektromobil, a Mazda pridáva dynamiku jazdy, dizajn a pravdepodobne aj lepšiu servisnú sieť v Európe.
Je teda EZ-60 ideálne elektrické SUV? Takmer. S niektorými väčšími batériami a rýchlejším nabíjaním by to bol elektrický jackpot. Ale už má všetko, čo potrebuje, aby Teslu aspoň poriadne rozbolela hlava. A možno – len možno – ponúka tú skutočnú alternatívu pre každého, kto nechce jazdiť v aute, ktoré majú všetci ostatní.
