BMW X2 je automobil, ktorý predstavil koncept vozidla Sports Activity Coupé (SAC) pre segment prémiových kompaktných vozidiel. A priniesol zaujímavý dizajnový jazyk. Teraz druhá generácia prináša ešte viac športovosti a pokrok v podobe elektriny. celkovo je to veľmi podobné BMW X4 alebo BMW X6, čo nie sú práve najkrajšie autá – ani najpraktickejšie autá vôbec. S väčšími rozmermi a výraznou siluetou kupé – už videné – jasne ukazuje, ako ďaleko sa nové BMW X2 dostalo. Pokročilý charakter nového modelu je viditeľný aj v plne elektrickej verzii BMW iX2, ako aj v mnohých systémoch pre automatizovanú jazdu a parkovanie. Všetko však nie je také ružové. Zdá sa, že BMW je prichytené v automobilovom vtipe – medzi elektrinou a klasickými spaľovacími motormi. Zároveň má vážny problém s filozofiou dizajnu, ktorá na každom kroku ukazuje rôzne nesprávne prístupy.
BMW opäť prekvapil automobilový svet novým dizajnovým jazykom, ktorý medzi vernými fanúšikmi značky zdvihol nemálo obočia. Najmä zadné svetlá sú dosť odlišné od toho, na čo sme zvyknutí a niektorí hovoria, že auto sa čoraz viac podobá dizajnovému jazyku Peugeotu. Samozrejme, žartujem, v aute je veľa nového dizajnového jazyka, ktorý akoby nikam nepatril.
Keď hovoríme o technických špecifikáciách, BMW iX2 s výkonom 64 kWh batéria sľubuje pôsobivý dojazd, no realita nemusí byť taká ružová. Vzhľadom na hmotnosť a výkon auta sa zdá, že reálny dojazd nebude prekročený 330 tism. Pri tak prestížnej značke by ste čakali väčšiu batériu, minimálne 75 kWh, ktorá by poskytla reálnych 400 km.
A potom je tu otázka dvojitej identity. Zdá sa, že BMW má dilemu medzi elektrickým a benzínovým motorom. Kým značky ako napr Mercedes-Benz, budujú stratégiu s jasne oddelenými elektrickými modelmi ako EQE a EQS, BMW sa stále snaží spojiť oba svety v jednom aute. Toto nemusí byť najlepšia stratégia, pretože môže viesť ku kompromisom na oboch koncoch spektra.
To všetko nás vedie k záveru, že BMW možno hľadá svoju vlastnú identitu v rýchlo sa meniacom svete. A všetci dúfame, že sa z toho nestane Peugeot, pretože tentokrát zadná časť a optika pripomínajú modely s odznakom leva. Dúfame však, že nájdu správnu cestu a budú pokračovať vo výrobe áut, ktoré potešia fanúšikov značky po celom svete.
Nové BMW X2 sa môže pochváliť dynamicky natiahnutými líniami a množstvom inak navrhnutých povrchov. Narástol o 194 mm na dĺžku na 4 554 mm, o 21 mm na šírku na 1 845 mm a o 64 mm na výšku na 1 590 mm. Väčší rázvor a širšie rozchody majú za následok viac miesta pre päť sedadiel a kufor. Nová X2 má maximálny objem 560 až 1 470 litrov v závislosti od verzie modelu. BMW iX2 – elektrické – ponúka 525 až 1 400 litrov.
O pohon sa stará niekoľko rôznych motorov, od benzínových a naftových až po plne elektrické. O detailoch sa tentoraz baviť nebudeme. Elektrická verzia BMW iX2 xDrive30 sa môže pochváliť dvoma pohonnými jednotkami, ktoré spolu produkujú výkon 230 kW/313 k a krútiaci moment 494 Nm. iX2 xDrive30 zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 180 km/h. Vďaka vysokonapäťovej batérii s 64,8 kWh využiteľnej energie a vysokej účinnosti pohonného systému umožňuje dojazd 417 až 449 kilometrov. Samozrejme, každý, kto kedy sedel za volantom elektrického vozidla, vie, čo to v skutočnosti znamená – maximálne 330 kilometrov zmiešaného cyklu.
BMW X2 je nepochybne automobil, ktorý do sveta motorizmu prináša sviežosť a inovácie. Je však jasné, že BMW čelí dizajnérskym výzvam, ktoré bude musieť riešiť, ak si chce udržať svoju prestíž a reputáciu v automobilovom priemysle. Mnohí kritici a automobiloví nadšenci si všimli, že zadná časť auta je dosť kontroverzná a nepripomína klasický dizajn BMW. V BMW sa skôr či neskôr budú musieť rozhodnúť pre zmenu dizajnéra, inak sa ich autá stanú výsmechom profesie. Napriek tomu zostáva BMW X2 verné svojmu dedičstvu a ponúka kombináciu sily, elegancie a vyspelých technológií. Vo svete, kde sa hranice neustále posúvajú, nastavuje BMW X2 nové štandardy, no je jasné, že na udržanie BMW v popredí automobilového dizajnu bude potrebná vážna revízia.
