Porsche 911 Turbo S 2025 využíva T-Hybrid s dvoma elektrickými turbínami, batériou s kapacitou 1,9 kWh (400 V) a dosahuje výkon 523 kW (701 hp/711 PS) a krútiaci moment 800 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 2,5 sekundy, maximálna rýchlosť je 322 km/h a čas 7:03,92 na Nordschleife.
Porsche 911 Turbo S Rok 2025 bol vždy kladivom. Teraz má skalpel: elektrinu. Dve elektrické turbodúchadlá, 400-voltový systém a 1,9 kWh batéria mu napla svaly 523 kW (701 k)Výsledok? Zrýchlenie, ktoré rozmazáva perifériu a 7:03,92 na Nordschleife. A v modeli 911, ktorý má stále posledné „+2“.
T-Hybrid na steroidoch: jazda, ktorá ťahá ako pinball
V roku 992.2 Porsche 911 Turbo S ten istý koncept žije T-Hybrid ako v GTS, až na to, že tu fungujú dve elektricky asistované turbíny (eTurbo) a elektromotor integrovaný do 8-stupňovej PDK. Kompaktný 1,9 kWh lítium-iónová batéria (400 V) sa presúva do „kufra“ pred sebou. Celkový výkon je 523 kW (701 k/711 k)krútiaci moment 800 Nm (590 lb-ft)a výkonový vrchol je nezvyčajne široký: 6 500 – 7 000 ot./min..
Rýchlosť? 0 – 100 km/h za 2,4 sekundy, 0-100 km/h 2,5 s, 0 – 200 km/h za 8,4 sekundy, 322 km/h (200 míľ/h) Časy nie sú „PR hmla“ – na Nordschleife je nováčik približne 14 sekúnd rýchlejší ako jeho predchodca (7:03,92). „Necítite tú hmotnosť – auto je obratnejšie a má lepšiu priľnavosť,“ hovorí Jörg Bergmeister.
Elektrické turbíny, ktoré pohlcujú turbodúchadlo
Každý e-turbo má motor na hriadeli medzi turbínou a kompresorom. To znamená takmer prúdové tlakové vinutie v Porsche 911 Turbo S 2025, menšia potreba klasickej klapky odpadu a možnosť energetické získavanieSystém v prípade potreby brzdí turbínu a vracia energiu do batérie alebo ju odosiela do hnacieho elektromotora. Turbo diera? Hlavne vyhynuté druhy.
Podvozok: ehPDCC, širšie pneumatiky a najväčší PCCB v dvojdverovom vozidle
Štandard je Pohon všetkých kolies (PTM), PLEMENOa nové elektrohydraulický systém Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC), ktorý využíva 400 V sieť. Menej náklonu, väčšia podpora, rýchlejšia prevádzka – a voliteľné rýchlejšie zdvihnutie prednej nápravy, pretože je integrovaný do vysokonapäťového systému. Vzadu sú teraz 325/30 ZR21 (+10 mm), predná časť zostáva 255/35 ZR20. PCCB dostáva nový materiál na brzdové doštičky a kotúče 420 mm vpredu a čo 410 mm vzadu – najväčšia keramická súprava, akú kedy Porsche nainštalovalo do dvojdverového modelu.
Aerodynamika, ktorá myslí za vás
Vpredu sú Porsche 911 Turbo S 2025 aktívne vertikálne lamely, aktívny difúzor, nastaviteľný predná pera a klasické výsuvný/výkyvný zadný spojler. Kombinácia znižuje koeficient odporu vzduchu až o 10 % (v najefektívnejšej pozícii) a dokonca zlepšuje brzdenie za mokra – v režime „Mokrý“ sa difúzor zatvorí a chráni disky pred striekaním.
Dizajn a Turbonite: Znak šľachty
Nový Turbonitová akcentová farba je vyhradené pre modely Turbo: emblém, nápisy, vložky, tiež ráfiky so stredovým zámkomVo vnútri nájdete Turbonitové pásy, švy, lišty na prístrojocha tie štandardné sú HD Matrix LED a Plus športové sedadlá (18-smerové nastavenie)Kupé je štandardné. dvojmiestny, a zadné sedadlá môžete pridať bez príplatku; Kabriolet pobyty 2+2Ak chcete vo svojej garáži viac „bodov fóra“, objednajte si uhlíkové stierače – Zapaľovač 50 % zo seriálu.
Zvuk, ktorý vonia ako hrdlo boxera
Titánový výfuk Porsche 911 Turbo S 2025 s novým tlmičom výfuku a koncovkami je sériový a ušetrí 6,8 kg. Motor 3,6-litrový boxer pracuje s asymetrické časovanie ventilov, takže si to pridá k ušiam drsný, „boxersky autentický“ tón – ako bolo nariadené pre tunely skoro ráno.
Hmotnosť a realita peňaženky
Áno, hybridné súčiastky niečo vážia. Kupé váži 3 829 libier (≈1 737 kg), teda +180 libier (≈85 kg) oproti predchodcovi – a čas na prsteni a pocity vývojárov hovoria, že dynamika ziskuČo je cena týkajúci sa: úradníka $270.300 (kupé) a $284.300 (Kabriolet) bez ciel; s povinnými DPH/doprava $2.350 zvládne to $272.650 a $286.650Veľmi porovnateľné sumy v EÚ... Takže okolo 300 000 eur. Porsche varuje pred... možné clá a dodatočné dane na rôznych trhoch, takže konečné číslo sa môže stále líšiť.
Technické „TL;DR“: Porsche 911 Turbo S 2025
- Drive: 3,6-litrový boxer, dva elektrické turbomotory + elektromotor v PDK, T-Hybrid, 400 Vbatéria 1,9 kWh.
- Výkon/Krútiaci moment: 523 kW (701 k/711 k) a 800 Nm (590 lb-ft).
- Výkon: 0–100 km/h za 2,4 s, 0–100 km/h 2,5 sekundy, 0–200 km/h 8,4 sekundy, 322 km/h (200 míľ/h); Severná slučka 7:03,92.
- Podvozok: Pohon všetkých kolies (PTM), PLEMENO, ehPDCC (štandard), rýchlejší predný zdvih (voliteľné).
- Brzdy/Pneumatiky: PCCB 420 mm vpredu/410 mm vzadu, 255/35 ZR20 predné, 325/30 ZR21 za sebou.
- Aerodynamika: aktívne lamely, aktívny difúzor, nastaviteľný predný „okraj“ a náklon zadné krídlo; –10 % Cd v nastavení „eko“.
- Dizajn: Turbonit prízvuky, centrálny zámok disky; kupé 2-miestny (zadná lavica bez príplatku), Kabriolet 2+2.
- omša: 3 829 libier (≈1 737 kg); +180 libier (≈85 kg) oproti predchodcovi.
- Cena (USA): $272.650 kupé / $286.650 kabriolet (s doručením); poznámka o možné tarify.
Záver: Turbo, ktoré nikdy nemá zlý deň
Porsche 911 Turbo S Je tu opäť rok 2025 ukazovateľ realityHybrid mu nevzal dušu – dal mu ju. odpoveď a efektívnosť, vďaka čomu sa každý výjazd zo zákruty javí ako zrýchlený posun vpred. Údaje hovoria samy za seba: 523 kW (701 k), 800 Nm, 2,4–2,5 sekundy z 0 na 100 km/h, 322 km/h a 7:03,92 v Zelenom pekle. Ale v každodennom živote ehPDCC vyhladzuje hrbole a PCCB hryzú ako z katalógu. „Najucelenejšia a najuniverzálnejšia forma jazdy v modeli 911,“ hovoria v Stuttgarte a tentoraz je ťažké s nimi polemizovať. Ak vy Turbonit nehovoria všetko, urobia to širšie pneumatiky a titánový výfuk; ak ti to prekáža +85 kg, pozri sa znova čas na prsteni. cena? Veľkýáno. Ale na oplátku dostanete auto, ktoré je tiež superauto, grand tourer a záchranca zlých pondelkov na požiadanie. 911 Turbo S pobyty najlepší všestranný hráč v triede – teraz aj s pokoelektrinou, ktorá robí presne to, čo má: zrýchliť a pohlcuje turbo dieru.
