Nový Renault Twingo E-Tech nie je dokonalý, ale je magický – tým francúzskym spôsobom, ktorý vás zároveň rozosmeje a trochu nahnevá.
Nový Renault Twingo E-Tech je tu. Tentoraz v elektrickom prevedení a s ambíciou stať sa najdostupnejší elektromobil v EurópeLacnejšie ako 20 000 eur, vyrobené v Slovinsku a navrhnuté vo Francúzsku – Twingo E-Tech je natoľko európske, že by malo mať vlastnú vlajku. A predsa – nie je to elektrický zázrak, ale veľmi premyslený kompromis. Typicky francúzske: šarmantné, štýlové, trochu tvrdohlavé a predovšetkým presvedčené o svojej správnosti.
Francúzska kuchyňa pod kapotou
Malá batéria, veľký účel
Pod elektrickou kapotou nového Renaultu Twingo E-Tech nájdeme 27,5 kWh Lítium-železo-fosfátová (LFP) batéria. Nie je to batéria na maratóny, ale na každodenné jazdenie – do školy, do práce, do kaviarne, domov. Technológia LFP znamená menej energie na kilogram, ale dlhšiu životnosť a nižšie náklady. Renault si ju vybral z nejakého dôvodu: cieľom bolo sprístupniť elektrinu, nie ju zdokonaliť.
„Dosť elektriny, takže sa nebudete musieť výhovoriť, že benzín je lacnejší,“ povedal by niekto v Boulogne-Billancourte.
Motor, ktorý sa nepredstiera
Motor sa vyvíja 60 kW (81 k) a 175 Nm krútiaceho momentu. To znamená, že Twingo naskočí na semafory s ľahkosťou francúzskeho čašníka, ktorý mešká s účtom – rýchlo, ale bez drámy. Nebudete síce lámať rekordy do 100 km/h, ale vždy budete prví na parkovisku v meste.
Oslovenie skutočných ľudí
S deklarovaným dosahom okolo 260 km (WLTP) Twingo je zamerané priamo na miesta, kam väčšina ľudí skutočne jazdí – do mesta a jeho okolia. Reálne dojazd je medzi 200 a 230 km, čo znamená, že ho budete nabíjať každé tri alebo štyri dni, nie každú hodinu. Je to elektromobil, ktorý sa nehrá na superhrdinu – radšej si spieva svoje „La Vie en Cité“.
Nabíjanie bez drámy
Nabíjanie zapnuté AC do 11 kW a Jednosmerný prúd do 50 kW Neprekoná rekordy Tesly v Superchargeroch, ale na život v meste to stačí. Na verejnej 50 kW stanici si dobite batériu z 20 % na 80 % za približne polhodinu - len medzi jednou a druhou "flat white". Chcel by som aspoň 80 kWh nabíjanie a možnosť 22 kW na klasickej AC nabíjačke. Dôležité v meste.
Dizajn: retro šarm s moderným úsmevom
Na prvý pohľad je Twingo E-Tech zmesou nostalgie a minimalizmu. Okrúhle svetlá? Áno. Bublinová silueta? Rozhodne. A napriek všetkým kompromisom má niečo, čo Francúzi vždy vedia robiť: vyzerá sebavedomejšie, než na čo má právo. Interiér sa riadi rovnakou filozofiou: užitočný, ale príjemný. Digitálny displej, niekoľko fyzických tlačidiel (vďaka, Renault) a farebné vložky, vďaka ktorým máte pocit, akoby ste šoférovali niečo veselšie ako excelovskú tabuľku na kolesách. Veľmi modulárne možnosti sedenia, podľa vzoru predchodcu, vrátane pomocnej zadnej lavice.
Typicky francúzsky kompromis: inteligentné úspory
Renault sa netají tým, že Twingo E-Tech bolo navrhnuté s premyslenou kalkulačkou v ruke. Preto:
- iba štyri farebné možnosti,
- lacnejšie materiály vnútri,
- batéria z Číny a
- výroba v Slovinsku, čo chválime (autor tohto článku je zo Slovinska)
Toto je ponaučenie z európskej reality: ak chcete elektrinu, ktorá nestojí toľko ako byt, musíte niekde urobiť kompromis. Twingo to robí štýlovo – s francúzskym úsmevom, ktorý hovorí: „Áno, viem, že som šetrná, ale pozrite sa na mňa – som krásna.“
Cena a pozícia na trhu
Základná cena nová Renault Twingo E-Tech pod 20.000 € (Verzia Dacia je dokonca pod 18 000 eur) je najväčšou devízou Twinga. Renault mieri priamo do srdca európskych miest a peňaženiek, na ktoré Volkswagen ID.1 stále čaká.
A áno, Slovinsko bude jednou z prvých krajín, ktoré budú mať tento model doma – výroba v Novom Meste znamená, že miestny trh konečne bude mať „elektrickú lokálku“.
Záver – elektrina z croissantov
Noví Twingo E-Tech Je to ako francúzsky croissant: mierne dutý, ale šialene lahodný. Nie je dokonalý, nie je luxusný, nie je rýchly. Ale je to presne to, čo veľa ľudí potrebuje – lacné, roztomilé a praktické v každodennom životeAk je v teste stále dôležitý NCAPAj keď bolo Twingo kedysi priekopnícke, môžeme Renaultu zablahoželať a možno by sa páčilo aj autorovi tohto článku, keďže to bolo jeho druhé auto v živote, hneď po Lancii Thema.
Ak hľadáte niečo, čo na vás zapôsobí surovou silou alebo technologickou prehnanosťou, ste na nesprávnom mieste. Ak však chcete auto, ktoré neberie život príliš vážne, dokáže zaparkovať na dĺžku pohovky a pri pohľade naň sa usmievate – potom ste presne tam, kde Francúzi vždy boli: medzi sarkazmom a štýlom. A ešte jedna vec. Vývoj im trval iba 100 týždňov. A môžeme len dúfať, že na nič nezabudli.