RIEJU sa vracia k svojim rebelským koreňom: nový SCRAMBLER 607 má klasický vzhľad 60. rokov s modernou technológiou. Prvýkrát sme ho videli na výstave EICMA 2025 v Miláne – a áno, vyzerá to, akoby vám chcel ukradnúť sobotné popoludnie a nedeľu.
Ak si myslíte, že „scrambler“ je v dnešnej dobe len módna výhovorka pre rovné džínsy a kávu s penou v tvare srdca, RIEJU SCRAMBLER 607 aby som vám pripomenul, odkiaľ pochádza názov: z rampy cez priekopu na makadamovú cestu, žiadna dráma. RIEJU to odhalil. EICMA 2025 (4. – 9. novembra), hala 9, stánok C65, spolu s ofenzívou nových modelov a pozvánkami do úplne nových segmentov. „Sloboda, štýl a nekonečná zábava,“ hovoria na RIEJ – a tentoraz im veríme.
Motor a charakter: dvojvalec so španielskym temperamentom
Pod klasickým plechom RIEJU SCRAMBLER 607 ukrýva moderné srdce: podľa informácií zo showroomu používa prototyp SCRAMBLER 607 rovnaký pohon ako nový Aventura 607 – radový dvojvalcový motor s objemom 580 cm3, ktorý dosahuje výkon 64 koní (47,1 kW, 63,1 k) a krútiaci moment 58 Nm. Toto nie je údaj na pózu v garáži, ale na skutočnú jazdu – z okraja mesta až po prašnú skratku. Ide o predprodukčný prototyp, takže sa samozrejme detaily môžu zmeniť, ale základ je sľubne pevný.
Podvozok a brzdy: staromódny vzhľad, moderný štýl
RIEJU zvolil pre cyklistiku vzorec „retro zvonku, moderné zvnútra“. Predná časť je klasická mechová vidlica, za dvojitý tlmič nárazov, kolesá sú káblové 19-palcové vpredu a 18-palcové vzadu – tak akurát na štrk, trochu chodníka a pekný úsek vedľajších ciest. Zastavenie je zabezpečené kombináciou Nissin s 310 mm kotúčmi vpredu a 240 mm vzadu, podopreté ABSAk je súdiť podľa prototypu na výstave, bude tiež k dispozícii kontrola trakcie (TCS) – vítaná poistka, keď nadšenie premôže zovretie.
Elektronika a osvetlenie: klasika na LED diéte
Ikonický okrúhly svetlomet RIEJU SCRAMBLER 607? Áno. A Plne LED, pretože v noci je lepšie vidieť a byť videný. RIEJU predpovedá pre model 607 zmes autentickej formy a modernej funkcie – toto vysvetlenie je zatiaľ oficiálne strohé, ale prototyp jasne ukazuje smer: minimalizmus vo vzhľade, pragmatizmus v praxi. Toto nie je hipsterská rekvizita, ale nástroj na riadenie.
Ergonómia a poloha: široké riadidlá, ploché sedadlo
Sedadlo je úrovni, kormidlo široký, a postoj je prirodzený – presne ako hovorí škola scramblerov. Účel? Skočiť ráno do mesta a poobede s priateľmi po udupanej prašnej ceste. Dizajn RIEJU cituje zlaté 60. roky bez toho, aby vás viazal na výkladnú skriňu.
Čo už vieme (a čo ešte nevieme): RIEJU SCRAMBLER 607
- Známe: prototyp bol oficiálne predstavený na veľtrhu EICMA 2025; je Vstup do RIEJ do segmentu scramblerov strednej triedy.
- Známy: 580 cm³ paralelné dvojča s 64 koní (47,1 kW/63,1 k) a 58 Nm (42,8 lb-ft); 19/18 palcov bicykle; Nissin brzdy 310/240 mm; ABS a TCS.
- Známy pre: RIEJU kladie dôraz na kombináciu tradície a pokroku a viac ako 80 rokov história.
- Čiastočne známe: v Miláne okrem Aventure 607 predviedli aj prototypy Scrambler 607 a Coaster 407 – takže 607 je rodina, nie samotár.
- Neznámy: konečná rýchlosť, 0–100 km/h (0–62 mph), omša, výška sedadla, cena a presný začiatok predaja – RIEJU tieto čísla (zatiaľ) nezverejnil.
Malá lekcia histórie značky a nová kapitola „7“
RIEJU nie je značka zo včerajška: viac ako osem desaťročí DNA motocykla. Španieli teraz otvárajú novú kapitolu – začleňujú názvy stredných a veľkých modelov číslo 7, symbol dokonalosti a dobrodružstva. Aventura 607 je prvým nositeľom novej filozofie; SCRAMBLER 607 logicky nasleduje ako jeho hravejší súrodenec určený pre cestné použitie.
Pre koho je určený?
- Pre tých, ktorí chcú klasický vzhľad bez asketických mechanizmov.
- Pre vodičov, ktorí si cenia mäkký, plný flexibility paralelné dvojča a pripojená elektronika (ABS/TCS), ale nechcú každú nedeľu pretekať s maximálnymi uhlami náklonu.
- Pre všetkých, ktorí vedia, že na „ceste“ je dôverná komunikácia medzi zápästím, riadidlami a zadnou pneumatikou dôležitejšia ako filter na Instagrame.
Prvá jazda? Kalendár v pohotovostnom režime
V Miláne bolo jasné, že SCRAMBLER 607 je zatiaľ prototypNiektoré správy spomínajú možnú cestu k sériovej výrobe – predbežne po roku 2026 – ale kým RIEJU neoznámi dátum, necháme si kone (a plyn) na pokoji. Dobrá správa: technický základ (motor, podvozok) je už pre Aventura 607 definovaný, takže vývojový mostík je logický.
Mini technický rám (predprodukčný prototyp)
- Motor: radový 2-valec, 580 cm³, 64 CV (47,1 kW, 63,1 hp), 58 Nm (42,8 lb-ft) – na základe údajov z prototypu a súvisiaceho modelu Aventure 607.
- Kolesá: 19″ vpredu / 18″ vzadu, drôtené kolesá.
- Brzdy: Nissin, 310 mm vpredu / 240 mm vzadu; ABS.
- Elektronika: TCS (kontrola trakcie), LED osvetlenie.
- Stav: prototyp, prezentovaný na EICMA 2025 (hala 9, C65).
Záver: scrambler, ktorý rozumie dnešku a ctí včerajšku
Nový RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – je presne to, čo by ste chceli od seriózneho „neo-retro“ motocykla: vzhľad, ktorý by si zamiloval každý album zo 60. rokov, a mechanika, ktorá nepotrebuje zľutovanie. V praxi to znamená: Dvojvalec s objemom 580 cm3 so zdravou dávkou krútiaceho momentu, 19/18-palcové kolesá pre ľahký výlet mimo cesty a ABS a TCS, ktorý vám zatlačí ego do piesku. Toto je bicykel pre tých, ktorých zaujíma jazda – nielen vzhľad. Cena? Zatiaľ nezverejnenétiež konečná rýchlosť a zrýchlenie 0–100 km/h zatiaľ neboli odhalené, čo je pre predprodukčné prototypy celkom bežné. Ak si RIEJU ponechá kostru, ktorú sme videli v Miláne, a vylepší ju primeranou hmotnosťou a dobrým sedadlom, bude MIEŠAČ 607 jedna z najautentickejších a zároveň najužitočnejších interpretácií scrambleru v triede. A áno, káva s mliečnou penou bude stále dobrá – len budete musieť skôr odbočiť na štrkovú cestu.