Po piatich rokoch oznámení a konceptov je konečne tu Polestar 5. Najnovší elektrický grand tourer švédskej značky, predstavený na autosalóne IAA Mobility v Mníchove, je realizáciou vízie konceptu Precept z roku 2020. Je to výkonné štvordverové GT, ktoré mieri na Porsche Taycan a Lucid Air, ale kvôli čínskej produkcii (aspoň zatiaľ) ho v USA neuvidíme.
Polestar 5 je prvým modelom značky na vlastnej platforme – Architektúra výkonu Polestar, vyrobený z hliníka kovaného za tepla. Výsledkom je tuhosť, ktorá prekonáva mnohé superautá, a nízka hmotnosť pre lepšiu dynamiku. Na vývoji sa podieľali bývalí inžinieri spoločností Lotus a McLaren, čo je badateľné pri jazde: nejde len o elektrický sedan, ale o skutočný grand tourer.
Je integrovaný pod vozidlom 112,0 kWh (106,0 kWh využiteľná) lítium-iónová batéria NMC, prvý v histórii spoločnosti Polestar s 800-voltová architektúra, čo umožňuje nabíjanie až 350 kWTo znamená, že sa z 10 na 80 percent nabijete približne za 22 minút.
Polestar uvádza dojazd svojho nového grand toureru podľa európskej normy WLTP, ktorá je vždy o niečo štedrejšia ako americká EPA. Polestar 5 s dvojitým motorom môže urobiť až 670 kilometrov na jedno nabitie, pričom je výkonnejší Výkon Polestaru 5 ponúka až 565 kilometrovObe čísla vychádzajú z oficiálnych meraní a Polestar ich prezentuje ako dôkaz, že ich grand tourer dokáže konkurovať najlepším elektrickým rivalom – a zároveň si zachováva praktickosť na dlhé cesty bez neustáleho hľadania nabíjacích staníc.
Dve verzie: Dual Motor a Performance – Polestar 5
- Dvojitý motor: 550 kW (748 koní), 812 Nm (559 lb-ft), zrýchlenie 0–100 km/h 3,8 sekundy, maximálna rýchlosť 250 km/h (155 mph).
- Výkon: 650 kW (884 koní), 1 015 Nm (749 lb-ft), zrýchlenie 0–100 km/h 3,1 sekundy, tiež obmedzené na 250 km/h (155 mph).
Obe verzie Polestar 5 používajú vlastný zadný motor v kombinácii s menším predným. Výkon je ešte vyšší. Aktívne odpruženie MagneRide, rovnaké ako vo Ferrari a Corvette, pre väčšiu presnosť a pohodlie. Brzdy sú Brembo so štvorpiestovými strmeňmi a dvojdielnymi kotúčmi.
Interiér: Škandinávsky minimalizmus
Kabína zostáva verná sloganu Polestar „menej je viac“. Ústredným prvkom je 14,5-palcový displej na výšku s infotainmentom Google a pred vodičom je 9-palcová obrazovka a premietacie plátno na čelnom skle. Zadné okno? Žiadne. Namiesto toho kamera, ktorá zlepšuje aerodynamiku a umožňuje koeficient odporu vzduchu 0,24.
Sedadlá sú výsledkom spolupráce so spoločnosťou Recaro a ponúkajú vetranie, vyhrievanie a masážnu funkciu. V interiéri sú použité prírodné ľanové vlákna, recyklovaný PET a Econyl a panoramatická sklenená strecha meria viac ako 2 metre.
Ceny a exkluzivita
V Európe to bude Dvojitý motor stál z 119.900 €, Výkon a z 142.900 €Ak by sa Polestar 5 dostal do USA, jeho cena by mohla kvôli 100 % clu presiahnuť 100 000 dolárov. 200.000 $, čo ho zaraďuje po bok Ferrari a Bentley – čo ho dosť odlišuje od masových ambícií.
Záver: Polestar vyrástol
Polestar 5 je všetkým, čo značka už dlho sľubuje: schopný, štýlový a udržateľný grand tourer, ktorý kombinuje minimalistickú švédsku estetiku s britskou inžinierskou prezieravosťou. Hoci ho Američania ešte nebudú šoférovať, stal sa serióznou alternatívou k Porsche Taycan a Lucid Air v Európe a inde. Polestar vstúpil do veľkej ligy – a s autom, ktoré mnohých nechá bez slov.
