Posledný Bugatti Bolide práve opustil Molsheim. Nie je to však len 40. exemplár hračky pre ultrabohatých, je to posledná, smutná a zároveň veľkolepá „rozlúčka“ s technickým zázrakom – motorom W16, ktorý definoval rýchlosť posledné dve desaťročia. Toto je posledný Bugatti Bolide.
Keď sú pri do Bugatti Keď Bugatti v roku 2020 prvýkrát ukázalo koncept Bolide, všetci sme si pomysleli to isté: „Títo Francúzi (a Chorváti v pozadí) sa úplne zbláznili.“ A vďaka Bohu, že sa im to podarilo. Myšlienka bola jednoduchá, ale brutálna: čo sa stane, ak vezmeme najkomplexnejší motor na svete, ikonický 8,0-litrový W16 so štyrmi turbínami, a namiesto toho, aby sme okolo neho postavili luxusný hotel na kolesách (ako Chiron), obalíme ho minimálnym množstvom uhlíkových vlákien, ktoré je fyzicky možné? Bugatti Bolide.
Odpoveď je Bugatti BolidaAuto, ktoré nepozná pravidlá cestnej premávky, nepozná pohodlie a nepozná milosrdenstvo. A teraz, o štyri roky neskôr, továreň opustil posledný, štyridsiaty exemplár. Toto je koniec jednej éry. Toto je labutia pieseň benzínového hedonizmu.
Od konceptu po asfalt: Keď inžinieri dostanú voľnú ruku
Vývoj sa začal v auguste 2021. Tím Bugatti, pravdepodobne vyzbrojený neobmedzeným množstvom kofeínu a croissantov, strávil roky s jediným cieľom: vytvoriť auto, ktoré by ponížilo všetko ostatné na trati a zároveň si zachovalo ten charakteristický pocit kvality, ktorý očakávate, keď za auto zaplatíte niekoľkomiliónovú sumu.
Auto nebolo vyrobené len na to, aby pózovalo v klimatizovaných garážach v Dubaji (hoci väčšina z nich tam skončí). Bolo testované v Le Mans, Goodwoode a na okruhu Paul Ricard. Andy Wallace, testovací jazdec a muž s pravdepodobne najlepšou prácou na svete, ho šoféroval na rovinke Molsanne. 350 km/h (340 km/h). A to nebola konečná rýchlosť. To bolo len „rozcvičenie“.
Čísla, z ktorých sa vám zatočí hlava
Pozrime sa do vnútorností tejto beštie, pretože práve tam sa veci začínajú javiť ako naozaj zaujímavé. Pod kapotou – teda pod tým, čo zostalo z karosérie – bije srdce, ktoré produkuje absurdných 1 177 kW (1 578 koní). Áno, čítate správne. To je dosť sily na to, aby sa pohla malá hora. Krútiaci moment je ohromujúcich 1 600 Nm.
S „zníženou“ hmotnosťou vozidla na iba 1 450 kg (3 196 libier) sa pomer výkonu a hmotnosti nebezpečne blíži k hodnote vozidla Formuly 1. Zrýchlenie? 0 na 100 km/h (0 – 60 mph) za 2,2 sekundy. Dosiahnutie rýchlosti 300 km/h (186 mph) trvá menej ako 12 sekúnd. Maximálna rýchlosť? 380 km/h (236 mph).
Toto nie sú čísla áut. Toto sú teleportačné súradnice.
„Keby mala fyzika nočnú moru, bolo by to toto auto. Ale pre vodiča je to ten najsladší sen,“ mohli by ste povedať.
Modrá krv a pocta histórii
Najnovší exemplár nie je len „ďalší“ Bolide. Je to personalizovaná pocta histórii. Klient (ktorý zjavne nemá problém platiť účty za elektrinu) chcel, aby auto ladilo s jeho Bugatti Type 35 z 20. rokov 20. storočia – jedným z najúspešnejších pretekárskych áut všetkých čias.
Farebná schéma je „True Blue“: kombinácia „Black Blue“, „Special Blue Lyonnais“ a „Lake Blue“. Sú to farby, ktoré kričia dedičstvom. Interiér je čalúnený Alcantarou a zdobí ho prešívanie „Light Blue Sport“. Dokonca aj na karosérii nájdete detaily francúzskej vlajky, ktoré pripomínajú pretekárske korene značky. Toto auto tak uzatvára trilógiu: majiteľ má aj posledný Veyron Grand Sport v rovnakých farbách. Tomu hovorím zberateľská konzistencia.
Pod čiarou_ Zbohom, W16 – posledný Bugatti Bolide
Keďže uzatvárame hranicu za mastným účtom 4 milióny eur (4,4 milióna dolárov) za toto inžinierske majstrovské dielo, nemôžeme si pomôcť, ale máme pocit, že sme svedkami konca. Bugatti pokračuje s Tourbillonom a jeho hybridným motorom V16, ktorý bude určite pôsobivý, technologicky vyspelý a pravdepodobne aj rýchlejší.
Ale buďme úprimní – nič už nikdy nebude znieť a cítiť sa rovnako. štvormotorový turbo W16Bol to motor, ktorý popieral logiku, ekológiu a rozum. Bol dinosaurus v dobe elektrických holiacich strojčekov, ale aký to bol nádherný dinosaurus! Najnovší Bolide je viac než len auto; je to pamätník ľudskej posadnutosti rýchlosťou a mechanikou. Hoci ho pravdepodobne nikdy neuvidíme na cestách (pretože tam nie je zo zákona povolený), je pekné vedieť, že existuje. Niekde v garáži bude táto modrá beštia ticho čakať ako dôkaz toho, že sme kedysi vedeli vyrábať stroje, ktoré mali dušu.
