Volkswagen sa nachádza v bode zlomu. Po niekoľkých rokoch hľadania identity v elektrickej dobe, kritike softvéru a ergonomických sklzoch v interiéri sa zdá, že nemecký gigant sa vracia k tomu, čo vždy robil najlepšie: vyrábať autá pre ľudí. V slnečnom Portugalsku bol vybraným očiam odhalený koncept Volkswagen ID.Cross 2026 – auto, ktoré sľubuje napraviť chyby minulosti.
Volkswagen odhalil svoju budúcnosť v slnečnom Portugalsku. Nie sľubmi autonómneho riadenia alebo zrýchlenia podobného vesmírnemu, ale niečím oveľa praktickejším a dôležitejším: návratom k zdravému rozumu. Koncept Volkswagen ID. Cross Rok 2026, ktorý ohlasuje sériovú výrobu modelu pre rok 2026, je tichým priznaním Wolfsburgu, že v posledných rokoch možno odbočili z vytúženej cesty – a teraz sa na ňu vracajú.
Keďže slovinské médiá neboli na tento exkluzívny pohľad pozvané, rozobrali sme a zhrnuli sme pre vás správy dvoch najdôležitejších nezávislých zdrojov, ktoré mali prístup k vozidlu: nemeckého analytického kanála Pocit z auta a britský ElektrizujúceIch závery sú jasné: Volkswagen prestal „digitálne šikanovať“ svojich zákazníkov.
Dizajn: Koniec „fiaska s Audi“ a návrat úprimnosti
Pri pohľade na exteriér sa Volkswagen ID. Cross z roku 2026 (ktorý sa pravdepodobne bude volať ID.2 X alebo jednoducho ID. Cross) správa ako elektrický duchovný nástupca modelu T-Cross. Thomas z Autogefühlu nazval dizajn „Úprimné a nemecké“, čo je v jeho očiach obrovský kompliment. Po rokoch hľadania dizajnovej identity s modelmi ID.3 a ID.4 pôsobí toto auto solídne, jednoduché a okamžite rozpoznateľné.
Čo z konceptu bude v skutočnosti na cestách?
Šéf dizajnu exteriéru spoločnosti VW potvrdil, že na sériovú výrobu je pripravených 80 až 90 kusov %.
Pozrite si tento príspevok na Instagrame
-
Klasické háčiky: Najväčšie prekvapenie a zároveň úľava. VW sa v zime vzdal drahých a problematických prepadnutých kľučiek dverí a vrátil sa k robustným, klasickým kľučkám. Funkcia víťazí nad formou.
-
Svetelný podpis: Podsvietené logá vpredu aj vzadu zostávajú. Zostáva aj zadný stierač, ktorý sa v moderných elektromobiloch stal vzácnosťou (kvôli aerodynamike), ale je kľúčový pre bezpečnosť.
-
kolesá: 21-palcové kolesá konceptu sú príliš veľké na sériovú výrobu (a príliš ťažké na montáž), takže sériové maximum bude 20 palcov.
Interiér: Revolúcia normality
Najdôležitejší príbeh modelu ID. Cross sa odohráva v kabíne. Je to prvý fyzický dôkaz novej stratégie spoločnosti VW, ktorou je: „Vypočuli sme si ťa.“
1. Návrat fyzických tlačidiel
Éra dotykových posuvníkov, ktoré boli v noci neviditeľné a ich používanie počas jazdy bolo nebezpečné, sa končí.
-
Volant: Špice volantu sú späť skutočné fyzické tlačidlá, ktoré pri stlačení cvaknú.
-
Klimatizácia a ozvučenie: Pod centrálnym displejom sa stále nachádza dotykový panel (tentoraz osvetlený), ale kľúčové funkcie ovládania klimatizácie a hlasitosti boli presunuté fyzické otočné prepínače alebo tlačidlá v spodnej časti konzoly.
-
Okná: VW opustil neslávne známy systém dvoch spínačov s prepínačom „zadné/predné“. Každé okno má opäť svoj vlastný spínač.
2. Materiály: Smrť leštidla na klavíry
Obaja recenzenti s takmer nadšením privítali absenciu lesklého čierneho plastu (Piano Black), ktorý bol charakteristickým znakom nedávnych modelov VW. Namiesto toho je interiér zdobený látky, mäkké materiály a textúrované povrchy, ktoré vytvárajú skôr pocit obývačky než lacnej elektroniky. Ginny Buckley (Electrifying) vyzdvihla pocit tepla a útulnosti, ktorý tieto materiály prinášajú.
3. Roztomilé detaily
VW chce byť opäť „priateľský k ľuďom“ a roztomilý. Preto v stredovej konzole nechali miesto na vázu (alebo držiak na pero/náradie), čo je priama pocta legendárnemu Chrobákovi. Plynový a brzdový pedál si zachovali symboly „Play“ a „Pause“.
Vesmír: Kúzlo vstupnej platformy MEB
ID. Cross je umiestnený na novej platforme Vstup do MEBKľúčový rozdiel oproti predchádzajúcim elektrickým vozidlám VW je pohon predných kolies (Pohon predných kolies). Keďže motor už nie je pod kufrom, uvoľnilo sa obrovské množstvo batožinového priestoru.
-
Kufor: Opatrenia 450 litrovNa auto s dĺžkou 4,16 metra je to pôsobivý údaj. Kufor je hlboký a má pravidelný tvar. Pod podlahou je tiež ďalší priestor na káble alebo menšie predmety.
-
Flexibilita: Uvedená je možnosť úplného sklopenia všetkých sedadiel vrátane sedadla spolujazdca. To umožňuje prepravu predmetov dlhších ako 2,2 metra – alebo vytvorenie „spacieho“ priestoru pre dobrodruhov, čo sa jasne ukázalo pri úplne rovnej podlahe.
-
Kabína pre cestujúcich: Napriek kompaktným vonkajším rozmerom je na zadných sedadlách dostatok miesta na kolená pre dospelých, pretože kolesá sú zatlačené do krajných rohov karosérie.
Technické údaje: Čo sa skrýva pod plechom?
Hoci auto ešte nebolo vážne jazdené, technické parametre pre produkčný model v roku 2026 sú už známe a sľubné:
| Špecifikácia | Údaje |
| Drive | Pohon predných kolies (FWD) |
| Výkon motora | Až 155 kW (211 koní) |
| Batéria (štandardná) | ~38 kWh (chémia LFP za nižšiu cenu) |
| Batéria (dlhý dojazd) | ~56 kWh (chemický dojazd NMC) |
| Rozsah (WLTP) | Cieľ je 425+ km (s väčšou batériou) |
| Nabíjanie | 11 kW AC / rýchly DC (10-80% za približne 20 min) |
| Ťažné zariadenie | Ťažná kapacita až 1 200 kg / vertikálne zaťaženie 75 kg |
Stojí za to zdôrazniť, že ťažné zariadenie Umožňuje prepravu dvoch ťažších elektrobicyklov, čo (podľa zástupcov VW) bola jedna z najčastejších požiadaviek predajcov a zákazníkov.
Kedy a za koľko?
Identifikačné číslo. Cross bude uvedený na trh v lete 2026.
Pokiaľ ide o ceny, Thomas z Autogefühlu zostáva realistický. Hoci marketing pravdepodobne začne sľubom ceny okolo 28.000 € (pre základný model s menšou batériou a menej výbavou) bude realistická cena za to, čo väčšina ľudí chce (56 kWh batéria, tepelné čerpadlo, lepšia výbava), pravdepodobne bližšie k 38.000 €.
Záver: Volkswagen ID. Cross 2026
Volkswagen ID. Cross 2026 nie je technologickou revolúciou v tom zmysle, že by lietal alebo šoféroval sám. Ale je revolúcia v myslení o značkáchPri tomto modeli si VW uvedomuje, že pokrok nemusí nevyhnutne znamenať odstránenie všetkých gombíkov a nahradenie látky plastom.
Ak si sériový model zachová ergonómiu, materiály a využitie priestoru tejto koncepcie, VW má v rukách model, ktorý môže dôstojne nahradiť populárne T-Cross a T-Roc a ponúknuť serióznu alternatívu k Fordu Puma a pripravovanému Renaultu 4. Zdá sa, že Volkswagen konečne opäť našiel svoj kompas.
